6月27日，錫蘭戰(zhàn)役進(jìn)入第4天，經(jīng)過(guò)4天戰(zhàn)斗，近5萬(wàn)英印軍官兵大部被俘或被擊斃，只有小部分還在連、營(yíng)級(jí)軍官帶領(lǐng)下在島內(nèi)縱深地帶負(fù)隅頑抗，但被消滅注定只是時(shí)間問(wèn)題。
    德國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)打出的，集兩棲登陸、空地一體大成的氣勢(shì)磅礴的裝甲突擊戰(zhàn)役不但震住了英印軍官兵，也驚呆了各軍艦上觀戰(zhàn)的海軍將領(lǐng)，他們總以為當(dāng)初席卷東南亞算得上用兵神速，現(xiàn)在有了比較才明白真正的突擊是怎樣的。德國(guó)人不但用6千打5萬(wàn)，而且自身傷亡極小，加起來(lái)總傷亡還不到700人，陣亡只有200多。
    現(xiàn)在不僅炮擊艦隊(duì)，連機(jī)動(dòng)艦隊(duì)都在碼頭靠了岸，那些被俘印度士兵被當(dāng)成現(xiàn)成苦力使用，不但要承擔(dān)搶修機(jī)場(chǎng)的任務(wù)，還必須幫助卸載物資。令RB人深感頭痛的是，印度人雖然聽話，但勞動(dòng)效率似乎不太高，幾千人折騰了兩天，連機(jī)場(chǎng)都沒(méi)能全部修復(fù)完畢。最后科爾想了辦法，讓日軍用槍逼英國(guó)軍官去指揮印度人去干活。
    英國(guó)軍官不怎么怕德國(guó)人，因?yàn)榈萝娍傮w還算講理，但對(duì)RB人卻怕得要死：當(dāng)初新加坡守軍司令珀西瓦爾中將在投降前對(duì)山下奉文講了一大堆條件，結(jié)果RB人只問(wèn)“Yes-or-No？”，不然就準(zhǔn)備開火，逼得英軍最后無(wú)條件投降，凡聽說(shuō)過(guò)這件事的英國(guó)軍官都知道千萬(wàn)不要試圖和RB人講理。至于扯什么《日內(nèi)瓦公約》根本就是白瞎，RB壓根就不是締約國(guó)。唯一值得慶幸的是，RB海軍總算師承皇家海軍，英語(yǔ)講得很溜，不至于存在語(yǔ)言障礙。
    科爾的策略又獲得了成功，在英國(guó)軍官督陣下的印度戰(zhàn)俘勞動(dòng)效率有了很大提高，通過(guò)這些事，日軍將領(lǐng)們都明白要經(jīng)營(yíng)好印度這塊殖民地可不容易，還有很長(zhǎng)的路要走。
    亭可馬里機(jī)場(chǎng)最先得到修復(fù)，航母艦載機(jī)飛行員開始轉(zhuǎn)移到陸地機(jī)場(chǎng)作戰(zhàn)，成批的新飛機(jī)從運(yùn)輸艦上卸載下來(lái)。頭兩天還有零零星星的英國(guó)飛機(jī)前來(lái)騷擾，被擊落大半后就再也不敢來(lái)了。
    卸載下來(lái)的飛機(jī)中包括不少Fw-190A系列，配合Bf-219后，現(xiàn)在連航母飛行員都可以學(xué)習(xí)德國(guó)空軍玩高低結(jié)合的雙層戰(zhàn)術(shù)，幾個(gè)王牌飛行員如赤松貞明、村田重治等還不甘寂寞，又去試飛從博格號(hào)上卸載下來(lái)的F6F戰(zhàn)斗機(jī)或C-47運(yùn)輸機(jī)，結(jié)果試飛時(shí)忘了先把飛機(jī)上的美軍標(biāo)志涂掉，差點(diǎn)被本方戰(zhàn)斗機(jī)圍上痛毆，幸虧旁邊還有RB戰(zhàn)斗機(jī)伴飛，這才免于“自相殘殺”。
    “格魯曼戰(zhàn)斗機(jī)怎么樣？”源田實(shí)充滿好奇地問(wèn)剛從飛機(jī)上下來(lái)的赤松貞明。
    “是架不錯(cuò)的飛機(jī)，比美國(guó)人以前的F4F要強(qiáng)，航速、機(jī)動(dòng)都感覺(jué)要好，樣子雖然看上去有點(diǎn)丑，但機(jī)體比我軍飛機(jī)堅(jiān)固，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力也很強(qiáng)勁，除了火力有點(diǎn)弱?！背嗨韶懨髡J(rèn)真想了想，“如果還用原來(lái)的零戰(zhàn)，無(wú)論是21，32還是52型，應(yīng)付起來(lái)都會(huì)吃力，幸虧德國(guó)人改進(jìn)后的零戰(zhàn)改不錯(cuò)，我個(gè)人認(rèn)為比這批F6F還強(qiáng)一些?！?br/>     源田實(shí)松了口氣：“這樣就好！從歐洲回國(guó)前，我奉長(zhǎng)官之命去打探過(guò)下一代飛機(jī)設(shè)計(jì)情況，結(jié)果被告知遇到一些困難，可能投入量產(chǎn)時(shí)間會(huì)比預(yù)計(jì)晚?！?br/>     “晚到什么時(shí)候？”
    “德國(guó)方面說(shuō)9月前量產(chǎn)沒(méi)有指望了，希望能趕上12月份量產(chǎn)。”
    源田實(shí)口里的新飛機(jī)指的是Do-412，主要問(wèn)題還是發(fā)動(dòng)機(jī)：當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)為達(dá)到高指標(biāo)，DFK設(shè)計(jì)局選擇了仿制改進(jìn)R-2800的BMW901C系列，寶馬公司當(dāng)初說(shuō)可以和飛機(jī)一起配套完成，所以道尼爾才提出在9月份展開小規(guī)模量產(chǎn)。但實(shí)際情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)這么樂(lè)觀，5月上旬，BMW公司表示不能保證9月份能完成901系列量產(chǎn)，甚至小規(guī)模試產(chǎn)也達(dá)不到，最多只能提供實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品，整體至少延期3個(gè)月。
    實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品有沒(méi)有對(duì)道尼爾來(lái)說(shuō)都無(wú)所謂，在擊落大量P-47\A-26后，德國(guó)搜集了很多可正常使用的R-2800，挑一些狀態(tài)特別好的發(fā)動(dòng)機(jī)用于新飛機(jī)驗(yàn)證完全不在話下。
    迫不得已的DFK設(shè)計(jì)局將目標(biāo)轉(zhuǎn)向后備發(fā)動(dòng)機(jī)——仿制RB的譽(yù)系列，但該型號(hào)問(wèn)題也層出不窮，試飛過(guò)程中表現(xiàn)出來(lái)的可靠性很差，短期試飛一切正常，甚至表現(xiàn)比R-2800還好，但時(shí)間一長(zhǎng)就過(guò)熱，甚至引發(fā)燃燒，驗(yàn)證過(guò)程中試飛員就遇到了這種恐怖問(wèn)題，好在最后跳傘成功。
    最初大家以為是發(fā)動(dòng)機(jī)制造問(wèn)題，但德國(guó)品質(zhì)完全無(wú)可挑剔，而RB方面信誓旦旦地保證說(shuō)給了全套圖紙，沒(méi)有藏私。這問(wèn)題直到有一天技術(shù)人員去寶馬公司現(xiàn)場(chǎng)觀摩生產(chǎn)才得出結(jié)論：譽(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題不是制造的毛病，是設(shè)計(jì)問(wèn)題。
    作為一款18缸發(fā)動(dòng)機(jī)，譽(yù)非常小型化，不但重量比BMW801輕，甚至直徑也要小——可BMW801才只有14缸。日方設(shè)計(jì)師為追求良好的氣動(dòng)外形，根據(jù)榮系列發(fā)動(dòng)機(jī)的思路，將發(fā)動(dòng)機(jī)橫截面設(shè)計(jì)得很小，各方面設(shè)計(jì)得非常緊湊和精細(xì)。
    該想法理論很好，實(shí)際運(yùn)用中卻存在致命問(wèn)題——散熱！那些緊緊纏繞的散熱片散熱能力下降很快，短期內(nèi)表現(xiàn)不明顯，長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)卻很容易過(guò)熱。榮系列因發(fā)動(dòng)機(jī)功率小，有關(guān)問(wèn)題暴露得不明顯，但對(duì)2000馬力級(jí)別的譽(yù)來(lái)說(shuō)，問(wèn)題十分嚴(yán)重以至于無(wú)法使用——RB在片面追求發(fā)動(dòng)機(jī)小橫截面這條邪路上走了太久。
    要想解決根本無(wú)從下手，譽(yù)必須經(jīng)原始設(shè)計(jì)修改才能用，在戰(zhàn)時(shí)如此緊張的狀態(tài)下等于直接宣判該型號(hào)死刑。擺在道尼爾面前就只有兩個(gè)選擇，第一，進(jìn)度推遲，等BMW901系列成熟再上馬，先用R2800進(jìn)行試驗(yàn)，讓飛機(jī)其他子系統(tǒng)盡快成熟；第二，立即讓飛機(jī)改裝成熟且可靠的BMW801發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然801E發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力只有2000匹比901系列小300匹，但其直徑略小于901，考慮氣動(dòng)外形后的上機(jī)表現(xiàn)不會(huì)差那么多。
    道尼爾把苦惱告訴了自己的老朋友譚克博士，希望聽聽他的想法。譚克一開始對(duì)Do-412因?qū)汃R公司跳票最后被迫選裝801發(fā)動(dòng)機(jī)表示同情，仔細(xì)看圖紙后他忽然又瞪大眼睛叫了起來(lái)：“這不就是Fw-190艦載版的思路么？你們不僅解決了低速下的操縱性問(wèn)題，還予以了輕量化改造？”
    “是的，Do-412比Fw-190要輕一些，您知道的，RB設(shè)計(jì)師搗鼓出來(lái)的飛機(jī)都很輕，我已加強(qiáng)過(guò)一次結(jié)構(gòu)了?！?br/>     在譚克的幫助下并結(jié)合了Fw-190的設(shè)計(jì)思路，安裝801E發(fā)動(dòng)機(jī)的Do-412很快完成設(shè)計(jì)修改，整體比最初預(yù)設(shè)指標(biāo)確實(shí)略差一些：空機(jī)重量3016公斤——道尼爾一面給飛機(jī)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，另一面又減重，將原設(shè)計(jì)中明顯過(guò)大的機(jī)炮彈藥容量從200發(fā)/門削減到120發(fā)/門，4門機(jī)炮整整減少了320發(fā)，這就減了將近100公斤的分量。
    在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作條件下（不嗑藥），Do-412最大陸地速度655公里/小時(shí)（艦載版636公里/小時(shí)），最大航程1600公里，可搭載4門20mmMG213航炮（備彈120發(fā)），最快爬升速度1080米/分，加掛副油箱后航程大致超過(guò)2400公里，6000米以上高空性能會(huì)有所惡化，不過(guò)這不是艦載機(jī)該考慮的事。整體性能依然強(qiáng)于Bf-219，但優(yōu)勢(shì)大大縮水。
    最令道尼爾哭笑不得的是，6月中旬等他改完設(shè)計(jì)、適應(yīng)801發(fā)動(dòng)機(jī)后，BMW公司又通知DFK設(shè)計(jì)局，本年12月份801F型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)有可能獲得成功，預(yù)計(jì)馬力也是2300匹——和R2800一致，本來(lái)他為自己走過(guò)的彎路深感懊悔，但譚克提醒他：如果12月能拿到2300匹馬力的801發(fā)動(dòng)機(jī)，美國(guó)人說(shuō)不定能把R2800搞到2600匹馬力以上，保留并繼續(xù)改進(jìn)使用901發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)依然很有必要，不能把全部賭注都?jí)涸谀晨畎l(fā)動(dòng)機(jī)上。
    眼看一直高歌猛進(jìn)的Do-412項(xiàng)目放緩，與梅塞施密特公司合作、由堀越二郎主持的烈風(fēng)改（代號(hào)Bf-339）項(xiàng)目奮起直追，雖然同樣面臨發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，但按進(jìn)度表，Bf-339最快要10月份完成設(shè)計(jì)并定型，然后1944年春才考慮量產(chǎn)，第一架驗(yàn)證機(jī)甚至都沒(méi)下線，進(jìn)度比Do-412慢半年多。
    霍夫曼原本對(duì)Do-412抱有極高期望，最后卻只能悶悶不樂(lè)地被迫同意采用801E發(fā)動(dòng)機(jī)、性能比最初規(guī)劃設(shè)計(jì)差一些的Do-412A先行生產(chǎn)試用。(未完待續(xù)。)</br>