蔚藍海岸公司，CEO辦公室。
    “請進。”
    “羅總，這是蔚藍電動車的供應鏈體系，采購體系也是和Azure手機一樣非常的扁平化。”
    走進辦公室的是姚建鴻，手里帶著的一份文件材料放在了辦公桌上。
    羅晟笑道：“看來我還是得招個轉職助手才行，送份材料都讓你這個大忙人跑一趟，時間成本的巨大浪費。”
    姚建鴻：“反正你也不常來公司，大多數時候都是內部郵件形式展開工作。不過你要招助理，我待會兒讓HR安排一下。”
    羅晟搖頭說：“不用，我有知根知底的人選了，你讓法務部門給我擬一份合同即可，待會兒我一并帶走。”
    他想到了安青雪，雖然是家政行業出生的，但英雄不問出處。
    青雪妹紙跟在身邊這么多年，這些年大多數時候都是在科技綜合體大廈進行綜合辦公，她也偶爾客串一下助手的身份，雖然見不到核心資料，但經常待在世界首富與當代科技第一人身邊，視野格局已經超越了絕大多數人。
    關鍵是，知根知底啊，安青雪到底有什么料，她的深淺羅晟這些年也極為清楚了，既然看中了她就說明能夠勝任這份工作。
    姚建鴻點點頭：“行，沒問題，我這就去安排。”
    說完，老姚也就離開了辦公室。
    羅晟拿起了資料一覽蔚藍電動車的供應鏈伙伴，材料上的清單名錄，每一家供應商都是上下游的受益者，當然勤快了。
    總體而言，蔚藍電動車供應鏈體系，國產供應商和國際供應商大概三七開的現狀，30%左右的配套供應是國產供應商，這已經很不容易了，也是蔚藍海岸公司能夠接受的極限了，再擴大國產供應商的比重，就得降低產品的質量和性能了。
    沒辦法，現在的國產供應商在供應鏈體系環節上的有技術競爭力的還是太少了，目前的這30%都還是在晟峰資本過去那些年的大力投資才有的局面。
    羅晟的原則其實也挺樸實的，能用國產供應商的就盡量用，用不了的，達不到要求的絕對不用，但也給對方一個承諾，符合公司的要求，將來一定有“上車”的機會。
    來自蔚藍海岸創始人的承諾，那是非常有含金量的東西。
    蔚藍電動車的上下游供需產業鏈配套非常龐大，電池環節基本上是日本和內地的廠商霸占，毫米波雷達則是以歐美廠商為主，而核心硬件如芯片、電池管理系統、點擊控制技術則都是用蔚藍海岸自家研發的技術，這是核心科技。
    例如電池管理系統涉及到很多專利算法，在相同重量的電池的情況下，蔚藍電動車的續航可以達到最遠，目前的電池管理技術依然領跑世界。
    蔚藍電動車涉及的產業鏈體系到底有多龐大？
    僅從電池供應鏈就可見一斑。
    鋰電池供應商：日本松下、國內的晟峰資本投資扶持的寧德時代。
    鈷鋰供應商：華友鈷業、天齊鋰業。
    正極材料供應商：當升科技。
    負極材料供應量是：璞泰來。
    電解液供應商：天賜材料、新宙邦。
    隔膜供應商：恩捷、星源材質。
    鋰電設備供應商：先導智能，銀河科技。
    電池連接件供應商：長盈精密。
    電解銅箔供應商：諾德。
    電池殼體供應商：科達利，凌云。
    電池保護殼：旭升
    PCB板：滬電、世運電路、超聲電子、華正新材。
    FPC柔性電路板：東山精密、景旺電子、超華科技。
    傳感器原件：均勝電子
    逆變齒輪殼體：東睦。
    散熱器：東山精密
    散熱系統鋁材：常鋁
    制冷控制元件：三花智控。
    電機磁體：華科三環
    銅轉子：置信電氣
    ……
    光是鋰電+電池管理系統+電池熱管理這“三電”就能養活這么多家企業，這些企業的背后又是原材料供應商，一輛電動車，直接和間接養活了一大批的企業，而這些企業又得創造大量的就業崗位需求。
    國家隊蔚藍電動車的大力扶持這些原因都是占了很大層面的因素，電力結算人民幣是終極目標，但畢竟過于遙遠了，但是這些卻是能夠在短期幾年的可預見的未來就能看到成效的，對國家經濟的轉型也是大有裨益。
    自然是要政策，給政策，不觸碰原則問題是要什么給什么的節奏，當然錢是不給的。
    但不給蔚藍海岸大額的補貼撥款，同時國資辦也就沒有進場分蛋糕，不論是充電樁還是今后躺著收電費，都給了蔚藍海岸一家賺，各地方國資辦都不能進來。
    有首都的文件在手，事情就很好辦了，不然地方不配合事情還是不容易搞。
    因為蔚藍海岸需要高利潤來維持整個生態系統和供應鏈體系的正循環，只有終端的蔚藍海岸能帶來高利潤，上下游供應商才能分得更多的利潤，有了錢才能進行產業升級，擴大就業崗位，經濟持續發展。
    相當于國家是宏觀掌控全局，蔚藍海岸成為執行推進的角色，最終實現讓市場進行優勝劣汰的調節。
    蔚藍電動車這條產業鏈一旦成型，那將來可是不得了，創造的年產值絕對要遠遠高于蔚藍手機Azure的產業鏈，隨著生態系統的建設并運轉起來，有了可以生存的土壤，14億人口的龐大市場，將來必定會促使更多的新能源汽車品牌的誕生。
    這或許能夠讓華國在汽車工業領域擠入頂尖的那張桌子上，這才是國家想要看到的局面，當然也是蔚藍海岸想要看到的局面，畢竟做生態系統，羅晟并不擔心別的品牌崛起會擠壓蔚藍電動車的份額。
    甚至，只要整個生態起來了，蔚藍電動車本身也不過是這里面的物種之一而已，其它品牌只要在這個體系之內，利潤就會在這里面循環，而作為平臺方的蔚藍海岸，永遠都不會虧。
    一個品牌可能會沒落、消失，但平臺不會；一個物種滅亡了，只要不是大面積的滅亡，生態會自我調節，讓新的物種不缺。
    也就是市場會自我調節。
    這才是真正的大手筆。
    “請進！”
    正在瀏覽著厚厚的供應鏈資料的羅晟聽到敲門的聲，應了一句。
    “羅總，這是您要的合同文本。”
    “嗯，放一邊。”
    ……</br>