其實(shí)要說現(xiàn)在雷蘊(yùn)榮能掌控的家底的話，還是有不少的。
首先一點(diǎn)就是九龍建業(yè)的股份。
九龍建業(yè)的話剛開始是從九龍巴士的其他業(yè)務(wù)剝離出來的，當(dāng)時(shí)的股東有不少。
雷家雖然在九龍巴士的股份最多，但是鄧兆堅(jiān)在九龍巴士的影響力太大了。
九龍巴士的成立以及它能成為香江唯二，九龍新界唯一的巴士公司，就是靠著鄧兆堅(jiān)老先生的合縱連橫。
在一九二零年代，汽車開始進(jìn)入香江公共交通領(lǐng)域。
在這期間陸續(xù)出現(xiàn)了不少巴士公司，包括九龍汽車公司、啟德客車公司、中華汽車公司、香江大酒店巴士公司、香江電車有限公司、香江仔街坊福利會公共汽車公司等等。
彼此之間競爭十分激烈，整個(gè)行業(yè)處于混亂狀態(tài)。
而且這些巴士公司難得的都是全華資。
當(dāng)時(shí)，英人并非不想自己親自操持這個(gè)生意，但當(dāng)時(shí)公共汽車再先進(jìn)，也只是取代人力黃包車的工具而已。
運(yùn)作上的本地化屬性不會改變，相比之下，英資有更省心的賺大錢領(lǐng)域，于是這塊蛋糕就任憑華資去爭奪。
到了不得不規(guī)范行業(yè)秩序的一九三零年代，港府決定采用巴士專營的模式，將整個(gè)市場劃分為港島和九龍新界兩大塊，分別由兩家巴士公司專營。
據(jù)說港府頒布這個(gè)政策，鄧兆堅(jiān)便在其中發(fā)揮了自己的影響力。
鄧兆堅(jiān)老爺子也是年輕有為的才俊，那個(gè)時(shí)候，他的年紀(jì)也就剛過而立之年。
鄧兆堅(jiān)出身于經(jīng)營銀號的鄧志昂家族，兄弟當(dāng)中排行在二，人稱鄧二少，年紀(jì)輕輕，便擔(dān)任過了在香江華人社會里具有重要地位的東華醫(yī)院和保良局兩大機(jī)構(gòu)的主席。
在那樣的年代，港府的這個(gè)巴士專營權(quán)招標(biāo)幾乎沒什么透明度可言。
反正最后的結(jié)果就是，鄧兆堅(jiān)因?yàn)榭春镁琵埡托陆鐓^(qū)域大，未來發(fā)展空間也更大，進(jìn)而拿下了九龍新界的巴士專營權(quán)，而顏成坤創(chuàng)辦的中華汽車公司則得到了港島的巴士專營權(quán)。
不過，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，小日子過得不錯(cuò)的人打敗英國人，占領(lǐng)了香江，給香江巴士行業(yè)造成毀滅性打擊。
他們以野蠻強(qiáng)盜的方式占領(lǐng)統(tǒng)治香江。
巴士因?yàn)樯婕暗饺加瓦@種軍用物資，民用被嚴(yán)格控制，甚至巴士也被無償征用。
熬到二戰(zhàn)勝利，九龍巴士也遭到重創(chuàng)。
當(dāng)時(shí)九龍巴士創(chuàng)始人當(dāng)中的林氏家族和譚氏家族認(rèn)為復(fù)業(yè)難度太高，便退股了。
但是鄧兆堅(jiān)老爺子沒有放棄，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)之下找到了雷瑞德。
之后就是雷家和九龍巴士長達(dá)四十年的淵源，直到后來在八十年代，九龍巴士才在李兆基的資本運(yùn)作下落入他的手中。
九龍建業(yè)后來就是因?yàn)橛①Y眼饞巴士的暴利，開始針對九龍巴士而從九龍巴士分離出來的企業(yè)。
雖然雷家在九龍巴士的股份最多，但鄧兆堅(jiān)在其中的地位幾乎不可撼動，而且當(dāng)時(shí)房地產(chǎn)也慢慢的火熱起來。
所以雷瑞德老爺子就將精力轉(zhuǎn)向九龍建業(yè)，鄧兆堅(jiān)也樂得如此。
后來雷瑞德老爺子慢慢的將九龍建業(yè)完全的收購握在手中，后來將其傳給了雷覺華，一直到現(xiàn)在。
因此，九龍建業(yè)現(xiàn)在是百分百屬于雷覺華。
而且當(dāng)時(shí)可不流行給與員工股權(quán)激勵，就算工作時(shí)間再長也是如此，除非老板格局大或者你實(shí)在不可或缺。
不然東家是東家，掌柜是掌柜。
這次，雷覺華將九龍建業(yè)的股份轉(zhuǎn)給了雷蘊(yùn)榮百分之四十，這就價(jià)值四千多萬。
慢慢的雷覺華會將股份全部轉(zhuǎn)到雷蘊(yùn)榮的手上。
之后就是分割家業(yè)的一千兩百多萬的現(xiàn)金股票，雷覺華也把這部分給了雷蘊(yùn)榮支配。
現(xiàn)在各行各業(yè)都不景氣，九龍建業(yè)也因?yàn)橹吧孀惴康禺a(chǎn)而陷入了一定的困境，所以雷覺華也給足了雷蘊(yùn)榮底氣。
雷蘊(yùn)榮也沒有再持有股票，雖然虧了不少，但還是將幾百萬的股票落袋為安。
要知道股市一直到74年底才會跌到谷底，現(xiàn)在起碼還能止點(diǎn)損，況且現(xiàn)金才對雷蘊(yùn)榮有更大的作用。
當(dāng)然還有在半山的一棟洋房，價(jià)值三百多萬，雷覺華也將其轉(zhuǎn)到了雷蘊(yùn)榮名下。
這些就是家里給的。
除了這些，還有雷蘊(yùn)榮自己掌控的一些資產(chǎn)。
雷蘊(yùn)榮重生過來這么多年，雖然沒有做出什么轟轟烈烈的大事，但是搭個(gè)順風(fēng)車掙點(diǎn)錢還是沒有任何問題的。
特別是這次的香江73股災(zāi)，可是位列全球七大股災(zāi)之一，比之后九七年那次的股災(zāi)可嚴(yán)重多了。
而在這場股災(zāi)發(fā)生前有兩個(gè)赫赫有名的事件。
其一就是置牛大戰(zhàn)。
香江置地為了牛奶公司掌握的大片地皮，學(xué)起了剛剛從阿美利加那邊傳來的惡意收購，再加上港府若有若無的偏袒，最終成功將牛奶收入囊中。
而這期間，牛奶公司和置地公司的股價(jià)都是暴漲。
另一件事就是香江天線的上市。
香江天線在香江被稱為“香江黐線”，它是香江歷史上最為奇葩的一支股票，沒有之一。
這家公司僅是憑借從美國雜志上看到的一則新聞，就臆造出所謂的超級天線技術(shù)，宣稱公司未來將生產(chǎn)出一種超級天線，可以收看包括無線電視信號、衛(wèi)星電視信號在內(nèi)所有信號。
此時(shí)大部分香江居民文化水平都不高，完全不了解無線信號和衛(wèi)星信號的科學(xué)原理以及它們之間的區(qū)別。
香江股市又正好是最火熱的時(shí)候，股價(jià)一路飆高。
沒有廠房、沒有產(chǎn)品的香江天線上市當(dāng)天，就從發(fā)行價(jià)1元漲到49元，并在以后的十幾個(gè)交易日里逐步上揚(yáng)。
直到有香江居民向媒體反映，他們把自制鐵棒天線放在屋頂上，竟然也能收到TVB的電視節(jié)目，這下輿論嘩然，相關(guān)技術(shù)專家也被報(bào)紙請出來發(fā)表文章，嚴(yán)厲駁斥了香江天線無恥無底線的欺詐行徑。
香江天線一下子成為眾矢之，股民抗議，政府出手，香江天線最終退市，這也間接成為了73年香江股災(zāi)的導(dǎo)火索之一。
從此，香江人就用“香江黐線”來指稱香江天線。
黐線，粵語中的意思翻譯過來就是二百五的意思。
從這個(gè)事件就能看出當(dāng)時(shí)的股市有多火熱，大眾有多盲從。
雷蘊(yùn)榮就用從小家長給的還有家里親戚朋友給的積累下來的錢，以及上學(xué)之后特別是上大學(xué)之后省下來的總共近兩百萬全都投入到股市當(dāng)中。
其實(shí)雷蘊(yùn)榮之所以能存下那么多錢還是受上一世的影響，對錢這個(gè)東西總是精打細(xì)算，沒有太大手大腳的習(xí)慣。
而且雷蘊(yùn)榮對生活的品質(zhì)沒有特別高的要求，雷家提供的已經(jīng)算頂級了，最大的一筆花費(fèi)還是花了一百多萬港幣買了一輛法拉利的跑車，滿足了一下上輩子的夢想。
但是此時(shí)的法拉利的車型還不是很好看，駕駛體驗(yàn)感也不好，所以大部分時(shí)間還是在車庫里吃灰。
雖然這車沒多大用，但它保值，所以也沒虧。
而這近兩百萬投進(jìn)股市，出來的時(shí)候已經(jīng)有將近兩千多萬港幣存在匯豐銀行的賬戶上。
所以算下來，雷蘊(yùn)榮現(xiàn)在手握三千多萬將近四千萬的現(xiàn)金，以及九龍建業(yè)的百分之四十的股份，還有半山的一棟價(jià)值三百多萬的洋房。
這些足夠雷蘊(yùn)榮好好操作一番了。
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