和馮科詳談了大概三個小時左右。
下午五點多！
趙楓親自將馮科送到了電梯門口。
等到馮科離去之后。
趙楓看了眼身旁的李冠麟：“47層整理怎么樣了？”
“基本都整理的差不多了，我們之前為了比較好出租，其實已經做了與大樓風格一致的裝修，只是一些租用場地的公司自身可能需要一些裝修，他們也就自己裝修了一下，但是47層的話，現在如果就直接搬進去的話，基本上可以直接投入使用了！”
李冠麟介紹了一下情況！
趙楓這才是滿意的點了點頭。
隨后，趙楓說道：“這樣吧，明后兩天，你就和馮總說一下情況，讓他們盡快搬過來！”
李冠麟聞言，點頭應下！
趙楓轉身朝著辦公室走了過去，李冠麟也不知道趙楓有沒有其他的交代，所以就跟了上去。
走在前面的趙楓看了眼手表，結果就注意到了身后跟過來的李冠麟。
詫異的看了他一眼：“怎么？還有事情么？”
李冠麟聞言，趕忙擺手，隨后說道：“沒有沒有，這不是怕您還有別的指示么？”
聽他這么說，趙楓笑了一下，然后道：“我可沒什么要交代的，沒事兒我就下班了！”
“好的，趙董！那我就先下去了！”李冠麟趕忙很有眼色的告辭！
。。。
在李冠麟下去之后，趙楓回到辦公室，看了下桌面山那個水果手機。
伸手將它拿起來！
得了。這下自己一個人就用三個手機！
拿著手機出了辦公室后，蓋里斯已經等在了門外。
等趙楓出來后，蓋里斯走在趙楓身前，到了電梯門外時，伸手為趙楓摁了下電梯！
兩人先后走進電梯，蓋里斯又站在了趙楓身前。
這樣的站位，一來方便蓋里斯按電梯的按鍵，同樣，也會讓蓋里斯為趙楓擋住大部分可能來自于電梯開門后，門外出現的危險！
電梯下降的速度很快！
趙楓站在蓋里斯身后，突然出聲道：“腿怎么樣了？”
蓋里斯聞言，微微側臉，隨后沉聲道：“沒什么問題的boss！”
趙楓聞言，還是忍不住叮囑一句：“記得按時用藥！爭取早點恢復！”
蓋里斯聞言，默然點了點頭。
看到蓋里斯這個樣子！
趙楓也沒有再說什么。
說實話，即便蓋里斯是自己從系統(tǒng)簽到的工具人，但是蓋里斯本身還是有血有肉的人，只是腦海中多了一些東西而已！趙楓自己，也不是石頭心腸！
不過，以蓋里斯的性格！趙楓也只能這么說表達一下自己的關心了。
。。。。。。
電梯很快抵達了地下一層！
趙楓乘車的順利返回了九間堂別墅。
結果沒想到當自己回到別墅之后，別墅里面居然一個人都沒有。
拿出手機給老爸發(fā)了一條微信。
不多時，老爸回了一條消息過來，說是他和趙媽在葉馨和楊子歆的陪同下，正在逛著附近超市！
趙楓聞言，倒是沒有擔心！有葉馨和楊子歆在，二老應該沒什么問題，何況何軍也在時刻準備著。
。。。
靠在客廳的沙發(fā)上歇息了一下，正好家中沒人！
趙楓默念了一聲：“簽到！”
“簽到成功，恭喜宿主獲得克爾維特zr1超級跑車（C7版本）一輛以及克爾維特C7超級跑車一輛！”
額！
剛剛聽到系統(tǒng)的提示聲！
雖然不是讓人興奮的現金，更不是體力藥水之類！
但是在此給了幾輛克爾維特的跑車！
趙楓倒還是比較喜歡的！
心神沉入腦海，趙楓查看了一下這次獎勵的資料！
不過，這個一下子就賽給自己三輛跑車！
再加上之前的科爾維特C6普通版和C8普通版本！
趙楓都覺得系統(tǒng)想要直接把科爾維特全部的車薪全部塞給自己了。
這么一想，好像系統(tǒng)確實有點敷衍。
當然，對于系統(tǒng)的獎勵，趙楓可是來者不拒！
簡單的看了一下這幾款車型的資料。
果然，能夠被米國人當做是自己國家的國寶級超級跑車，每一個簡單的！
第七代版本的ZR1，性能是非常彪悍的，755匹，969牛·米，這是全新架構平臺下最后一款升級車型，而下一代科爾維特C8將采用DOHC引擎+中置發(fā)動機。不過現在還沒出來，畢竟C8也不過剛剛出來沒多長時間！ＷwＷ.ΧＬwＥй.coΜ
ZR1永遠都是科爾維特跑車中頂級的象征，作為米國國寶級跑車，科爾維特普通版C7的市場價格在6.5萬美元左右，如果加上ZR1，價格則會翻倍，性能相同的情況下根據配置差異起步價飆升至12萬-13萬美元，幾乎翻了一番。第七代ZR1最亮眼的地方在于擁有驚人功率的LT5引擎，相比較LT4，這臺6.2LV8大增壓要彪悍了許多。內部構造得到強化，尤其增壓器尺寸比LT4更大，排氣量也比LT4加大了52%。優(yōu)化了中冷器，讓其擁有更佳的散熱效果。要知道，LT4的散熱可是個問題。
另外，第七代ZR1優(yōu)化了彈射起步功能，同時配合大尺寸米其林熱熔輪胎。只需要在PTM管理程序中選擇Sport1模式，左腳踩死剎車，右腳輕點油門加引擎維持在1400轉，此時松開剎車，然后你就竄出去了，去感受969牛·米帶來的快感，百公里加速在3.5秒左右，11.4秒即可完成四分之一英里，尾速可達209公里每小時。
這次通用為第七代ZR1提供了更為強悍的ZTK性能包，價格倒不貴，2995美元。性能包中包含了一套抓地力更好的米其林PilotSportCup2ZP輪胎，于此之外還有更硬的懸架系統(tǒng)和更強的空力套件。尾部安放著“嚇人”的大尾翼，這并不是裝飾，在時速341公里時可獲得驚人的430kg下壓力。當然，ZTK性能包上身后，高速狀態(tài)只能行駛15分鐘，原因是沒油了。
ZTK性能包還提供一種低尾翼版本，相比較高尾翼，雖然空氣下壓力沒有這么變態(tài)，但在賽道中低尾翼版本的操控將更好。
接下來，就是ZR1的賽道性能表現了，在柳泉賽道中，新一代ZR1最快圈速能做到1分23.70秒。這是科爾維特家族中戰(zhàn)績最好的一次，賽道總排名來到了第6位，歷史新高。
前五分別是2018款保時捷911GT2RS(1:21.08)、2018款邁凱輪720(1:21.75)、2018款蘭博基尼HuracanPerformante(1:23.53)、2015款保時捷918Spyder(1:23.54)和2017款福特GT(1:23.69)。
這些跑車可都不是弱者！
相比于第七代的ZR1版本，正常的C7車型，性能無疑弱了許多！其0-100公里/小時加速耗時不足4秒。
動力方面車型依舊堅持前置后驅布局形式，發(fā)動機方面采用了6.2升的LT1系列自然吸氣V8發(fā)動機，擁有了6，162cc的實際排氣量，450馬力的最大輸出功率和610牛米的最大輸出扭矩，特別是其2000-4000rpm轉速下都可以輸出542牛米的扭矩，因此其加速性能表現非常出色。
當然，這個出色是相對米國一些肌肉跑車來說的，相比之前提到的ZR1版本就很不太夠看了！