“尊敬的元首，新飛機將貫徹重裝甲、重火力、高速度、易生產(chǎn)四項原則。”道尼爾說到，“這是一款很有潛力的飛機，針對當(dāng)前存在的問題，我們提出了針對性改造計劃，預(yù)計有關(guān)設(shè)計修改將在3個月內(nèi)完成?！?br/>     川西公司是水上飛機生產(chǎn)商，缺乏起落架和陸基飛機設(shè)計經(jīng)驗，因此紫電存在一些很低級的問題：包括沿用的“強風(fēng)”型號梯形上反中單翼布局在陸基飛機上使用時會造成起降過程中的視界死角；主起落架支柱過長，收放機構(gòu)過于復(fù)雜，輪距過寬和方向舵偏小，給降落帶來不少隱患。但這些問題對道尼爾公司而言不存在任何挑戰(zhàn)，德國方面迅速拿出了改進方案，用于改善前下方視界和起落架設(shè)計。
    當(dāng)然，DFK設(shè)計局預(yù)定改動還不止這些，在德國設(shè)計師眼中，日本飛機的結(jié)構(gòu)強度一貫有點問題，紫電雖在這方面表現(xiàn)尚可，德方拿到手的第一件事還是考慮結(jié)構(gòu)加強，而且也有現(xiàn)實必要——艦載機化時必須加強結(jié)構(gòu)強度才能彈射起飛。
    “出于生產(chǎn)性考慮，新飛機包括起落架、電臺等在內(nèi)的多數(shù)配件能和現(xiàn)有主流戰(zhàn)斗機通用，零件總數(shù)預(yù)計不超過45000個，可生產(chǎn)性極好，成本大約只比Bf-109上升15-20%?！钡滥釥栂壬鷮ιa(chǎn)性尤其看中，生產(chǎn)越簡單，成本越低也就越具備大規(guī)模推廣價值。
    施佩爾點點頭表示認(rèn)可，這樣量產(chǎn)后基本不會超過Bf-219的價格水平。
    “我們對照的目標(biāo)是目前較為成功的Bf-219，根據(jù)設(shè)計思路，雖然新飛機翼載荷會比Bf-219大，但因采用更強勁的動力與自動襟翼設(shè)計，其空戰(zhàn)格斗性能會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過Bf-219?！?br/>     雖然梅塞施密特公司也在進一步給Bf-219挖潛，但機體大小、發(fā)動機直徑畢竟擺在那里，挖潛余地已不大，現(xiàn)在只能考慮加裝MW-50系統(tǒng)，利用緊急功率提升作戰(zhàn)應(yīng)變能力，預(yù)計這樣改造后速度還能再提升20-25公里/小時，各公司都看到了這款飛機的廣闊市場，之所以爭奪烈風(fēng)項目，無非是他們覺得烈風(fēng)更出色、更容易成功罷了。
    DFK設(shè)計局最終申報的新型號定為Do-412，三方聯(lián)合研究后確定了很高的技術(shù)指標(biāo)：空機設(shè)計重量3000公斤（艦載機再加100多公斤），最大陸地速度697公里/小時，艦載機684公里/小時（配2300匹馬力發(fā)動機計算），最大航程1700公里，搭載4門MG213航炮（備彈240發(fā)），最快爬升速度1800米/分，加掛副油箱后的航程大致能超過2500公里。
    道尼爾先生發(fā)了狠，他定下的目標(biāo)是在6000米以下空域內(nèi)，Do-412的纏斗能力、機動性必須最好，航程、火力與裝甲等綜合性能最強，能與Ta-152或者Me-262高低搭配使用，要壓過烈風(fēng)或別的類似項目，完美取代目前的Bf-219。
    對防護性能，Do-412也予以了高度重視，內(nèi)部油箱實現(xiàn)全套防彈處理外加自動滅火裝置，除在駕駛員前方配置防彈玻璃外，在背后安裝了13mm厚的防彈鋼板。由于這個厚度已超越了德國飛機常規(guī)防彈鋼板厚度，于是道尼爾先生很有意思地讓手下去生產(chǎn)虎式坦克裝甲鋼的制造商買一塊來，結(jié)果手下回來一攤手，說虎式裝甲鋼最薄的也有25mm，不符合要求，但在維修廠碰到一批謝爾曼坦克在改裝為工程坦克，拆下來的頂部裝甲正好是13mm，于是高高興興地割了一塊回來，連半馬克都沒付。測試結(jié)果表明，基本可防御300米外美國12.7mm航空機槍子彈。然后根據(jù)技術(shù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，DFK設(shè)計局在尾翼上也進行了防彈鋼板加強。
    霍夫曼心里盤算了一下，紫電改性能在歷史上已比較突出，現(xiàn)在Do-412的指標(biāo)更具優(yōu)勢，如真能弄出來，對上F6F當(dāng)然是碾壓，對上F8F也更勝一籌，盟軍1945年之前幾乎拿不出與之相提并論的飛機，至于等到比F8F更強的艦載機出來，估計早已完全換成噴氣式飛機作戰(zhàn)了。唯一的顧慮是Do-412能否順利上艦，如能上艦確實會比烈風(fēng)更優(yōu)越——體積、重量都略小于烈風(fēng)，有利于增加搭載數(shù)量。
    但這些顧慮他現(xiàn)在是不會說出來的，他不能預(yù)測Do-412是否能完美上艦，至少美國安裝R-2800發(fā)動機的F6F\F8F都是十分成功的艦載機，理論上說Do-412應(yīng)該也可以。艦載機是十分緊迫的機型，歷史上F6F直到9月份才上陣，現(xiàn)在迫于形勢逼人，他預(yù)計6月份以后美國人就會大批量采用F6F，而F8F估計會在1944年秋大規(guī)模使用。加裝MW-50系統(tǒng)后的Bf-219性能雖然大幅度強于F4F，但與F6F相比可能還稍遜一籌，只能通過飛行員的技術(shù)加以彌補，為保持優(yōu)勢，新一代艦載機必須盡快上馬。
    “道尼爾先生，你們率先設(shè)立聯(lián)合設(shè)計局的行動為軸心合作奠定了堅實基礎(chǔ)，希望我能有機會在新飛機試飛時到場觀摩?！?br/>     “這是我們的榮幸，估計最遲不晚于4月15日……”
    “那就太棒了，有什么困難請與施佩爾溝通，他解決不了的，可直接來找我。”霍夫曼一邊與幾個設(shè)計師握手，一邊交代道。
    “非常感謝，能與您合個影么?！?br/>     “當(dāng)然。”日方首席設(shè)計師菊原靜男也在合影行列之中，霍夫曼很快就認(rèn)了出來，一邊和他熱烈握手，一邊特意關(guān)心地問道：“您在德國過得慣么？”
    “這是我第一次到德國來，我感覺……”菊原靜男很緊張，在日本別說首相，就是航空本部的長官對他們也是喝來喝去的，哪有現(xiàn)在這種待遇？他受寵若驚地回答道：“非常好！無論生活還是工作，就像來到了天堂一般。”
    “那就好，希望三國合作能結(jié)出碩果來，前面幾款飛機已證明了合作的巨大潛力。”
    “尊敬的元首，我們會竭盡全力，保證不讓您失望。”
    紫電項目結(jié)束后，霍夫曼意猶未盡地問施佩爾：“還有么？”
    “還有一個……是您親自設(shè)計的項目?！?br/>     “我設(shè)計的？”霍夫曼一愣，他實在記不起來自己還設(shè)計過飛機，“別開玩笑了！”
    “真的！”施佩爾一本正經(jīng)地回答道，“您還記得第一次航空軍備重整案時您畫的那張圖么？譚克博士手下的設(shè)計師已將原型機生產(chǎn)了出來，不過還不能飛，只能讓您看看模型?！?br/>     向眾人匯報的是漢斯-穆爾特霍夫，雖然譚克掛了總設(shè)計師頭銜，但具體工作都是穆爾特霍夫領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計小組完成的，譚克扮演了更多的技術(shù)顧問角色，他不愿意貪墨手下的功勞，決定讓穆爾特霍夫直接匯報。后者沒見過這么大的場面，一開始說話很拘束，但說到飛機設(shè)計思路與具體性能后，緊張的情緒終于完全放松下來。
    “根據(jù)元首的圖紙和我們的最初設(shè)計，這種新飛機確定為單發(fā)噴氣發(fā)動機戰(zhàn)斗機，我們給他取的綽號叫‘烏鴉’?！?br/>     用傳統(tǒng)眼光看來，烏鴉外形確實不太好看，低矮短小的機身，位于座艙下方的進氣口延伸到后部與發(fā)動機連接，看上去像一個粗短的箭頭，駕駛艙等于整個騎在發(fā)動機頭上。霍夫曼知道內(nèi)情：早期噴氣式發(fā)動機進氣道太長會引發(fā)大量功率損失，所以必須是這個造型。烏鴉采用的機翼非常薄，呈40度后掠角，中單翼配置，由于德國現(xiàn)在不缺金屬，因此均用鋁合金制成——歷史上Ta-183的機翼翼肋由多層膠合的木板做成，蒙皮用的也是層壓木板，對性能均有影響。
    霍夫曼馬上找到了問題：“剛才道尼爾先生和我說中單翼配置不但不利于生產(chǎn)，而且降落對飛行員向下視野也有很大損害，因此他在Do-412項目中改成了下單翼。”
    穆爾特霍夫小心翼翼地回答：“尊敬的元首，這說法很有道理，但下單翼比中單翼布局機動性要差，他的新機型有自動襟翼，烏鴉不裝自動襟翼，綜合權(quán)衡后……”
    “機動性會影響到什么程度？”
    “近身格斗的能力會比較差?！?br/>     霍夫曼大笑起來：“噴氣式飛機的速度很快，連瞄準(zhǔn)射擊的時間都很少，更別提近身格斗，所以我認(rèn)為您的顧慮可能不嚴(yán)重，當(dāng)然，這只是外行建議，您可以再考慮考慮?！?br/>     穆爾特霍夫臉色有點發(fā)窘，但還是繼續(xù)介紹了下去：烏鴉的火力裝備與Me-262幾乎一樣，同樣是4門20mmMG213機炮，但由于體積較小的緣故，R4M火箭彈只能攜帶24枚，采用單發(fā)動機的烏鴉重量比Me-262要輕，空重約2600公斤，全重也不過4000公斤，預(yù)計最大速度可達(dá)970公里/小時，最大航程約1000公里，最大升限1.4萬米。
    烏鴉的指標(biāo)目前還停留在圖紙上，因為擬準(zhǔn)備采用的HeS-011發(fā)動機尚未研制成功，亨克爾公司推出的這款發(fā)動機預(yù)計推力12.5千牛，暫時只能用10千牛推力的Jumo-004C發(fā)動機驗證，然后設(shè)計師們又講述了兩款發(fā)動機的重點區(qū)別與性能特點，認(rèn)為等待是完全值得的。
    與Me-262相比，烏鴉有很多優(yōu)點，包括體積小、重量輕——這兩者就使其價格比Me-262便宜許多，而且速度和升限更佳，堪稱是第二代噴氣式飛機的優(yōu)秀代表，軍備部已將Ta-183的代號賦予了他們，只是定型時間估計至少還要一年?；舴蚵⑿χ硎菊J(rèn)可，他知道Ta-183項目推進不可能操之過急。
    在項目介紹的最后，隨著各種各樣的數(shù)據(jù)介紹越來越進入專業(yè)領(lǐng)域，眾人都開始茫然起來，眼看霍夫曼已進入了心不在焉的狀態(tài)，凱特爾以元首還有其他工作安排為由叫停了報告會，希望穆爾特霍夫能在試飛時邀請元首過來觀看，后者高高興興地答應(yīng)了。
    在回去的路上，施佩爾補充介紹道：“剛才譚克博士受到了DFK聯(lián)合設(shè)計局的觸動，考慮到堀越二郎先生要4月份以后才能到德國，再加上日本川崎公司前期與他們的接觸，考慮到沃爾夫公司從沒涉及過艦載機領(lǐng)域，他代表公司正式向軍備部提出申請，愿意放棄艦載戰(zhàn)斗機項目的申請，轉(zhuǎn)而開發(fā)新項目?！?br/>     “有什么新項目？”
    “川崎公司為日本陸軍設(shè)計了一款戰(zhàn)斗機，代號5式戰(zhàn)斗機（Ki-100），定位也是液冷發(fā)動機并承擔(dān)高空攔截任務(wù)，進度比我們慢得多，譚克博士希望能加強力量投入Ta-152技術(shù)研發(fā)，川崎公司已答應(yīng)下月上旬派遣技術(shù)團隊來德國?！?br/>     “這對我們有促進作用么？”霍夫曼疑惑地問道，他不覺得5式戰(zhàn)有什么特別強的地方，如果非要與日本陸軍合作開發(fā)飛機，還不如研究4式戰(zhàn)（疾風(fēng)）。。
    “他沒有明說，總之是點頭認(rèn)可了，日本方面求之不得。不過，他提出的條件是把意大利馬基公司的設(shè)計團隊一起劃撥給他?！?br/>     說到這里，霍夫曼終于恍然大悟：馬基公司技術(shù)團隊由意大利著名飛機設(shè)計師馬里奧-卡斯托蒂掛帥（設(shè)計了MC-200\MC-202\MC-205），設(shè)計力量很強，譚克博士的用意恐怕不在5式戰(zhàn)，而在吸收兩個技術(shù)團隊加入進來加快Ta-152的設(shè)計過程，對人才的需求壓倒了對項目的需求。
    他笑著點頭：“完全同意?！?br/>     于是WAK聯(lián)合設(shè)計局緊接著成立——取沃爾夫、馬基、川崎三個公司的首字母，然后剩下的包括梅塞施密特，意大利雷賈尼（設(shè)計了Re-2001\Re-2005）和日本三菱公司在內(nèi)后來組成了MRM聯(lián)合設(shè)計局，但他們直到4月份才啟動。
    同時堀越也兼職改進96艦戰(zhàn)的種種缺陷諸如容易折斷的起落架等。在工作中逐漸形成了3人小組：總體設(shè)計堀越、構(gòu)造計算專家曾根和武器儀表專家昌中。之后起落架專家加藤定彥也加入小組。堀越在以前的設(shè)計中形成了集體工作的習(xí)慣，按他話說就是“人事發(fā)揮能力，告別零敲碎打主義”。小組中的3名助手中，曾根負(fù)責(zé)為減輕重量進行周密計算、昌中負(fù)責(zé)解決機炮和機身的協(xié)調(diào)、而加藤則是堀越以“收放起落架對空戰(zhàn)性能有好處，給我一個老手”這一句話從服部那里挖來的，可見堀越構(gòu)建這個小組并非無準(zhǔn)備而來。(未完待續(xù)。)</br>