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    而像四百料以下的二號福船，裝備量要超過一號福船很多，則屬于水師船隊的骨干力量，另外還有更小一些的海滄、冬船、哨船、鳥船，則屬于輔助性的戰船，在船隊之中，多作為外圍船只使用，或者算是突擊力量。
    但是二號福船卻是通海商賈們常用的船只，海上保有量相當大，原因是這種福船遠航能力出色，抗風浪能力強，抗沉能力強，行駛穩定，裝量較大，所以福建一帶的海商，包括廣東那邊的海商，都比較喜歡使用這種海船出海行商。
    而海狼通過各種手段，現在獲取了大批這樣的船只，除了撥給商船隊一部分之外，其余的則留給了水師作為主力戰船使用，畢竟飛字號快船數量現在也就是十幾條，遠無法取代目前這種福船在水師之中的主力地位。
    而這種福船則是于孝天接下來要改裝的主力船只，以前這種船雖然大部分也接受過改裝，使之可以承六磅和十二磅炮，但是這些炮都被布置在最上層的露天甲板上，受天氣影響較大，問題也不用贅述了。
    所以于孝天去年開始，就著手實驗性的對這種福船進行深度改裝，已經改造過了幾條中號福船，交給了各分船隊的主將使用。
    這次他讓人拉入船塢的這條船，則比普通的官軍水師一號福船還要大一些，因為這條船是有三根桅桿，建造是按照六百料的規格進行建造的，船只排水量滿的情況下，可以達到三百五十到四百噸左右。
    這船要是放在后世的海上的話，實在是算不上什么大船，就算是拿去和西方國家現在普及使用的蓋倫船和已經逐步被淘汰的克拉克帆船相比，也是小巫見大巫，算不上什么好船。
    但是放在這個時代的中國沿海，卻著實算是一條大船了，而這條船以前正是褚彩老的座船，去年年初一戰之后，被海狼俘獲，打的破破爛爛的拖了回來，但是褚彩老卻換乘了一條鳥船逃出生天。
    這條船在去年被海狼俘獲之后，在船寮進行了一定程度的修繕，但是并未做更深層次的改裝，起初被交給商船隊用了大半年，跑了一趟馬尼拉，拉回來了不少硝石和帆布。
    但是去年底之后，這條船便被于孝天從商船隊之中撥回到了水師戰船序列之中，準備對其做一次深度的改裝，使之成為一條火力較強的炮艦，這幾個月這條船便一直在南日島沒有再動過。
    這次被拖入南日島船寮的船塢之前，這條船先被駛往淡水城，在淡水河之中駐泊了幾天時間，徹底清除了船底生的船蛆。
    說起來這種船蛆，其實以前中國沿海并沒有，而這種船蛆原生地是在美洲，主要喜歡啃食海水里面的木材為生，直至地理大發現的大航海時代開始之后，最先被西班牙人的船只帶到了世界各地，屬于一種外來物種，對木質帆船的侵害非常之大。
    如果長期任其在船只上生存的話，好好一條船弄不好便會被蛀空了船底的木板，突然之間導致船只垮掉，為此不知道害死了多少水手。
    但是后來有人發現，生了船蛆的木船，只要定期到淡水之中停泊幾天時間，船底的船蛆便會全部死亡，因為這玩意兒是海生物，屬于海生貝類，離開咸水沒法存活，在淡水之中很快就會死亡。
    故此在準備改造這條船之前，于孝天先把這條船送到淡水河泡了幾天時間，這才回到南日島船寮拖入到了船塢之中。
    船塢用水車將水排空之后，這條船便坐在了船塢的船架之上，曬了幾天之后，船匠們開始將船底附著的各種海生物鏟掉，直至露出船底的木質船板。
    經過船寮的工匠和于孝天親自檢查，這條褚彩老以前的座船，做工還是相當考究的，而且褚彩老是把這條船用來當戰船使用，不像一般通洋商賈在造船的時候，關注成本問題，除了主體結構使用硬木之外，其余的船板之類的木料多使用便宜的松木柏木，以此來降低造價。
    而這條褚彩老的座船，在建造的時候，算是不惜工本了，全船除了龍骨是使用的廣東產的鐵木之外，船肋和隔艙板材，也全部使用的是鐵木，許多重要的部件，也采用了荔枝木，船板更是直接使用的南洋一帶馬六甲、暹羅等地運回的柚木所造，整體上十分堅固，做工也相當不錯，當初的造價，肯定也相當高昂，起碼要超過普通二號福船幾倍也不止。
    這條船在當初被俘的時候，挨了不少海狼的六磅炮的炮彈，也中過十二磅炮的炮彈，但是六磅炮的炮彈卻基本上都沒有能穿透他的船板，只是在船板上砸了個坑，只有十二磅炮的炮彈，可以穿透它的船板，看上去被揍得很慘，但是實際上對于船體損害并不是很嚴重。
    以前被俘之后，這條船曾經被簡單修復過一次，這一次經過仔細檢查之后，于孝天發現把這條船當做商船使用，確實有點屈才了。
    所以他下決心，要把這條船改裝成為一條中式的炮艦，充分發揮出這條船的優勢。
    而這次的改裝工程量相當大，雖然這條船用料考究，裝飾華麗，船上許多地方還雕刻了不少花紋，但是畢竟這條船的整體結構還是沒有脫離中式帆船的結構，在船體上還是有不少固有的缺陷，使得其對于火炮的承力，并不是很強。
    所以要想將這條船改造成為炮艦，就必須從內到外，進行一次大規模的加固，大副提高船體的承力。
    這條船本身被分成了八個隔艙，又被分作了上下兩層，最下面的艙室之中，是作為壓艙石的位置，上面鋪設了船板，成為貨倉和成員住艙，可以裝貨或者供船上的人員住宿之用。
    于孝天和船寮的工匠們，在仔細觀察了船艙結構之后，決定給這條船再增加一層甲板，并且在船體內部，增加船肋，提高船體承能力，并且在增加一層甲板作為火炮甲板的同時，拆除最上面一層甲板之間的隔倉板，將上層甲板打通，成為一個通艙。
    這么一來，這條船就即擁有了中式船只的隔艙，上層甲板又擁有了西式船只的通艙結構，既保證了水線以下艙室的隔板，維持了中式船只抗沉能力強的優點，又使得這條船擁有了一個大通艙，可以方便的布置安裝各型火炮。
    而這種改造方式，不同于前期那幾條深度改裝的福船，工程量要比那幾條的工程量大很多，耗材也大出不少，而且是由于后期改造，在艙室之中加裝船肋，施工難度也大很多，但是為了獲得一條火力強大的炮船，于孝天認為這么做還是值得的。
    如果是以前的話，海狼的船寮恐怕沒有這種能力來進行這么大幅度的改造工程，但是經過這兩年的運作之后，船寮已經培養出了一批技術精湛的工匠，再做這件事的時候，便不存在多大的技術難度了，只是要費一些事罷了，不過比起造一條新船，還是省力很多。
    為了能將這條船改造好，于孝天和工匠們還仔細的計算了一番船體的重量和配平方案，畢竟這條船改造之后，船體重心變化很大，必須要對壓艙物重新調整，方能保證船只的行駛安全。
    在整個三月底到四月中旬的時間里，于孝天幾乎天天要朝船寮跑，呆上很長時間，監督船寮工匠們對這條船的施工進度，另外也親自參與到一些疑難問題的解決之中，和工匠們討論解決方案。
    雖然這條船改造難度很大，但是幸好在開工之前，他們已經做了相對比較充分的準備工作，也提前做了幾套預案，所以在改造工程開始之后，施工進度還是相當快的，各種木料在船寮工棚之中被提前預制出來，然后送到船上進行安裝。
    而工匠們的手藝也沒得說，他們可以用簡單的工具和方法，完成相當復雜的工作，甚至可以在狹小的空間內，將大型的部件裝到船體之中，令于孝天不得不表示嘆服，再一次體會到了古人的智慧。
    整體上這條船的改造進度還是令他滿意的，一個多月的時間下來之后，這條船的主體改造工程就基本上完成了，經過檢查之后，眾人都認為這條船的整體結構已經得到了空前的加強，不管是承十二磅炮還是三十二磅卡隆炮都不成問題，甚至于在最堅固的舯部船舷兩側，還可以承新的二十四磅炮，這種二十四磅炮不同于以前所制的二十四磅加農炮，炮身縮短了一些，炮重大副降低了三分之一以上，使得火炮重量縮減到了兩千五百斤左右。
    這樣的大幅減重，并沒有嚴重削減火炮的威力，只是有效射程稍微縮短了一些，關鍵還是因為海狼目前采用的內模水冷鑄造技術，使得火炮在鑄造的時候，炮管強度得到了大幅增強，才使得在鑄造的時候，可以減少炮膛厚度，大幅降低炮身重量。
    （趕去醫院了！還是瞌睡呀?。?/p>