左江把陶菲和白小藝講得一楞一楞的，唏吁不已，其實(shí)這根本不是他同學(xué)的媽媽經(jīng)歷，而是他前世的經(jīng)歷的耳聞，他只是借助同學(xué)母親的方式講出來，其實(shí)，在整個全國鐵路春運(yùn)中，比這更嚴(yán)峻的形勢還有很多，一旦維護(hù)不好乘車的秩序就容易生大規(guī)模的旅客群死群傷事件，所以，在廣東等地客流集中的地方，一到春運(yùn)關(guān)鍵的時刻，駐地便會出動大批的武警協(xié)助鐵路部門維持秩序。
    一想到群死群傷的事件，左江一下子想起曾經(jīng)生在桐江車站的天橋?qū)α鞯牟忍な录瑫r間好像？對，時間就是1987年的春運(yùn)期間，具體是？左江想了一會兒突然就想了起來，就是過小年的晚上9點(diǎn)多鐘，臘月二十三過小年，那也就是明天啊！想到這里左江不由得急了起來，怎么辦？
    因?yàn)樽蠼?jīng)是桐江車站的站長，對車站歷史生的事故很也解，想到維護(hù)春運(yùn)秩序的時候一下就想起了這個旅客踩踏的傷害事件。桐江車站的天橋是單邊的天橋，旅客上下天橋都走這一條天橋通道，那天本來應(yīng)該晚8點(diǎn)30到的171次旅客列車因?yàn)橥睃c(diǎn)，9點(diǎn)才到達(dá)桐江車站，停靠的是2站臺4道，出的324次旅客列車是晚9點(diǎn)30分開車，車體停在2站臺3道，兩列旅客列車是同一站臺，按規(guī)定是提前30分鐘檢票，應(yīng)該是9點(diǎn)鐘正常開始檢票，因?yàn)闄z票的客運(yùn)工作人員和接車的工作人員聯(lián)絡(luò)上出現(xiàn)了失誤，就正點(diǎn)開始檢票。
    由于是春運(yùn)的客流高峰，上車和下車的旅客很多，下車的旅客著急回家，一下車就蜂擁而出上了天橋準(zhǔn)備過天橋到一站臺出站。上車地旅客怕上不去車一出了檢票口就向天橋飛奔而去。結(jié)果兩股巨大的客流在天橋的臺階上對流擁擠到了一起，下天橋的擁力大就把上天橋的部分旅客擠倒在天橋上，后面的旅客不明情況繼續(xù)下?lián)恚懊娴穆每透就２蛔o法收腳，便踩踏倒在天橋上旅客地身上，這些旅客當(dāng)即也被絆倒，上擁下擠之下。倒下的旅客越來越多，被踩踏和擠壓的旅客也越來越多，救命聲、哭叫聲響成了一片。
    直到在站臺維持秩序的車站工作人員和大批的武警聞訊起來，手拉手地筑起一道人墻才阻止住了事態(tài)的進(jìn)一步展，清理現(xiàn)場后現(xiàn)，受傷地旅客達(dá)到了17人。輕傷筋動骨，重口鼻流血人事不醒，好在沒有當(dāng)場死亡的，車站立即組織人員把傷緊急送往醫(yī)院，在搶救的過程中，一名2歲的男孩因傷重不治身亡，男孩的母親因極力了想保護(hù)他也被踩成重傷而昏迷不醒。
    這個事件立即轟動了全社會。引起了高層的注意。批示鐵路部門要全力搶救傷員和做好善后處理工作，同時要對事故責(zé)任人員嚴(yán)肅追究責(zé)任。雖然當(dāng)時善后處理做得很好，迅地平息了社會的輿論，處理了從站長到客運(yùn)主任等一大批事故責(zé)任人員，但那名2歲地男孩卻永遠(yuǎn)地離去了！
    左江想了半天也想不出一個好辦法，因?yàn)橐砸蝗酥腿珞蹞踯嚕靖淖儾涣耸裁矗@種突性群體傷亡事件只有事先做好充分地準(zhǔn)備才有可能阻止它的生。左江想，父親左政正好在桐江現(xiàn)場指揮春運(yùn)工作。只有直接提醒父親引起他對這種事情的關(guān)注，才可能防止，等明天父親給自己打電話說車票的事情時，直接給父親一個提醒。
    陶菲見左江坐在那里不講了，呆呆的有些出神。就忍不住問：“小弟。你怎么不講了呢，我這正聽著入迷呢？”
    白小藝說：“是啊。小弟弟，鐵路的春運(yùn)原來這么不容易啊！”
    左江想到那個男孩情緒就有些低落，見陶菲和白小藝都問就咳嗽了一聲說：“鐵路每年春運(yùn)工作就像大考一樣，想交上一份滿意的答卷很難啊，我剛才給你們說的只不過春運(yùn)當(dāng)中的普遍現(xiàn)在，比這更為嚴(yán)峻地場面有的是，主要是鐵路的運(yùn)力嚴(yán)重不足造成的。”
    陶菲說：“小弟，還有比這更為嚴(yán)峻的場面？我想不出還有什么情況會比這樣地情況更嚴(yán)重，你說說看，到底是什么？”
    白小藝也跟著問道：“是啊，還能有比這更嚴(yán)重地場面？”
    左江見她們都十分好奇，就想起了前世那些“支廣”人員回來給他講的春運(yùn)見聞，相比之下，南方鐵路地春運(yùn)形勢才能稱得上極為嚴(yán)峻，而北方鐵路的春運(yùn)只能說是小菜一碟。
    左江整理了一下思路說：“姐姐、小藝姐，我們北方鐵路的春運(yùn)相對情況要好一些，南方鐵路春運(yùn)的壓力十分巨大，特別是廣州、東莞、株州、上海、鄭州等更是重中之重，那里每天要運(yùn)送旅客十幾萬人甚至更多，而鐵路的運(yùn)輸能力卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因此，每年春運(yùn)的時候，鐵道部都從北方各鐵路局抽調(diào)車輛支援南方、支援廣州鐵路局，據(jù)前去支援的車輛乘務(wù)員回來說，那里一個民工主要聚集的車站，一天加開二十幾列車臨時旅客列車，人也是拉不完的拉。”
    陶菲忍不住問道：“小弟，從哪里來那么多人要坐車啊，怎么會有那么多？”
    左江說：“都是全國各地去廣東打工的人員，都要回家過年才造成的這種局面，據(jù)前去支援的一個檢車乘務(wù)長說，站臺都由武警值勤維持秩序，臨時旅客列車的車體一進(jìn)站停下后，都不用列車員看車門，直接由兩名武警把住一個車門開始往車上放旅客，一邊上一邊查著人數(shù)，一節(jié)車廂上夠300人后就關(guān)上車門，這列車臨時列車開走后，就會又開進(jìn)來一臨時旅客列車，同樣上滿上人后就開車，每天就這樣一列一列地開，可還有許多人上不去車。”
    這時白小藝問道：“小弟弟，我聽你說一節(jié)車廂的定員好像是108人還是118人，一節(jié)車廂上去300人不嚴(yán)重員了嗎，能保證旅客的安全嗎？”
    左江說：“小藝姐，鐵路的客車體和汽車不一樣，鐵路客體是按載重量計算的，但是由于一節(jié)客車體的空間有限，只能設(shè)置那么多的坐位，所以定員只是那么多，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到它的載重量，客車體的安全標(biāo)準(zhǔn)是以彈簧張力來體現(xiàn)的，如，鐵路規(guī)章規(guī)定，旅客列車彈簧壓死不準(zhǔn)開車，彈簧壓死的時候證明已經(jīng)重了，車體與車輪的臺車貼到了一起就無法保證安全。”
    白小藝說：“那鐵路上有彈簧壓死的情況生嗎？”
    左江說：“當(dāng)然有這種情況，不然規(guī)章怎么能這樣規(guī)定呢。”
    “遇到彈簧壓死這種情況怎么辦？”白小藝忍不住問道。
    左江說：“遇到這種情況就只能疏散旅客，把旅客疏散到別的車廂，如果全列車都出現(xiàn)這種情況，只能動員旅客下車，直到彈簧彈起為止。”
    白小藝又問：“如果你動員旅客他們不下車怎么辦？”
    左江想了想說：“生這種情況可能就得動用警力強(qiáng)制執(zhí)行了吧，不然車開不了就誰也走不了，而且嚴(yán)重的妨礙了鐵路的交通秩序，但具體有什么規(guī)定我還真不知道。”
    白小藝說：“那生過這種情況嗎？”
    左江說：“我聽支援南方回來的一個檢車員說，還真生過這種情況，最后在車站工作人員勸說無效的情況下，真就強(qiáng)制執(zhí)行了！”
    陶菲嘆息了一聲說：“看來哪個行業(yè)都有各自的難處啊，如果不是認(rèn)識小弟你，我還真以為鐵路一天舒舒服服的很自在呢！”
    左江和陶菲及白小藝一直聊到很晚才上床睡覺，第二天早上起來的時候，左江說要回家等父親左政的電話，就早早地回家了，走時告訴白小藝，車票的事情一有消息就打電話告訴她。
    左江回到家里還不以7點(diǎn)半，他知道鐵路局機(jī)關(guān)是7點(diǎn)半上班，只有上班以后打電話才能找到人，父親左政給聯(lián)系完最早也得8點(diǎn)以后，在陶菲那回來時他飯也沒顧得上吃，臉也沒顧得上洗，于是先到衛(wèi)生間洗了臉，然后到廚房下了一袋方便面，切了幾片香腸，端到客廳里打開電視，一邊看電視一邊吃了起來，時不時地還留心一下電話，其實(shí)這是左江的心里作用，無論在房間的任何位置，電話一響都會聽到的。
    左江吃完飯洗了碗便又坐回沙看電視，一直到了8點(diǎn)30分電話也沒有響，他無聊地伸了一下懶腰，這時房門被敲響了，緊接著門外傳來了二寶的聲音：“老大，你在家嗎，我是二寶！”
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