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雖然范無病對于建設(shè)部的專家們頗有微詞，但是總體而言，這些人還是很有些真才實學(xué)的，起碼在機(jī)場建設(shè)上面，他們能夠考慮到的細(xì)節(jié)問題遠(yuǎn)比范無病為多。
在兩天之后拿出的初步方案之中，范無病可以看得出來，大家對于磐石機(jī)場的事情還是非常上心的，總的討論結(jié)果還是令人滿意的，就是這個成本上面也很令人吃驚。
在設(shè)計圖稿之中的機(jī)場主樓，宛如大鵬展翅一般，主樓屋面設(shè)計為兩層平緩曲度不同的弧形屋蓋，高低錯落的屋頂形式非常有層次感。高層頂蓋使用的張拉膜材料具有透明特性，形成了主樓屋頂?shù)拈L型天窗，與指廊屋頂?shù)牟ＡР馁|(zhì)天窗互為呼應(yīng)，既為航站樓接納了自然光能，同時透灑的陽光也為旅客制造了光影變幻的奇妙感受，使航站樓在夜間變成了一座輕靈飄逸的水晶之城。
機(jī)場的跑道設(shè)計是按照范無病的要求來做的，磐石機(jī)場總規(guī)劃兩條主跑道，是國內(nèi)唯一同時建設(shè)兩條高標(biāo)準(zhǔn)跑道的機(jī)場，能滿足現(xiàn)有最大型飛機(jī)空客全重起降要求。在兩條主跑道的基礎(chǔ)之上，還預(yù)留了一條輔助跑道，長三千六百米，滿足波音747以下飛機(jī)的全重起飛和降落。
維修機(jī)庫的頂棚相當(dāng)于五個足球場那么大，可同時容納兩架波音747型寬體飛機(jī)和五架窄體飛機(jī)進(jìn)行修理，是目前國內(nèi)最大的飛機(jī)維修機(jī)庫之一。未來機(jī)庫還將建設(shè)二、三期工程。
磐石機(jī)場整個燈光系統(tǒng)造價約為五千萬元人民幣，燈盞不計其數(shù)，候機(jī)樓地?zé)羧渴菑膰膺M(jìn)口的節(jié)能燈。最主要的特點是沒有懸光，全部為反射光，光亮柔和合適，全無刺眼感覺，整個候機(jī)樓內(nèi)光亮?xí)浅＞鶆颉＜词故歉哌_(dá)五十多米的拱頂也沒有盲區(qū)。
機(jī)場主航站樓弧形樓頂高達(dá)五十米，主樓外部使用人字形柱作為鋼桁架的支撐體系。中部屋蓋使用國際先進(jìn)的材料，具有透明、防水、防火、經(jīng)久耐用等優(yōu)越性能，至少可保用三十年。
機(jī)場航站樓的點式玻璃幕墻將是目前世界上面積最大地點式玻璃幕墻建筑之一。航站樓整體采用了鋼結(jié)構(gòu)屋架和點式玻璃幕墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，即以輕鋼結(jié)構(gòu)為承重骨架，以高強(qiáng)度的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)組成柔性地承重體系，將玻璃安裝在支撐點上，玻璃和玻璃之間沒有框固定。從而實現(xiàn)大空間全通透的開敞效果，為世界航空港建筑首創(chuàng)。
建設(shè)部的專家們在設(shè)計中將兩條跑道分別設(shè)在航站樓的東西兩側(cè)，如果東跑道上的一架飛機(jī)想到西跑道上起飛時，就要從位于航站樓南側(cè)的過機(jī)橋上駛到西跑道上。屆時，過機(jī)橋下高速公路上的旅客將看到巨大地飛機(jī)從頭頂緩緩駛過的有趣場面，磐石機(jī)場也將是國內(nèi)惟一可看到此場面的機(jī)場。
對于這個設(shè)計，范無病點頭表示了贊賞，這比自己之前只考慮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而沒有考慮到美學(xué)效果的草案要好很多。
至于在看到后面。范無病覺得這些專家們似乎是想要把他的錢都耗盡一樣，機(jī)場的航站樓分四層，地下兩層，地上兩層，其中將安裝一百六十多部自動扶梯，具有五星級賓館標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)生間多達(dá)百余座。僅衛(wèi)生間的照明就使用了三千多盞燈泡。
機(jī)場航站樓內(nèi)包括四十多個登機(jī)橋和四個指廊，都將鋪設(shè)消防地毯。這種地毯經(jīng)過了國家火災(zāi)實驗室地實驗認(rèn)證，即使有火也不會起燃，每平方米的造價在五百元以上。
一期航站樓前停車場總面積二十萬平方米，其中停車樓六萬平方米，停車場十四萬平方米，基本上可滿足四千輛大、中、小型各種車輛的停放要求。進(jìn)入機(jī)場的高速公路長約二十公里，按雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計日流量為三萬輛以上、設(shè)計時速一百公里。將來旅客無論是自駕車、坐公交車或出租車，都能直達(dá)航站樓前。近距離進(jìn)入出港或進(jìn)港大廳。
航站樓的旅客捷運系統(tǒng)則會最大限度縮短旅客步行距離和登機(jī)時間。新航站樓有類似輕軌的捷運系統(tǒng)連接。辦完手續(xù)地旅客。坐上軌道列車，四分鐘就能抵達(dá)登機(jī)口上飛機(jī)。航站樓還將設(shè)有行李快速轉(zhuǎn)運系統(tǒng)。不同樓層之間有高速行李運輸帶，可以在短時間內(nèi)實現(xiàn)行李的轉(zhuǎn)運，從而縮短轉(zhuǎn)機(jī)旅客在機(jī)場的等候時間，短時間內(nèi)換乘不同的航班。
機(jī)場塔臺與航管樓位于機(jī)場南北中軸線的中心上，塔臺高一百零八米，是機(jī)場標(biāo)志性建筑物，也是機(jī)場正常運作、控制飛機(jī)起飛和降落的心臟，工程耗資將超過五千萬元。
“這得花多少錢？”范無病有點兒撓頭地問道。
雖然先前他雄心勃勃地要建設(shè)國內(nèi)最先進(jìn)的，世界上也數(shù)得著的第一流的飛機(jī)場，但是現(xiàn)在一看這個架勢，別弄得自己沒錢干別的事兒就慘了。
“估計，怎么也得一百多億兩百億了。”專家組地負(fù)責(zé)人摸著下巴回答道，想了一下他又對范無病說道，“世界一流地機(jī)場，花這么多錢實在不算冤枉了。”
兩百多億人民幣，確實不算多，范無病想了想人民幣和美元的匯率，心想趕緊從賬上劃一筆錢過來才是，省得自己地幾項大工程一旦展開，弄得有點兒青黃不接。
仔細(xì)地算一算，今年真的沒有賺到多少錢，反而將要花出去的錢就如同流水一般，不過對于范無病來說，一般也就是三年不開張，開張吃三年，資本市場上賺錢，首先就是講一個機(jī)會，有了好機(jī)會的時候，賺錢更容易，平時在那里興風(fēng)作浪的話，很容易惹人厭煩，而且收益不大。
就如同現(xiàn)在國內(nèi)的股市當(dāng)中，雖然還很幼稚，卻已經(jīng)出現(xiàn)了一些早期莊家的身影了。
由于先天不足，在中國股市雛形初成的時候，丑聞就已經(jīng)如一道無法擺脫的影子隨身而至了。四月的時候，深圳最早上市的“老五股”之一原野公司爆出大股東彭建東惡意操縱股價事件。
彭建東的起家極富傳奇，一九八七年，善于鉆營的彭建東組建深圳市原野紡織股份有限公司，注冊資金一百五十萬元，其中兩家國有企業(yè)占股百分之六十，港資百分之二十，他和另外一個人各出十五萬元，分占百分之十股權(quán)，而他的錢則是向香港的一位舅舅拆借來的。
在不到兩年的時間里，原野完成六次股權(quán)轉(zhuǎn)換，最后一家國營企業(yè)占股百分之五，彭建東控制的香港公司占百分之九十五。
一九九零年二月，原野成為深交所最早上市的五家公司之一，在上市招股說明書上，董事長及主要股東一欄中居然都找不到彭建東的名字。在此后的兩年里，原野公司十一次變更股權(quán)，屢屢發(fā)布誘人的投資預(yù)期，導(dǎo)致股價節(jié)節(jié)上升，彭建東則多次乘機(jī)拋股套現(xiàn)，三個月內(nèi)就向社會轉(zhuǎn)售法人股近兩千萬股。
彭建東成為南粵的資本明星，他用六百萬美元在香港購置了一幢華貴的濱海住宅，還出四千多萬港元在半山買下一棟日式花園別墅，在他家旁邊住著李嘉誠。
去年年底，管理層發(fā)現(xiàn)了原野的操縱股價問題，調(diào)查結(jié)論認(rèn)為，原野問題的基本線索就是注入資本成立公司，然后獲取貸款搞基建，接著轉(zhuǎn)換股權(quán)轉(zhuǎn)走資金，之后評估資產(chǎn)將升值收益分配匯出境外，并擴(kuò)大賬面投資額，再轉(zhuǎn)讓法人股獲利，增大年度經(jīng)營實績。這是一個投機(jī)取巧鉆管理上、政策上空子的案例。
遭到質(zhì)疑的彭建東鋌而走險，他分別起訴人民銀行和工商銀行，并頻頻在香港媒體上質(zhì)疑管理當(dāng)局的做法，矛盾由此變得公開化。人民銀行宣布原野的大股東將原野的一億元外匯資金轉(zhuǎn)移境外，還有兩億元的貸款逾期未還。七月，原野成為中國證券史上第一只被停牌的股票。
原野被停牌后，彭建東便失蹤了。后來，深圳市中級人民法院以挪用公司資金罪和侵占罪，判處澳大利亞籍的彭建東有期徒刑十六年，附加驅(qū)逐出境。
事實上，當(dāng)法院判決書下來的時候，穿著一身休閑服的彭建東正在悉尼市郊一幢價值兩百萬美元的別墅里悠閑地澆水養(yǎng)花。他是第一個在詭異扭曲的中國股市上渾水獲利的商人，但肯定不是最大的一個。
就在范無病考慮他的資金問題的時候，就接到了安全部部長蔣略的電話，說是他已經(jīng)來到了磐石，希望約個時間跟范無病好好座談一下。
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