，恒向線 ！
    大廳里越來越熱鬧，聚集的人群越來越擁擠，許衡心中的勝算也越來越足。
    俗話說，軟的怕硬的，硬的怕橫的，橫的怕愣的，愣的怕不要命的——不要命的怕不要臉的。
    最初入行時，趙秉承就告訴過她，律師這行拿人錢財替人消災，就得拉下面子、放下架子，以解決問題為最終目的。
    即便庸碌、懶散如印度海關，即便不在乎一兩個中國人的訴求，也會忌憚聚眾成行的后果，害怕由此造成的社會影響。
    許衡相信對方會低頭，需要的只是時間而已。
    海關負責人與接待員還在爭執，聲音卻越來越小，兩人偶爾看一眼許衡，又指指王航，不知道究竟打著什么算盤。
    “so？（結果呢？）”見這討論終于告一段落，許衡氣定神閑地開口問道。
    小個子的印度男人扭過頭來，惡狠狠地瞪了她一眼，示意跟著上樓。
    許衡來回擺手，態度堅決地表示拒絕：收不到錢她哪兒都不去。
    圍觀人群再次爆發出一陣哄笑。
    許衡錯覺自己成了印度版的陳勝吳廣。
    王航上前扶住她的肩膀，主動開口問負責人意欲為何。
    對方皺著眉，嘰里呱啦地說了一大通，援引很多莫名其妙的規定，最后結論是：接受補報關申請，具體退款手續待涉案船舶出港時，再由專人辦理。
    許衡抬頭看向王航，滿臉不可置信——盡管對最終結果有把握，但印度海關這么容易就妥協，還是超出了她原本的預計。
    負責人不耐煩地催促他們盡快上樓去辦手續。
    許衡壓低了聲音：“去嗎？”
    王航沉吟：“會不會是個坑？”
    許衡想了想，說：“應該不會，當著這么多人的面呢。”
    王航點點頭：“賭一把。”
    許衡磨牙：“敢耍我就咬死他。”
    王航沒搭腔。
    木柵欄被拉開，電梯指示燈亮，兩人跟著海關官員上了樓。
    跟國內的政府機關打過交道，再看印度公務員的行事風格，許衡只覺得大開眼界：海關負責人的辦公桌上擺著一只小鈴鐺，搖鈴之后竟有專職聽差負責跑腿。就連表格打印完畢后，都是由這位聽差將之從打印機里拿出來，再雙手呈交給他們。
    與這樣的官僚作風相比，天*朝衙門還真無愧于“為人民服務”這五個字。
    接過審核表，許衡仔仔細細地查閱一番，確定是真的辦妥了手續，心里的石頭也徹底放下來。王航湊過頭來瞧了兩眼，用中文說：“這些條款可得你把關，我不懂的。”
    許衡不動聲色地“嗯”了一聲。
    負責人已經很不耐煩，皺著眉頭在表格上蓋好章，又將筆扔過來，敲了敲桌子，示意他們趕快簽字。
    盡管印度海關如此痛快的妥協令人不解，但許衡也知道什么是“見好就收”。
    走出辦公室，她忍不住反復通讀手中的單據，生怕有所疏漏。直到確認條款清晰無誤，沒有任何陷阱，方才長長地舒了口氣。
    王航停在樓梯口，說是要去趟洗手間，讓她稍微等等。
    許衡沒有異議。
    菱形的彩色玻璃窗外，胡格利河蜿蜒曲折，緩慢流淌在古老的印度次大陸上。落入地平線的夕陽斜照，為加爾各答暈這座城市染上金黃色的光暈。
    樓下大廳里的喧囂漸漸散盡，只剩下舊式建筑的空靈與寂靜在這溫柔的瞬間獨自綻放。
    手中握著價值30000美金的單據，許衡感覺內心踏實無比。
    這一路走來，她都是被照顧、被體恤的對象，無從證明自己的社會價值與存在意義。
    相較于“長舟號”上其他人各司其職、各謀其政的崗位分工，隨船律師只要不找麻煩、不添亂，就已經謝天謝地了。
    若非與王航有段私情，許衡恐怕早就挨不住這廢物般的地位，落荒而逃地回岸上去了。
    在日本保釋小高等人，卻鬧出假簽名的荒唐；在韓國喝場酒，喝得水手長差點雙臂脫臼；在新加坡被誤認作失足婦女，麻煩了一圈人才得以脫身；在泰國則鬼使神差地遭遇爆炸，差點命喪黃泉……這一路走來，她都快要喪失自理能力了，遑論什么獨當一面的海事律師。
    盡管為山東籍船長討回公道不是她的主意，但最后能爭取到這樣的結果，還是為許衡增添了十足的自信：既然在異國他鄉都能夠盡己所能、保障當事人的合法權益，回國后又有什么借口怨天尤人、把責任推到背景權勢的頭上？
    她已經決定要把這段經歷好好總結，特別是讓趙秉承知道，沒有裙帶關系、不需要攀權富貴，法律人依然可以自保尊嚴。
    回港口的途中，許衡像只興奮的麻雀，感慨著心得體會：上至兩*系的制度設計，下至談判時的細節掌控，全都藉由此次勝利得以巧妙證明。她甚至回憶起印度人頹敗的表情，慶幸自己堅持得恰到好處，沒有被對方牽著鼻子走。
    王航很少插話，只是靜靜地聽她慷慨陳詞，目光很柔和，溫軟得近乎寵溺。
    “我替你把單子送到隔壁船去吧。”剛下車，王航便提議道。
    許衡眨了眨眼睛，有些莫名：“你一個人？”
    “餐廳快下班了，”他抬腕看看表，“你先去吃，給我帶點干糧就行，也省得大廚他們一直等。”
    兩人出發前沒有確定返程時間，這番考慮并非毫無道理。許衡很爽快地接受了王航的安排。
    隔壁是專門的集裝箱船，裝卸效率比“長舟號”高得多，早他們三天離開霍爾迪亞港。山東船長之后又過來了幾趟，每次單找王航，遇見許衡只顧得上點點頭，連一句話都沒有多說。
    “他拿到錢了嗎？”那船離港的當天，許衡終于忍不住開口問。
    王航正在低頭繪制海圖，聲音有些許含混：“拿到了。”
    “是全部的30000美金？海關沒再刁難吧？”她還是不放心。
    “分文不少。”
    許衡還想問什么，卻不知該如何開口，站在原地手足無措。
    王航放下筆，抬頭看向她：“你有什么想法？”
    “也不算是想法。”許衡絞著衣角，“船長每次遇到我都繞道走，像躲著什么……我又沒找他要代理費。”
    王航笑起來：“還想人家怎么樣？再給你跪一次？”
    “胡說！”她難得來了脾氣，“我好歹出了份力，討聲‘謝謝’總可以吧？”
    靠港期間，駕駛室里不需要人值班，只有他們兩個。王航走近，親昵地揉弄女孩發頂：“你又不是為了這聲‘謝謝’才出力。”
    再沖動的爭執，都敵不過被人理解的紓解。
    許衡的態度隨即軟化下來：“那倒也是。”
    “傻丫頭。”
    驕傲如王航，當然懂得她骨子里的那份自持，任何付出都必然源于心甘情愿。
    “長舟號”的下一站是杜蒂戈林。
    這里是南印度最重要的海港城市之一，其所在的泰米爾納德邦工業產值占全國的11%。和大多數基建業中心一樣，當地的原材料需求缺口很大，“長舟號”此次裝載的礦石便是悉數供應給鋼廠的。
    作為新興市場國家，印度的貧富分化問題非常嚴重，區域發展也極不平衡：南部經濟比北部強得多，各方面的水準都高出不少。
    具體到港口建設上，杜蒂戈林港的吊機數量就是霍爾迪亞的兩倍，可靠泊的碼頭更是后者的三倍。
    “長舟號”在此停靠半天，便卸空了整船礦石，效率和速度與北印度簡直不可同日而語。
    進出港時間緊張，王航和船員們愈發忙得腳不沾地。許衡就算想幫忙，也苦于無從下手。
    十幾個小時之后，她就要在孟買港上岸，搭乘飛機返回國內。“長舟號”則將繼續揚帆，向著接下來的歐洲航線進發。
    盡管答應過彼此，會以最堅定的態度獨立思考、勇敢面對，但當分離的時刻降臨，心中還是難免惆悵。
    直到那天晚上很晚的時候，隔壁卻依然沒有動靜。王航在駕駛室坐鎮，不到船出港閑不下來。
    許衡早就洗過澡，行李也都打包完畢，環顧住滿四個月的房間，感覺有些恍惚。
    這里不止埋藏了往昔回憶，還殘留著另一個人的點點滴滴。
    王航曾經說過，船是有靈性的：“她”永遠處于忙碌之中，總是不乏男人圍繞；“她”的線條流暢、玲瓏有致，是造船師的女兒、水手的庇護、大海的伴侶。
    正因如此，船被視作女性，同廠制造的被命名為“姊妹船”，第一次下水則是“處女航”，遠航也因此不再孤寂，相反卻充滿了浪漫情懷。
    如果可以，許衡也希望自己能像“長舟號”一樣，伴他遠航、隨他破浪，將這段美好的航程永無止境地延續。
    是的，如果可以。
    拿起幾件男人留下的衣物，她走上甲板，推開了船長室的門。
    王航早就給她過鑰匙，只是許衡顧忌著旁人看法，從未私自使用。
    在這個即將告別的夜晚，空寂和離愁同時襲上心頭，再去計較些虛泛的事情，就顯得特別無謂了。