南線戰役和雷神之錘集團軍的精良裝備給紅軍沖擊很大，不過有一點他們是確信的：自己和德國人在坦克領域一樣都是在玩“中重結合”、“高低搭配”套路，這說明發展路線是正確的不管什么時候，路線正確總是壓倒一切的評價標準，比什么都要緊！
    無疑給了東俄坦克工業不小底氣，再加上美國向紅軍求援并要去了is1樣車和全套圖紙，還在m26坦克上嫁接使用的消息更堅定了他們的信心如果這個世界上坦克搞得最好的是德國人，那第二名一定是蘇維埃。
    對下一階段的戰略形勢，政治局已多次開會研究討論，大家基本贊同斯大林老爹的判斷：德國當前的戰略重心是分裂蘇聯、鞏固歐洲聯盟、壓制美國，在這幾個目標達成前，德國不會再向蘇維埃進攻，甚至還反對日本或西俄的進攻這會破壞德國的戰略部署。因此，實現35年，甚至810年的短期和平是有可能的。蘇維維當前最兇惡的敵人固然是德國，但真正具有現實威脅的只有日本和西俄，所以軍事準備依然必不可少，甚至要把軍事力量建設擺在優先發展的地步，搞“先軍政治”。
    具體到坦克領域，現在蘇維埃面臨全線被壓制的不利狀態：中型坦克中的t43/85打不過豹式；重型坦克中的is1/2又打不過虎式/虎2，急需破題。
    主管坦克工業的人民委員馬雷舍夫匯報道：“從近期戰爭情況來看，我們認為坦克時代并沒真正過去，恰恰相反，未來對坦克的需求會更趨向于全面和高性能。當然依靠數量取勝的時代已過去了，現在是質量和性能第一的時代。”
    馬雷舍夫的話當然迎合了上意：現在東俄工業產能低、基礎條件差、人口少、軍隊數量也少，再玩坦克海力不從心，不過搞一些少而精的裝備還是能辦到的畢竟東俄不用將鋼鐵用在海軍上，短時期內不打仗，有幾百萬噸也夠用了，新的鋼鐵廠正在如火如荼地新建，原有鋼鐵廠也在將從西面搬遷的工業設備用于擴建、翻新，他相信能完成當年“產量翻番”的宏偉目標。
    華西列夫斯基代表總參謀部補充道：“陸戰還是要依靠裝甲力量解決問題，德軍閃電戰0的威力只是打敗了試圖依靠防線層層扼守的盟軍部隊，在貫穿防線后，真正形成戰場威懾的依然是地面傳統部隊，他們最終分割包圍并消滅了對手。當然，這不意味著我們不需要發展空地一體的力量，后者是如虎添翼的力量倍增器，裝甲、步兵、炮兵力量是根本！”
    “新的t44坦克，我們考慮進行修改后安裝100mm的坦克炮這不僅能壓制德軍豹式坦克的火力，而且對其虎式也有較強的實戰和破壞作用。”
    從整體來看，t44確實非常精良，繼承了t34系列整體外形低矮、內部布置緊湊、擁有大傾角車體首上甲板、動力一傳動裝置后置和克里斯蒂式大直徑負重輪等特點，同時在發動機橫向布置、扭桿彈簧懸掛裝置和車體側面垂直裝甲板方面進行了大量創新這些創新其實早就探索出來，本可以用在t34的改進上，但因為戰事緊張且要保證前線數量，所以一直不采用，現在完全都可以用上了。
    與歷史不同的是，由于虎豹的突出威脅，t44在設計過程中就推翻了85mm坦克炮主設計，上來采用100mm坦克炮雖然122mm口徑似乎更大、更具有威力，但實際由于彈藥分裝導致射速降低使威脅大打折扣。
    整車戰斗全重為5噸，乘員依然為4人（車長、炮長、駕駛員和裝填手），發動機和傳動系統和原有體系一脈相承。
    由于采用新坦克炮，第520設計局將t44坦克炮塔直徑增大到1700mm，并設計了新型鑄造炮塔，頂部裝有7mm高射機槍，車體側面裝6mm厚的側裙板，試驗中發現操炮困難，又研制了新炮塔，將炮塔座圈直徑進一步擴大到1825mm，這才使得新炮塔比較好用
    基于t44的技術儲備和其他改進建議，還在醞釀下一代主力中型坦克t54的設計。
    如果讓霍夫曼來評價，他一定會感慨時代力量的強大：t43/85是德軍坦克沖擊后第一種產物，t44/100現在看來是第二種，這款坦克除人機功效和生產通用性外，在攻防兩端已壓倒了初級版豹式。
    不過德國設計師也沒閑著，利用虎2的研發成果迅速推出了豹2：使用735匹馬力的邁巴赫hl230p30發動機，裝備88/l71坦克炮，將正面裝甲加厚到100mm，其他各面裝甲也不同程度加以提高，改進后豹2重量從38噸上升到42噸，大多數人認為如果綜合考慮火力、防御、機動性能的平衡和全面，豹2綜合實力已壓倒虎式，且豹2生產速度可達500輛/月以上。
    霍夫曼同意了這個請求，決定從1945年3月起，在關閉4號坦克生產線基礎上，將豹式全線轉產豹2（此前虎式早已全部轉產虎2、虎3），手頭虎式可向各軸心盟國出售。
    現在不僅是日本、意大利、伊朗，連羅馬尼亞、匈牙利、法國、西班牙、比利時、伊拉克等都買了一些虎式去，大多數國家是為了充門面，只有法國還想著拿去研究研究，看看能不能為本國坦克工業創造點什么又價值的產品單純為德國打工、裝備不是法國人應該具有的地位。
    甚至囊中羞澀的西俄也對虎式躍躍欲試，英國人其實也想要，但實在拉不下臉開口既然你不開口，軍備部就裝不知道。不過施佩爾很清楚，只要英國人想買，柏林不會卡住不放的處理完這2000多輛虎式才能收資金，為后續軍備生產開辟道路。
    對于t44/100的整體設計和數據性能，政治局眾人都表示贊同，斯大林希望能夠在1945年3月份實現量產，數量不小于150輛/月。這種迫切要求的心情是可以理解的，因為蘇維埃這幾個月來為籌集糧食度過難關，逼不得已時把b2柴油機、t34坦克底盤都賣了好大一批給日本，再不趕緊對坦克進行升級換代，別說比不上一直壓制自己的德國，就連對日本的技術優勢也會逐步喪失，這才是可怕的后果。
    比起賣給日本，斯大林更愿意賣給中國的國共兩黨，可惜這兩家都拿不出太多錢、太多糧食來交易坦克，而且貿易道路被日本人把持著，只能面向日本進行交易。不過他也將手頭一批過時的t26\t70\裝甲汽車\老式榴彈炮\馬拉重機槍賣給了中國方面，日本只按標準抽了通行稅和服務費就將貨物運輸到了指定地點，其他沒有任何阻攔。
    這種做派讓斯大林越發不敢忌憚：日本在印度的統治正在持續鞏固中，在華謀求退出，這么龐大的力量既不裁撤又不用于其他方向作戰，是不是準備將矛頭對準蘇維埃遠東部分？
    除中型坦克外，他對重型坦克設計格外上心，幾個軍方將領對此也表示熱衷：現在蘇維埃搞不了數量建軍，也玩不起大縱深突擊戰役，但搞質量建軍、維持短促突擊卻可以嘗試下。
    于是便有了is3重型坦克（見下圖），最開始有兩種設計，
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    第一種是科京小組的設計，亮點在于新型首上裝甲由兩塊很大的裝甲鋼板焊接而成，中間突起，可使車首前裝甲在面對從正前方入射炮彈時獲得更大傾角，增加跳彈概率。不過后面炮塔沿用了is2設計，只將炮塔前裝甲和防盾厚度增加到了180mm，為平衡噸位上升，科京試圖安裝600650匹馬力的大功率發動機，甚至通過秘密渠道向美方求援。
    美國雖有600650匹馬力發動機設計，也愿意向俄國輸出，但無論尺寸還是重量都超過了設計規范，最后只好繼續沿用b2的后續改型в11nc3柴油機。
    第二個設計是轉移到后方的基洛夫工廠提出的，特點在與眾不同的球形炮塔（杜霍夫設計），該炮塔宛如一個扣過來的湯鍋，容易使穿甲彈發生跳彈，比側面垂直的炮塔防彈能力更強。這種球形炮塔外形雖然厚度為150mm，但卻顯著減小了炮塔內部空間，該設計中，車首前上裝甲采用的依然是單一傾斜裝甲，但厚度達110mm。
    總體而言，科京的設計使坦克車首避彈性能增強，基洛夫工廠的設計使炮塔避彈能力增強，圓滑馬雷舍夫深知兩家哪家都不能得罪，同時也覺得各有各的道理和長處，便要求把具有較好防彈外型的科京型車首和杜霍夫炮塔結合起來。
    在皆大歡喜的情況下，新式重型坦克誕生了，這就是七三工程重型坦克is3坦克的原型。
    眾人看了設計圖、聽取了有關介紹和補充說明，為生產is3重型坦克開綠燈，要求進一步優化性能，從1945年5月起每月生產不少于50輛，一旦國民經濟有所改善和提升，準備將生產數量迅速翻倍。
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