但是請兩位的團隊要明白，齊東能源有著大量的現金，而且會越來越多，我必須要給資金找到一個去處，我到是想投資高鐵，可那東西鐵道部不同意呀，人家是壟斷經營。
    如果國家能夠批準我經營電信業務的話，發給我第四張通訊拍照的話，我也可以花大錢去建設通訊基站，可這是不現實的，因為國家根本不會批準。
    所以龐大的資金我寧愿掏錢砸在航空公司身上，將來自己的員工們出行也方便不是？而且這也是我們員工福利計劃的一部分，我現在是孤家寡人一個，就算將來結婚娶了老婆生了孩子能花多少錢？
    這么多錢閑著你們也明白是會大幅度貶值的，我為什么一次次的推掉羅總和周總的投資推介？
    那些投資頂多一個項目幾千萬幾個億頂天了，其他的那些圈錢的投資我沒興趣，融資更不樂意去做，我是做實業的，即便投資我也更樂意投資到我喜歡以及能夠給我們的員工帶來幸福感的產業當中去。齊能航空以后將有很多針對內部員工的計劃。
    除了齊能航空外，后面還有齊能船舶公司的采購計劃，我的計劃是采購不少于200艘貨輪，以及采購一到兩艘超級游輪。我給鄭峰說的是可以采購一批二手的貨船，但更多的我還是希望能夠交給國內的各大造船廠去分配這些訂單，促進我國的造船業能夠更迅速地發展壯大。
    田總說的4月主席訪問法國的時候再簽署可以，但事先可以先談著嗎，我們航空公司已經成立二三個月了，也已經獲得了民航局的各種手續，現在就是缺少飛機，美國的現任總統還是不錯的相對來說，如果國家有需要的話，我們愿意將這次的交易交由國家去使用，如果沒必要的話我們將按照正常的商業準則，進行國際間的商業談判，這將由我們鄭總去執行。空客的問題國家隨時都可以決定，我們必將全力配合國家的任何需要。
    下一步中國商用飛機公司的C919和ARJ21宣布可以訂購后，我們會采購同樣不低于這個數量的新飛機。
    好了，請兩位做好自己的份內工作即可，王總、姜總、魏總看好了嗎？”江浪最后向自己這邊的三位老總詢問道。
    江浪講的算是相當多了，這是田國立第一次見到江浪，他的身邊坐著的是中行的周曉，聽到江浪的話，周曉等人都能夠感受得到江浪那濃濃的愛國之意，。
    三人提供了意見后，知道勸不住江浪，但還是試圖嘗試了一下，可惜江浪依舊固執的堅持要上馬采購200多架飛機的決定。有人給報銷七成的金額這事，江浪真沒法和他們說，所以只能先這樣了，集團是自己所有，說白了他們都是打工的，江浪也很尊重他們，但在這件事情上，江浪還是固執了一次，因為他們并不了解內情。
    同樣，中行、招行的團隊也不了解，但他們本著對江浪資金負責的態度，所以并不建議江浪如此不理智的決定大筆金錢的用途，畢竟就算齊東能源再賺錢，可誰知道今年的業績如何？后續如果跟不上的話，那前期的投資可能就會全都打水飄了。
    經過江浪和姜曉東、王偉、魏勇三人詢問并慎重考慮過后，對購機的數量和型號進行了小范圍的調整，具體基本確定下來波音737-700和空客A320各50架，737-800機型采購25架，777-300計劃采購12架，777-300ER機型采購13架，其余的空客的機型主要集中在A321、A319、A300-600、A300-200機型，分別為50、12、15、15，最初甚至江浪還想購買A380的用于執飛到美國的航線，但被王偉、羅玉成和田國立、鄭玉蒙幾人給否了，你飛美國卻用著空客的飛機，到時候美國不敢說一定會找你麻煩，卻無疑增大了概率，在幾人的建議下更換成了波音777-300ER，這是目前世界上飛行最遠的飛機，加滿油可飛行17455公里，而A380實在太大了，也只能夠用得著執飛跨洋飛行任務，其對機場的要求太高。
    波音747機型的客機已經停產了，目前還在產的是貨機，江浪對貨運的飛機并不是多青睞，他主要的是發展客機業務，而且貨機的話有順豐呢，自己就和他搶生意了。
    江浪同樣也想擁有自己的機場，但目前暫時用不著，泉都國際機場是股份制機場，實際國內是允許企業自建機場的，只不過這個投資太大，一般民資企業也沒這個心思，用國家的機場就足夠了。
    但是隨著國民們越來越富裕，以后選擇飛機出行的人將越來越多，全國有14億人，現在坐過飛機的不超過一億，還有著巨大的增長空間，所以江浪這才想著組建自己的航空公司，為自己服務只是一方面，更多的還是江浪看到了航空公司未來的巨大前景，江浪到是想收購一家航空公司，可目前國內的航空公司好的都是國有控股的，你民資想收購極其困難，所以遠不如自己組建。
    而且航空公司的經營肯定是賺錢的，甚至遠比人們想象中賺的要多，尤其是擁有熱門航線不僅能夠保證滿員率的情況下賺的更多。
    在燕京到東海的航線為例，計算各項收入和成本支出后的盈利情況讓很多投資者心動。以單艙計算，最大座位數189計算，機票均價800每張，機票收入為15.12萬。
    按現行的《通用航空民用機場收費標準》每個起落架次航空公司老百姓迥機場支付120元，當然還有其他的旅客服務費，客橋費、行李轉盤使用費、特車費、安檢費、勤務費、進近指揮費、通訊配載費等數十種各種費用，停機超過2小時要額外支付停機費，七七八八的加起來，一架飛機在兩地機場的航班間隙約花費2萬。
    737-800機型的油耗是每小時2.65噸，直飛一次該航線平均兩小時計算，約需5.3噸，一噸的航油要4800，合計燃油支出25440元。
    飛機攤銷成本，國際慣例是燃油成本的30%計算，約7632元，維修成本是燃油成本的20%，但這個是其他的航空公司，江浪的飛機實際成本遠比其他任何航空公司都要低的多，因為他的飛機有系統給報銷了70%，甚至再升級的話，可能報銷比例還會增加，等于自己的飛機成本完全讓人羨慕到吐血的程度。
    機組成本，通常該航線有一名機長、一名副機長，一乘務長、三名普通空乘。機長為300元/小時，副機為150，乘務長是90元，普通空乘是50-70，一個航程的成本也就1000多塊。
    航路費，這個是按公里計算的，每公里航程0.39元，這個江浪已經掏的很多了。
    基本上等于該航班從燕京載客起飛，到東海落地下客，期間共發生6塊的成本，而減去投入后，可以盈利9萬，利潤率在60%以上。
    關鍵是就算齊能航空的成本就算高點的話，可系統可以為其承擔七成，這種好事如果自己再不去成立自己的航空公司，再不去大規模購買飛機去經營的話，那自己就真成傻子了，這完全就是等于系統掏錢讓自己成立航空與船舶公司嗎，但這種事你又不能說，江浪表示寶寶心里好苦，卻又不能說。
    系統的存在自然不能讓任何人知道，否則自己非得被切片了不可，其他人自然也是希望能夠從自己身上找到系統的，但是目前江浪發現，任何安檢設計，好像都發現不了自己身體里是具有系統的，到底是個什么形式存在于自己的身體里，江浪真搞不清楚。
    齊能航空購機只是第一步，將來還要進行大規模的招人，除了飛行員與乘務員等專業人員外，最重要的還有專業的維修工程師，畢竟要保障每一架飛機的安全，必然少不了各種維修，而且這一塊你還不能總外包吧，必須也得有自己的數量眾多的維修工程師。
    搞一家航空公司是相當復雜的工程，江浪這邊剛剛商議確定下來購買的機型與數量，價格并不在江浪的考慮范圍內，自己不過才承擔30%的成本，管那么多干嗎。
    結果高曉雅便拿著江浪的手機敲門走了進來，在江浪的耳邊輕聲說了一句話，江浪連忙接過手機來放在了耳邊：“王書記您好，我是江浪。”
    “江總，我們島城十分歡迎齊東航空能夠考慮在我們島城，并十分期待能夠與江總面談，我正在往泉都趕，傍晚能到，請一定要給我們個機會，我們島城的投資環境江總應該是知道的，我們是開放且符合齊東能源發展的，而且我們有著國內知名的空港，但一直遲遲沒有自己的航空公司，也是我們的一大遺憾，我們迫切想要邀請齊能航空能夠落戶島城。”
    “王書記，我明白您的意思，那具體的要不您來了后我們再商議？”江浪笑道，島城書記書記是省委常委，春節前剛剛換屆上來的，江浪以前并不認識，他是從外省調來的。
    “好好，我大約下午六點左右直接到你們總部，不請您下午做決定之前請給我們一個機會。”
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