也許之前中國人走的太順了，199年老天爺似乎不想讓中國人好過，好不容易擺平了和美國的沖突，還沒消停兩天，東海又傳來噩耗。中國一艘科學(xué)考察船在東海海域被塞浦路斯籍銀角號貨輪撞沉。
    事故的起因是一艘.8萬噸的塞浦路斯籍“銀角”號貨輪，不顧霧天在繁忙航線上航行的規(guī)則，從側(cè)面向“向陽紅16”號船右舷撞擊，該輪巨大的船鼻如一把利斧插入考察船的機艙，瞬時機艙進(jìn)水，主機失去動力，連第聲警鐘因電源中斷而未拉響，就迅速沉沒。
    造成近億元的經(jīng)濟損失，嚴(yán)重影響了我國向國際有關(guān)組織承諾的大洋錳結(jié)核的考察任務(wù)，并有名科考人員，因艙門變形無法打開而與船體沉沒海底，這是多么沉痛的代價。
    國家海洋局東海分局所屬向陽紅16號船是1981年由上海滬東船廠建造的，1988年對動力系統(tǒng)和電子系統(tǒng)進(jìn)行了大規(guī)模改裝，199年11月～199年4月為執(zhí)行大洋多金屬結(jié)核調(diào)查任務(wù)，再次進(jìn)行了較大規(guī)模的改裝，新增了先進(jìn)的調(diào)查儀器設(shè)備。
    該船系鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，雙層連續(xù)甲板，采用雙柴油機推進(jìn)，雙槳可調(diào)，雙舵，并具首部側(cè)推裝置。滿載排水量4440噸，最大航速18.47節(jié)（4公里/小時），續(xù)航力10000海里，抗風(fēng)力1級。
    199年10月日清晨，浙江舟山群島海域薄霧繚繞，海面像蒙上了一層面紗。這個季節(jié)正值冷暖氣團(tuán)在東海交匯的時期，海霧陣陣由南向北襲來，整個海上霧氣濛濛，能見度極差。
    此時，我國國家海洋局“向陽紅16”號海洋科學(xué)考察船，為執(zhí)行大洋海底多金屬結(jié)核資源調(diào)查任務(wù)，剛于10月1日從上海港啟程前往太平洋中部的夏威夷預(yù)定作業(yè)海區(qū)行進(jìn)。
    當(dāng)考察船行駛在北緯9°1′、東經(jīng)14°8′海域，時針指在5點5分的時光，劇烈的震動使船艙里的物品紛紛落地，船上所有的人都被驚醒了！
    隨后，“嘎、嘎”的鋼板撕裂聲讓人驚心，緊隨著更劇烈的震動發(fā)生了！此時船上的報警信號鈴只響了兩聲就中斷了。
    5分鐘后，海水向船艙猛涌，船只開始加速傾斜，以極快的速度下沉，在確定船只無力自救時，船長發(fā)出了“棄船”的命令，大家迅速往海里施放救生艇，由于右舷已嚴(yán)重變形破損，懸掛在這里的第號和第4號救生艇已撞壞，無法使用，人們自發(fā)地趕到左舷，用太平斧砍下了第1號和第號救生艇，以及兩個橡皮救生筏。
    在5點5分船長最后離開了考察船，與其他106名船員和科考人員登上了救生艇，5點7分全體人員默視著為我國海洋科學(xué)考察事業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)的"向陽紅16"號考察船，船尾向下，船頭朝上急速地沉沒在我國東海。
    從被撞到沉沒總共分鐘。6時50分獲救的107名船員和科技人員全部登上銀角號輪，而住在直接被撞部位的艙室的于海洋、孟今偉和一位醫(yī)生經(jīng)事后多方查索一直下落不明。
    5月日上午8時50分剛完成為勘探二號拖航任務(wù)，停靠在浦東外高橋救助碼頭的遠(yuǎn)洋救助船中華輪接到上海救撈局的緊急通知，要求速去接應(yīng)向陽紅16號船遇險人員。
    9時5分中華輪同銀角號取得聯(lián)系，得知對方船位在北緯0°4′01″、東經(jīng)10°47′09″。由于銀角號船拒絕改駛中國港口的要求，仍在朝東北方向航行，中華輪輪全速追趕，10月日時10′，中華輪已駛近銀角號船，但銀角號船仍未停車，中華輪以慢速雙方保持1海里距離繼續(xù)前進(jìn)。
    10月日中午銀角號船仍以一級危險品不能靠泊為由繼續(xù)航行，經(jīng)有關(guān)方面反復(fù)交涉，銀角號船長同意第二天上午在韓國濟州島西南海域交回向陽紅16號船人員。
    10月4日10時0分兩船航行到約定海域。
    10多分鐘后中華輪靠上外輪左舷，10時45分第一批遇險人員通過跳板登上中華輪。
    10分鐘后107名遇險人員全部安全登上中華輪。
    10時57分中華輪駛向回國航途，臨行前，中華輪船長笑著對銀角號船長說：“祝你們順利回到家，不要忘了當(dāng)初印尼撞沉中國油輪的下場，再見”。
    此時的銀角號船長已經(jīng)知道自己闖禍了，他一面向國內(nèi)報告情況一面加速離開中國海域。
    10月5日9時半，中華輪返回上海港，受到專程從北京趕來的國家海洋局領(lǐng)導(dǎo)、上海市政府和有關(guān)部門的熱烈歡迎和慰問。專程從北京趕來的一名國務(wù)委員代表中央、國務(wù)院發(fā)來慰問電表示親切慰問，并向名遇難人員表示深切哀悼。
    林峰本來在家里休息，聽到這個消息后不禁苦笑起來。看來歷史的慣性還是很大的，有些事是注定無法避免的。只不過這次比原歷史上整整晚了五個月。
    接到情報后，林峰立即命令駐扎在基隆的“新竹號”驅(qū)逐艦前往攔截逃竄的銀角號。雖然林峰也知道這次責(zé)任不完全在銀角號，但是千不該萬不該，它在撞船之后拒絕中國*府的要求，既然你有膽量挑釁中國的威嚴(yán)，那就要有勇氣承擔(dān)相應(yīng)的后果。
    隨后中國通過電臺向全世界發(fā)出通緝銀角號貨輪的通緝令。通緝令上顯示：任何膽敢收留銀角號的港口、國家都視為對中國尊嚴(yán)的挑釁，駐扎在各個基地的中國海軍有責(zé)任攔截或者擊沉出現(xiàn)在其防御海域的銀角號。
    世界上其他國家接到中國的照會之后，大多數(shù)都保持沉默，只有英國和塞浦路斯兩國最為著急。作為塞浦路斯的宗主國——英國經(jīng)過近十年的發(fā)展已經(jīng)從馬島海戰(zhàn)的失利中走了出來，可是你若叫她單獨對抗中國他還沒這個膽子。
    君不見，連美蘇都被中國搞得灰頭土臉的。
    因此就接到塞浦路斯的求救信息后，英國就向中國*府傳達(dá)了想要和平解決“向陽紅16”沉沒事件的意向。
    林峰代表中國*府回復(fù)英國說：“讓銀角號重新返回中國附近港口，船上所有船員接收中國法律的制裁，再讓塞浦路斯賠償中國10億人民幣，這件事就這么算了。”聽了中國的回復(fù)后，英國和塞浦路斯都感到難以接收，如果只是賠償中國幾億人民幣，塞浦路斯還能同意。
    可是沒想到的是中國竟然獅子大開口，要塞浦路斯賠償10億元，最讓塞浦路斯不能接受的是中國竟然想要對銀角號船員進(jìn)行審判。這讓英聯(lián)邦的臉往哪擱？
    在接到國內(nèi)的指示后，銀角號船長命令該船直接向日本海域駛?cè)ィＭ谥袊＼娮飞锨斑M(jìn)入北太平洋。
    既然中國軍方已經(jīng)下達(dá)了必殺令怎么可能讓其逃脫，事實上銀角號的一舉一動都在中國衛(wèi)星的監(jiān)視下。當(dāng)它脫離了中國海域進(jìn)入了北太平洋之后，中國海軍一艘驅(qū)逐艦正悄悄地跟在它的后面。
    再三確認(rèn)了塞浦路斯不肯答應(yīng)中國提出的條件后，林峰下達(dá)了擊沉銀角號的作戰(zhàn)命令。新竹號驅(qū)逐艦在距離銀角號10海里的地方向其發(fā)射了兩枚反艦導(dǎo)彈。正在急速行駛的銀角號，站在甲板上的一些白人正在緊張的看著海面，似乎里面有什么可怕的惡魔。銀角號船長此時已經(jīng)后悔自己莽撞的決定。
    既然早就知道中國人有些蠻橫不講理，干嘛還要和其爭一口氣，結(jié)果導(dǎo)致中國考察船沉沉沒，如果當(dāng)時自己能夠忍下一口氣讓中國的船先過也不會造成船毀人亡的后果。
    “唉”想到這里船長嘆了一口氣，就在這時他忽然發(fā)現(xiàn)后面緊貼海面飛來兩道亮麗的白線，“那是什么？”船長自言自語道，“導(dǎo)彈襲擊？”
    等到白光到了跟前他才明白原來那是中國人的導(dǎo)彈。這是銀角號船長的最后的一句話。隨著兩枚反艦導(dǎo)彈命中銀角號，它很快就沉沒到太平洋海底。
    中國海軍在大西洋擊沉毫無自衛(wèi)能力的銀角號后在世界上引起軒然大波，塞浦路斯趁此機會在世界范圍內(nèi)裝委屈，希望借世界輿論的壓力迫使中國向塞浦路斯讓步。
    然而這一次塞浦路斯級注定要悲劇了，中國外交部正式向塞浦路斯國家提出最后通牒：要么賠償、道歉；要么接受戰(zhàn)爭。
    如此以來塞浦路斯徹底慌亂了，這時連英國也不敢出來得瑟了，因為中國已經(jīng)向英國做出最嚴(yán)厲的警告：再敢插手中塞之間的事，就意味著戰(zhàn)爭。
    英國慫了，塞浦路斯沒了仰仗，只好接受中國提出的條件。再不接受的話，中國駐海灣地區(qū)的部隊就要打過來了，最后以塞浦路斯賠償中國0億人民幣和損失了銀角號結(jié)束了他們之間的紛爭。
    有些人可能覺得中國人太霸道了，太不顧及別人的感受了。只有林峰知道這個世界本來就是弱肉強食，只有強者才能生存下去，中國的歷史已經(jīng)教育了我們：任何向西方國家讓步都會進(jìn)一步加重他們欺侮我們的決心。
    林峰太知道中國最需要的就是鐵與血的崛起，只有讓那些欺侮我們的人明白：欺侮了中國人，我們就是要百倍的還回去。只有這樣才能讓中國人真正挺直脊梁站在這個地球上。（未完待續(xù)）