原創(chuàng)阿西波維奇在地面人員的引導(dǎo)下，駕駛自己的戰(zhàn)機，在漆黑的夜空中，向著預(yù)定的空域飛行。5
    蘇-15截擊機的機翼下，掛載了兩枚aa-3“阿納布”中程空空導(dǎo)彈和兩枚aa-2蚜蟲近程空空導(dǎo)彈。
    座艙內(nèi)，阿西波維奇打開了自己的機載雷達，按照地面人員的引導(dǎo)，此時他已經(jīng)進入到機載雷達的作用范圍內(nèi)。如果要是白天的話，很可能他目視就能發(fā)現(xiàn)對方。
    在他的后方，僚機在跟著他的戰(zhàn)機尾部噴出的火焰飛行。
    在夜空中，目視發(fā)現(xiàn)對方的飛機，如果要是沒有打開航行燈的話，最明顯的標志，就是發(fā)動機尾噴管噴出的尾焰。
    雷達顯示屏上的光線轉(zhuǎn)了一圈，就在上面顯示出了一個亮點，距離他只有十公里的距離。
    “注意，目標正前方，十公里距離，準備目視分辨敵機。”阿西波維奇說道。
    此時，距離上次蘇-15擊落民航客機，只有五年的時間，要是再重復(fù)擊落民航客機，蘇聯(lián)面臨的國際壓力，將會很大，所以，他們需要在漆黑的夜空里，目視發(fā)現(xiàn)對方。
    阿西波維奇繼續(xù)向前飛行，他的目光，從狹小的飛行艙的玻璃上向外觀察，重點就是雷達導(dǎo)引的區(qū)域。
    終于，他看到了前面有一個光點，再靠近，光點變成了三個。
    三個光點，代表著對方有三臺發(fā)動機，雷達屏幕上是一個亮點，而在這種夜里，不可能是三架飛機密集編隊，這樣的話，應(yīng)該是一架大型飛機。
    但是，究竟什么飛機是三臺發(fā)動機？阿西波維奇在思索，是波音727，還是麥道11。還是，從來沒有露面的美國新型飛機？
    波音747由于右側(cè)發(fā)動機空中停車，導(dǎo)致后面的蘇聯(lián)飛行員犯了迷糊。
    “報告，發(fā)現(xiàn)一架大型飛機，機型不明。”阿西波維奇向地面報告道。
    “繼續(xù)靠近，必要時，可以使用機炮威懾對方。”地面指揮員說道，此時。特列奇楊科上將已經(jīng)來到了遠東地區(qū)防空軍指揮部。就站在地面指揮人員的后面。
    果然有一架大型飛機！特列奇楊科上將心里有些不安，在冷戰(zhàn)中，一次很意外的舉動。都可能會導(dǎo)致出現(xiàn)大的軍事對抗。
    但是，作為紅色帝國的高級指揮官，特列奇楊科上將是一個強硬的人。只要是侵犯蘇聯(lián)領(lǐng)空的，哪怕是架迷航的客機，在必要的時候，也要給予對方足夠的還擊！這就是大國作風！
    正在這時，無線電里面?zhèn)鱽硪魂囙须s的聲音，在場的所有人都非常清楚，這是強烈的電磁干擾！
    在這個時間，在這個地方，出現(xiàn)了強烈的電磁干擾。絕對不是偶然的！這些電磁干擾信號，分明就是來保護這架被他們跟蹤的戰(zhàn)機的！
    防空軍指揮部里所有的人都清楚，這個電磁干擾信號，是對他們裸的侵犯，他們是絕對不能束手的！
    “立刻起飛tu-126預(yù)警機，再起飛一架米格-29，攜帶反輻射導(dǎo)彈！”特列奇楊科上將鎮(zhèn)定地說道：“立刻向莫斯科匯報這里的情況。我們請求堅決地擊落敵機！”
    隨著事件的逐步升級，自從五十年代之后，美蘇空軍之間最大規(guī)模的對抗，開始發(fā)生了。
    當接收到電磁干擾信號之后，紅色帝國的遠東地區(qū)的空軍。終于開始了反擊。
    想要在電磁對抗中取得上風，一種方式。就是使用和對方相同的空中預(yù)警機，和對方占有相同的空中預(yù)警優(yōu)勢，而另一種方式，就是將對方的優(yōu)勢消除掉，雖然蘇聯(lián)的電子技術(shù)不如美國先進，但是，在如何進行電子對抗中，蘇聯(lián)工程師已經(jīng)用盡了方法，其中一種，就是攻擊對方的強烈電磁源！,
    打擊對方的雷達，美國用得最熟練，百舌鳥導(dǎo)彈，成就了美國的反輻射導(dǎo)彈的威名，但是，在大洋彼岸的紅色帝國，對這方面的研究，也一直都在進行，而且，比美國更走在前列的，就是空射反輻射導(dǎo)彈。
    此時，米格-29剛剛裝備部隊半年，雖然大部分都裝備在了西線，對抗歐洲的戰(zhàn)機，但是，在遠東地區(qū)，也裝備了一個中隊。
    而且，隨著米格-29的服役，新一代的r-27空空導(dǎo)彈，也裝備到了空軍部隊，這種后世著名的空空導(dǎo)彈，已經(jīng)開始在天空展現(xiàn)自己的威力，除了公布的射程為40公里的主要的紅外制導(dǎo)r-27t和雷達制導(dǎo)的r-27r之外，還有一種在后世也沒有解密的型號：r-27p反輻射導(dǎo)彈，專門針對美國人的預(yù)警機和電子戰(zhàn)飛機進行了優(yōu)化的被動雷達導(dǎo)引頭，這是對付美國電子優(yōu)勢的一個利器。
    現(xiàn)在，受到了電磁干擾，強硬的特列奇楊科上將，立刻下達了命令，蘇聯(lián)強大的軍事力量，就是拿來用的！
    在遠東軍區(qū)，裝備了兩架tu-126預(yù)警機，在接到軍區(qū)司令的命令后，其中一架預(yù)警機開始了緊急起飛。
    圖-126預(yù)警機是蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計局在圖-114運輸機的基礎(chǔ)上發(fā)展的空中預(yù)警指揮機。它是蘇聯(lián)第一代早期空中預(yù)警與控制飛機，可作為截擊機或?qū)Φ毓魴C的空中引導(dǎo)指揮站。其研制工作開始于50年代初，1960年開始改裝，1962年首飛，1965年加入前蘇聯(lián)國土防空軍服役。
    圖-126雷達作用距離約370公里，采用了延遲線固定目標對消技術(shù)，具有海上下視和有限陸上下視能力，可作為截擊機或?qū)Φ毓魴C的空中導(dǎo)引指揮站，可以同時處理80個目標，指揮18架殲擊機作戰(zhàn)。
    新式的a-50正在做著最后的測試，還沒有進入現(xiàn)役，圖-126還是蘇聯(lián)空軍的主力預(yù)警機。
    北約為這種預(yù)警機起了一個丑陋的名字：苔蘚。
    頂著一個蘑菇盤，四臺庫茲涅佐夫設(shè)計局的hk-12mb渦輪螺旋槳發(fā)動機在快速轉(zhuǎn)動，圖-126預(yù)警機，飛上了天空。
    當聽到耳機內(nèi)傳來了噪音之后，阿西波維奇知道是受到了電磁干擾，如果剛才還對前面的飛機懷有幻想的話，那么現(xiàn)在，他已經(jīng)幾乎可以確信，前面的飛機，一定就是美國人的飛機！
    先確認目標！阿西波維奇向前柔和地油門桿，剛才加力燃燒室已經(jīng)緊急燃燒了五分鐘，已經(jīng)算是極限了，他的速度，又已經(jīng)降了下來，現(xiàn)在，他接著向前平穩(wěn)加速，逐步靠近那架三發(fā)動機的大型飛機。
    漆黑的夜空中，只有前面的發(fā)動機的火焰，那么清晰。
    靠近，再靠近，還是沒有看到航行燈，那絕對不是民航飛機！
    如果是迷航的客機，那么，哪怕是導(dǎo)航設(shè)備再怎么出故障，在漆黑的夜里，也應(yīng)該打開航行燈。
    沒有打開航行燈，那么，就絕對有問題，更何況，現(xiàn)在還在受著強烈的電磁干擾。
    發(fā)射炮彈，對他進行威懾！在受到干擾之前，阿西波維奇已經(jīng)接受到上級的命令，必要時，可以使用機炮進行威懾對方。
    蘇-15的機腹下，有一門23毫米雙管機炮，備彈200發(fā)。
    阿西波維奇將武器調(diào)到機炮狀態(tài)，從目視上看，對方的飛機離己方還有不到一千米的距離。
    入侵者，這就是你們應(yīng)該得到的代價！阿西波維奇略略抬高了機頭，讓23毫米機炮的炮彈，從對方的飛機上方劃過，在黑夜中，機炮曳出的光帶，將會給對方以很大的打擊，對于大型飛機來說，機動性能差，哪怕是簡單的機炮，也能夠給對方帶來很大的殺傷性。,
    但是，按下了操作桿上的按鈕之后，阿西波維奇卻不由自主地想罵可惡的地勤人員，按照常規(guī)，他這種全天候的戰(zhàn)機，應(yīng)該在裝備炮彈的時候，按照三發(fā)穿甲彈中間加一發(fā)曳光彈的方式，這樣便于在黑夜中顯示彈道，但是現(xiàn)在，全部都是穿甲彈，這樣，除了機炮的炮彈發(fā)射時在機腹下方有亮光之外，出去了的，根本在黑暗的天空中就什么也沒有。
    在一架大型飛機的增壓艙中，想要聽到后方的機炮發(fā)射的聲音，恐怕不太可能。
    那么，這種威懾，就不會叫做威懾，因為，對方不知道。
    阿西波維奇不知道，對方其實已經(jīng)知道了。
    從預(yù)警機傳來的消息，后方有兩架蘇聯(lián)空軍的飛機，已經(jīng)飛到了距離他們不到一千米的距離，但是，不知為什么，對方?jīng)]有發(fā)射導(dǎo)彈，很大的可能性，就是對方掛載的是雷達制導(dǎo)的空空導(dǎo)彈，而現(xiàn)在的子干擾機，成功地壓制了他們。
    所以，他們雖然被老鷹咬在尾巴上，只要繼續(xù)飛，出了庫頁島的空域，這次任務(wù)，就算是圓滿完成了。
    但是隨后，e-3預(yù)警機就發(fā)現(xiàn)了對方又起飛了兩架飛機，已經(jīng)到達了庫頁島北部上空，其中一架，正在發(fā)射強烈的信號源，那是一架蘇聯(lián)的預(yù)警機！未完待續(xù)
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