指揮塔頂部，擔任了望任務的潛艇兵，立刻熟練地從艙門里爬了下來，然后，鎖死了頂蓋，這是最簡單，也最容易疏忽的一個步驟，如果沒有鎖死，等到潛艇進入水下，海水灌進來，到時候再想浮起來就不可能了。
    “主壓載水艙注水，準備下潛。”穆斯塔法開始下達命令。
    根據古老的阿基米德原理，船只之所以能夠在水面上漂浮，是因為船只排開水的重力等于船只受到的浮力，這個浮力等于船自己的重力，而當潛艇全部潛入水中的時候，水下排開水的體積是大于水上的，所以，浮力就會變大，而想要讓船只進入海水下面，也就需要增加船的重力，這個增加的方式，就是向船的壓載水艙里面注水。
    隨著閥門的打開，海水進入了壓載水艙內，艇身一邊向前航行，一邊在緩緩下沉，仿佛一條鯊魚，身體慢慢潛入了水中，水花翻飛，接著，指揮塔也逐步進入海水中。
    天空中，一只飛鳥飛過，好奇地望著海面上那個怪獸突然消失不見，有些害怕地振翅遠飛。
    水面上，只有兩根管子，還露出在外面。
    “深度十米，穩定艇身。”穆斯塔法接著說道。
    此時，全艇都已經浸入在海水里，已經是一個**的世界，與外界隔絕。
    “升潛望鏡。”穆斯塔法接著說道。
    潛望鏡從指揮塔底部，開始緩慢上升，與兩個通氣管同高，伸出了海面。
    在這種狀態上，潛艇的柴油機還是可以正常工作的，因為，雖然艇身下去了，通氣管還是留在了海面上，所以，新鮮的空氣和柴油機工作之后的廢氣。都是可以正常排放的，柴油機還在工作著，那就不必浪費寶貴的蓄電池的電力。
    而對于柴電潛艇來說，這個狀態是非常重要的一個狀態，除了在進出港口的時候，大部分時間，潛艇都是航行在通氣管深度上的，只在海面上有幾個管頭。隨時都可以進行快速下潛。所以，現代的對抗潛艇的措施，其中一個。就是反潛直升機的雷達經過改進，可以發現暴露在海面上的通氣管和潛望鏡。
    這也是常規的柴電潛艇不得不面對的一個難題，進入到更深的海底。這樣雖然更安全，但是，只依靠蓄電池提供的電力，容量有限，自持力很短。
    所以，在后世，不依賴空氣的aip系統，得到了廣泛的使用。
    而潛望鏡，是潛艇觀察海面上情況的一個獨特的裝備。采用特殊的光學設備，來查看海面上的情況，潛艇在潛望鏡深度上，就靠這個來進行觀察，而在進行攻擊時，潛望鏡還可以用來指示目標。
    到了深水里，能夠依靠的。就只有聲納，相比聲音，能夠看到東西，還是很直觀的。
    “前進三，右舵一。”穆斯塔法說道。
    巨大的潛艇。就在伊拉克海軍潛艇兵的手里，靈活地游蕩在大洋上。他們是海里的幽靈，隨時都會給敵人帶來毀滅性的打擊。
    海軍，是一個國家強大的象征！
    北方，紅色帝國的黑海造船廠。
    黑海造船廠創建于沙俄時代的1897年,是一個歷史悠久,規模宏大的老廠,位于尼古拉耶夫市,是蘇聯時期唯一的航母建造總裝廠,從第一艘航母‘莫斯科號‘,開始‘列寧格勒‘號,‘基輔‘號,‘明斯克‘號,‘新羅西斯克‘號,都是在這里建造的。,
    工廠職工有2.5萬多人,占地302公頃(包括42公頃的水面面積),舾裝碼頭總長2675米,公路總長29公里,鐵路總長49公里,起重機總計2100，其中，有幾臺高架龍門吊，起重能力達到了九百噸。現在，航母建造節奏已比較均衡,平均每3年有1艘航母上船臺,每3年也有1艘航母下水,也就是說，工廠每3年可以交付1艘航母。這些航母的交付使用,使紅色帝國海軍的實力迅速得到壯大
    這里，見證了偉大的紅色帝國的興起，強大的紅色帝國的海軍，從這里實現自己的夢想。
    現在已經是夏季，沒有凜冽的寒風，是最適宜工作的時候，天剛剛亮，黑海造船廠的廠長馬卡羅夫就來到辦公室，
    1934年，馬卡羅夫出生于蘇聯烏克蘭加盟共和國的敖德薩港，他從小就被進進出出的船舶所吸引，下決心投身造船事業。1958年，馬卡羅夫如愿進入黑海造船廠，擔任組裝車間副主任。1976年9月，工作出色的馬卡羅夫被任命為黑海造船廠總工程師，同年被任命為黑海造船廠廠長，全權負責造船廠改造與建造方法革新工作。此時，黑海造船廠建造航母的工作也進入快車道，由馬卡羅夫設計的流水化生產的0號船塢成為全蘇聯乃至全歐洲最忙碌的造船基地。
    就在去年5月7日，經過反復醞釀和討論，蘇聯**中央委員會和部長會議做出了按照設計方案建造第三代航母的決定，今年2月22日，黑海造船廠在0號船塢為蘇聯海軍第一代大型航空母艦：“工程”首艦“第比利斯”號（廠內代碼為“105產品”）舉行龍骨鋪設儀式。
    蘇聯在二戰之后，也在極力發展海軍，但是，所走的路線，卻與美國不同，在導彈萬能的影響下，蘇聯認為航母只是活靶子。直到豬灣事件，吃了個大虧之后，才開始重視航母編隊，不過，也走了一條不同尋常的路線。
    最開始搞的，是1967年開始制造的莫斯科級直升機母艦，不過這種軍艦，實在無法把它稱做是航母，后來，在70年代中期終于擁有“基輔”級“戰術航空巡洋艦，配備了雅克38垂直起降飛機和卡25直升機，這才算是初步走上了發展航空母艦的道路，但是，這個也與常規的航母不同，沒有使用直通的甲板，在軍艦的前面，還布置了威力巨大的反艦導彈，所以，也稱為了載機巡洋艦。
    基輔級的第四艘巴庫號，已經在去年下水，進行最后的總裝，蘇聯的第三代航母，第比利斯級首艦第比利斯號，終于開始在0號船臺建造。
    而在剛建造不久，這艘航母便更名為“勃列日涅夫”號。（在后世，這艘航母最終被命名為“庫茲涅佐夫”號。）
    與基輔級相比，工程最大的不同，就是將艦首改為了躍飛甲板，可以起降常規固定翼戰斗機。
    對于這款真正意義上的航空母艦，馬卡羅夫傾注了極大的熱情，雖然已經近五十歲，他仍然在船廠內的生產第一線上監督著整個航母的建造過程。
    馬卡羅夫用半小時的時間，處理了所有的文件，然后在船臺上召集車間主任和建造師們，對那些必須始終處于監督之下的地方走一遍。然后召開十幾分鐘的現場會，就現場發現的問題或疏漏進行檢討，馬卡羅夫充滿了一絲不茍的嚴謹，和對國家任務的忠誠。
    這種巨大的航母，只有偉大的國家才能夠建造！
    但是今天，馬卡羅夫在處理完了文件之后，并沒有像往常一樣，他的神情有些激動，因為，就在今天，偉大的蘇聯領導人安德羅波夫總書記，將要來船廠視察。,
    望著0號船臺上那個已經初具雛形的巨大的艦體的輪廓，馬卡羅夫就有些興奮，那艘巨大的航母，就是他交給總書記最滿意的答卷。
    今天，廠內的安全保衛人員增加了幾倍，但是，為了不耽誤進度，船臺上的工人，還在正常地施工之中。
    上午八點，在克格勃無數特工的保護下，幾輛黑色的轎車，駛進了黑海造船廠。
    馬卡羅夫內心火熱，在船臺外面等待，那里黑色的轎車里走下來的，正是偉大的蘇聯的領袖，第一總書記安德羅波夫。
    隨后，國防部長烏斯季諾夫和海軍司令戈爾什科夫等人，也都走下了車。
    “歡迎總書記到我們黑海造船廠視察。”馬卡羅夫說道。
    安德羅波夫望著船臺上那艘巨大的船體，第一次看到，他也已經震撼了。
    “我們面前的這艘，就是我們海軍的驕傲，新一代的工程的首艘105號。”馬卡羅夫說道：“這艘軍艦，滿載排水量六萬多噸，全長三百多米。”
    船臺上，正在建造的是船體的分成24個段分別建造的中段和后段，已經有幾段進行了焊接，建造完成后，再與前段進行對接，再焊接到一起，看到總書記被震撼住了，馬卡羅夫非常高興，“這是我們偉大的蘇聯的驕傲，這艘航母下水后，將會極大地提高我們海軍的戰斗力。”
    “我們想要全面與美國海軍進行對抗，這種大型的航空母艦，是必不可少的。”戈爾什科夫司令說道：“這是首艘105號，第二艘和這艘是同級的，而第三艘，會是排水量超過八萬噸的核動力航母。”
    雖然安德羅波夫的工作的重心在于逐步地抓經濟，雖然他也知道，軍事占據了蘇聯太多的開銷，但是，安德羅波夫仍然堅定地支持著蘇聯的軍事建設尤其是海軍建設，因為，蘇聯是世界上最偉大的國家！蘇聯的經濟，完全可以在改革中得到解決，而蘇聯的軍事，是不能收縮的。
    “走，我們上去看看。”安德羅波夫很有興趣地說道。
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