塔樓的建設(shè)對建筑結(jié)構(gòu)、材料以及施工方式的要求極高，加上要防止臺風(fēng)、雷電危害的設(shè)施，杜星宇耗費(fèi)了近百萬能量點(diǎn)才初步完成模擬。
    “地面站最重要的就是人工島和塔樓，這兩點(diǎn)完成，基本就差不多了。”杜星宇再次推進(jìn)太空電梯的模擬進(jìn)度，接下來是整個太空電梯里可以說最難的一點(diǎn)——纜繩！
    試想一下，有什么材料的纜繩能夠保證在3.6萬公里以上的長度還能維持不變形，不崩斷，保持自身的物理性質(zhì)，不被風(fēng)吹雨淋雷電破壞？
    目前全世界，都找不到這樣的材料！
    所以纜繩這個看似簡單的東西，反而是太空電梯里最難的一環(huán)！
    好在杜星宇不是一個人在戰(zhàn)斗，專家團(tuán)隊們已經(jīng)給出了最合適的備選方案，那就是碳納米管！
    碳納米管是管狀的納米級石墨晶體，它具有極高的強(qiáng)度，理論計算是鋼的一百倍！同時也十分柔軟，可以看做一種“超級纖維”。
    它的電磁性能、吸附能力等各方面性質(zhì)都很優(yōu)秀，如果說有一種材料能夠作為太空電梯的纜繩，那么一定是碳納米管！
    可讓各國材料學(xué)家都頭疼的是，現(xiàn)在人類還無法制造合成高純的碳納米管，同時碳納米管在微觀領(lǐng)域的優(yōu)秀力學(xué)、電學(xué)、熱學(xué)等特性，在制成工具和器具時，宏觀上有些無法表現(xiàn)出來。
    這些因素都導(dǎo)致，目前為止，各國的科學(xué)家都沒能找到一種合適的碳納米管作為太空電梯的材料。
    杜星宇的資料庫里，有幾十種備選碳納米管的方案，有單壁碳納米管、多壁碳納米管、長短粗細(xì)各不同、金屬和非金屬的各色碳納米管合成方案，他開始一一模擬試驗。
    “投入十萬能量點(diǎn)，進(jìn)行C1碳納米管試驗。”杜星宇在模擬器中利用C1型碳納米管合成纜繩材料，延伸3.6萬公里，它的下段用地面站和塔樓固定，上端連接配重物和天宮空間站。
    科技模擬器：“碳納米管出現(xiàn)裂紋，材料發(fā)生不可逆損傷，試驗失敗！”
    杜星宇開始查看損傷堅定情況，將材料數(shù)據(jù)保存，開始下一次試驗。
    “C2型碳納米管強(qiáng)度合適，宏觀上導(dǎo)電性能差，不適合運(yùn)輸轎廂。”
    “F92型碳納米管性能勉強(qiáng)合適，制造難度高，作為備選。”
    ……
    杜星宇將各國專家們的碳納米管都在科技模擬器上模擬了一遍，基本沒有能滿足需求的。
    不過他也獲得了很多數(shù)據(jù)，讓他得以進(jìn)行下一步試驗。
    “投入十萬點(diǎn)能量點(diǎn)，研發(fā)A1型碳納米管材料。”杜星宇結(jié)合數(shù)據(jù)，開始用自己的想法嘗試。
    幾天后，科技模擬器終于給他報喜：“A21型碳納米管試驗成功。”
    “很好！”杜星宇一共模擬失敗了二十次，終于得到了一款擁有優(yōu)秀力學(xué)、電學(xué)和熱學(xué)熱性的碳納米管材料。
    最重要的是，它的合成技術(shù)也比較簡單，可以用來大規(guī)模的制造。
    在這個時間段，各國就太空電梯的選址爭論不已。
    其背后的原因，是各方都想掌控這一地面到太空的交通樞紐——即便這超級工程的不一定能順利完工。
    “各位！”人類守護(hù)聯(lián)盟核心委員會正在召開會議，歐洲的一名委員發(fā)言道：“我們沒有時間再拖下去，這次會議必須要決定太空電梯的選址。我認(rèn)為印度洋及馬爾代夫以南的赤道附近建設(shè)太空電梯是一個不錯的選擇。”
    “南太平洋赤道海域建設(shè)人工島和太空電梯才是最好的地點(diǎn)！”美洲及澳洲的委員發(fā)言道。
    “華夏南部海域才是最合適的地點(diǎn)。”杜星宇發(fā)言道，“不考慮其他因素這個地點(diǎn)是最快能實現(xiàn)建設(shè)任務(wù)的地方。”
    “但我們不止要建設(shè)人工島，還要制造轎廂以及最關(guān)鍵的纜繩！”歐洲委員說道。
    島國委員秋山悠介發(fā)言道：“纜繩才是至關(guān)重要的，如果纜繩制造不出來，一切都是空談！杜指揮，我們送去的碳納米管方案，不知道你們論證的怎么樣了？”
    杜星宇說道：“我們已經(jīng)論證過了，你們在碳納米管制造技術(shù)上的確很有建樹。但材料強(qiáng)度還是不夠。”
    秋山悠介點(diǎn)點(diǎn)頭，說道：“確實是這樣，所以我們必須要盡快的找到一種合適的碳納米管材料才行。”
    “我們已經(jīng)找到了！”杜星宇說著，取出一小截A21型碳納米管材料。這是他在材料實驗室合成的樣品。
    “這種A21型碳納米管材料完美滿足我們的需求，這是它的性能參數(shù)。”
    杜星宇把實驗室測試結(jié)果展示出來，無論是韌性、強(qiáng)度、導(dǎo)電性還是耐熱性都完全達(dá)到預(yù)期。
    秋山悠介一看，頓時雙眼發(fā)亮，說道：“就是這樣！這就是我們設(shè)想的效果，它制造難度怎么樣？”
    “目前實驗室合成還算順利。”杜星宇如實說道，“但想要大規(guī)模制造，必須要各國的化工企業(yè)配合。”
    “各位。”杜星宇說道，“太空電梯的主體，地面站、纜繩、轎廂、同步軌道站和配重物，華夏都有建設(shè)制造的條件，是目前所有地方中唯一最適合建造太空電梯的地點(diǎn)，現(xiàn)在地址選擇應(yīng)該沒有異議了吧？”
    核心委員會的眾人面面相覷，雖然他們很不愿意承擔(dān)，但這卻是事實。是以，人類第一部太空電梯的選址定在了華夏南部海域！
    這個太空電梯的項目被稱為“天梯項目”，地面站將建成一個名為“蓬萊島”的大型人工島，屆時島上會有整體高度超過十五千米的塔樓，海港和飛機(jī)場等大型設(shè)施。
    為了更高的效率和資源利用，天梯工程還是要把任務(wù)分配給各方。
    人工島主要由華夏負(fù)責(zé)建設(shè)，在方案通過的當(dāng)天，海上勘探隊就已經(jīng)出發(fā)，設(shè)計院開始連夜出圖紙，施工方也在調(diào)集海底挖泥船和建島神器前往目標(biāo)海域。
    在天梯項目的研討會上，杜星宇說道：“地面站部分，華夏施工隊將會在期限日內(nèi)建成，空間站部分將由我們的天宮太空站擔(dān)任。”
    “另外三個主體部分還是需要各成員國的配合，轎廂、纜繩和配重。”
    “我們歐洲團(tuán)隊將負(fù)責(zé)設(shè)計和制造轎廂！”一名德國的高級工程師說道，事實上，他們的設(shè)計工作已經(jīng)開始了。
    “我們島國和韓國的化工企業(yè)會負(fù)責(zé)制造A21碳納米管纜繩，按時完工！”秋山悠介說道。
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