宋子安的汽車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在底特律認(rèn)真地考察了美國汽車工業(yè)，對汽車制造有了相當(dāng)深入的研究。
    團(tuán)隊(duì)成員們都感覺不虛此行，也感覺宋子安的能量大，亨利.福特不必說，一直歡迎世界各地的汽車愛好者參觀考察福特汽車工廠，克萊斯勒汽車因?yàn)樗渭疫M(jìn)口克萊斯勒汽車雙方有良好的合作關(guān)系，但宋子安能認(rèn)識阿爾弗雷迪.斯隆并且能帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)進(jìn)入通用汽車公司，這就不簡單。
    這給從武漢鐵廠、揚(yáng)子機(jī)械公司跳槽到上海汽車公司的考察團(tuán)員們很大的信心，經(jīng)過比較，通用汽車的技術(shù)并不比福特、克萊斯勒好多少，通用汽車和克萊斯勒熱情歸熱情，要價一點(diǎn)不低。
    司徒南沒有再給克萊斯勒汽車打招呼，因?yàn)榕f的生產(chǎn)線已經(jīng)打包賣給大生汽車公司了，所以宋子安想從克萊斯勒汽車買到新的先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，估計(jì)要付出昂貴的代價。
    如果宋子安向司徒南開口要援助，司徒南肯定會答應(yīng)他，然而他沒有。
    宋子安和考察隊(duì)員們商量，在技術(shù)積累方面，上海汽車公司不像大生那樣有制造織機(jī)而積累下豐富的機(jī)械制造方面的技術(shù)，對他們而言，通用汽車或者克萊斯勒汽車的比較先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備，價錢高、見效慢、消化時間長。
    如果選擇福特汽車又不同了，福特汽車原來大量制造T型車，在底特律就有好幾條T型車生長線，A型車推出后，T型車就淘汰，原來生產(chǎn)線成了倉庫里的廢鐵。
    對于過時的T型車生產(chǎn)線，歐洲的汽車公司也無人問津，豐田公司倒是感興趣，但他們財(cái)力有限，也只買了一條，福特汽車還有很多舊生產(chǎn)線堆在倉庫里等著報(bào)廢。
    福特汽車不是不想把舊汽車生產(chǎn)線賣給美國的汽車制造商。只是美國的中小汽車產(chǎn)商怎么會看得上淘汰的東西呢？
    便宜是便宜，但是買回來制造汽車，怎么和三大汽車巨頭競爭啊？
    三大汽車巨頭紛紛推出分期付款業(yè)務(wù)，個個要不自己財(cái)力雄厚。可以貸款給消費(fèi)者，要么有大銀行支持，消費(fèi)者當(dāng)然會買又新型又有面子而且不費(fèi)多少錢就能買到的汽車了。
    道奇這家最大的獨(dú)立汽車制造商被克萊斯勒收購后，三大汽車巨頭已經(jīng)壟斷美國8成以上的汽車市場，美國的其他汽車品牌要么靠一些酷炫的賣點(diǎn)。如跑車，要么謹(jǐn)慎地守著一些細(xì)分市場，等著被三大汽車巨頭收購，想和三大巨頭競爭，已經(jīng)不可能了。
    說了那么多，只想說明一點(diǎn)就是汽車業(yè)競爭非常激烈，越是競爭激烈市場，淘汰的東西貶值越厲害。
    福特汽車公司為了解決淘汰的生產(chǎn)線，除了忽悠南美亞洲一些國家，以合資的名義。或者在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠的方式，用手里的破爛制造美國淘汰的T型車占領(lǐng)當(dāng)?shù)氐氖袌觯磮?bào)廢掉，要么便宜賣掉。
    蘇聯(lián)人一直想買福特汽車生產(chǎn)線，他們一點(diǎn)都不嫌棄生產(chǎn)線破舊與否，但可惜，除了不知所謂的意大利人，菲亞特給蘇聯(lián)人提供汽車生產(chǎn)技術(shù)，其他列強(qiáng)都在封鎖蘇聯(lián)，亨利.福特本人更是強(qiáng)烈的厭惡蘇聯(lián)。不會和蘇聯(lián)人合作。
    此時的亨利.福特根本無法想象，幾年后他的態(tài)度就會發(fā)生360度――哦不，是180度的轉(zhuǎn)變，不得不跑到蘇聯(lián)去建設(shè)汽車工廠。成了蘇聯(lián)第二個五年工業(yè)計(jì)劃的注腳，然后就被共產(chǎn)了！
    對于誠心要造汽車的宋子安，亨利.福特印象倒是不錯，這個中國小子年紀(jì)輕輕就迷戀汽車，并且要制造汽車，有他當(dāng)年的影子。
    這幾年亞洲工業(yè)發(fā)展水平很快。中國和日本的汽車追夢者都跑到美國學(xué)習(xí)汽車制造，在宋子安之前，日本青年豐田喜一郎就給亨利.福特留下深刻印象。
    宋子安拜訪亨利.福特，兩人交談的時候，亨利.福特提到那個日本人學(xué)習(xí)認(rèn)真、刻苦，有獨(dú)立見解，一直在福特汽車公司待了半年。
    “不過他英語沒有你好，不像我們這樣流暢地交流。除了日本人，你的同胞，同樣來自上海的張（張孝若）我也見過了，據(jù)說大生公司和豐田公司在亞洲競爭非常激烈？”
    亨利.福特繞要興趣地問宋子安。
    “同行是冤家，豐田是日本最大的紡織公司和紡織機(jī)械制造商，大生公司是亞洲最大的紡織公司和紡織機(jī)械制造商，他們的競爭關(guān)系就像福特和通用、克萊斯勒之間關(guān)系，甚至更激烈。”
    宋子安解釋道。
    “可惜大生公司還是選擇了克萊斯勒，我相信在亞洲汽車制造業(yè)他會是你最強(qiáng)大的對手。”亨利.福特笑了笑，看了宋子安一眼。
    這位青年同來來自亞洲最大的政治家族――宋家，勢力同樣不容小覷，就是在工業(yè)領(lǐng)域基礎(chǔ)太差了。
    見亨利.福特似乎不看好自己，宋子安自信道：“亨利，雖然我們家族在機(jī)器制造領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)不足，但是我有非常出色的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，我的兄長曾經(jīng)在亞洲最大的鋼鐵公司任職，我的團(tuán)隊(duì)來自中國各大鋼鐵機(jī)械工廠，他們是中國最出色的機(jī)械工程師，我對他們有信心。”
    “當(dāng)然，我希望購買福特的生產(chǎn)線后，在福特公司的工程師的指點(diǎn)下，我們的上海汽車公司很快就能掌握汽車制造技術(shù)，對大生汽車形成競爭，同時這也是福特汽車和亞洲汽車公司合作的典范。”
    宋子安又小小地恭維亨利.福特。
    “我希望你成功，年輕人。”亨利.福特笑道，沒把一點(diǎn)恭維放在心上，拍了怕宋子安的肩膀，“相信你和埃德塞爾會談得愉快的。”
    埃德塞爾全名是埃德塞爾.福特，亨利.福特的兒子和福特汽車公司的副董事長，福特汽車的接班人，同時也是一名出色的汽車設(shè)計(jì)師，大名鼎鼎的A型車就是埃德塞爾設(shè)計(jì)的。
    不得不讓人感嘆福特家族在汽車領(lǐng)域的天賦，亨利.福特靠T型車名揚(yáng)天下，他的兒子埃德塞爾設(shè)計(jì)A型車讓福特汽車重現(xiàn)輝煌，如果歷史沒有改變。埃德塞爾.福特英年早逝后，他的兒子福特二世將會帶領(lǐng)福特汽車?yán)^續(xù)前進(jìn)。
    現(xiàn)在亨利.福特已經(jīng)把越來越多的事務(wù)交給兒子打理，比如處理T型車的生產(chǎn)線。
    宋子安又找到埃德塞爾，提出購買福特汽車的生產(chǎn)線。
    埃德塞爾.福特對T型車沒什么感情。早就厭惡了十年不變的黑色涂裝、結(jié)構(gòu)簡單、配置簡陋的T型車，美國人需要更好更快更漂亮的A型車，以及更加豪華的汽車，如通用汽車的凱迪拉克或者克萊斯勒的林肯。
    有人愿意接手倉庫里的那些舊生產(chǎn)線，他求之不得。也沒有獅子大開口，雙方很快達(dá)成了交易協(xié)議。
    上海汽車公司得到T型車授權(quán)許可，福特汽車也會派出工程師到上海幫助上海汽車公司制造T型車，包括對T型車進(jìn)行改進(jìn)，預(yù)計(jì)2年內(nèi)上海汽車公司擁有年制造10萬輛T型車的能力。
    如何合作效果良好的話，上海汽車會采購更多的生產(chǎn)線，把福特汽車剩下的那幾條T型車生產(chǎn)線都打包了。
    雙方簽約非常低調(diào)，地點(diǎn)就在福特公司的總部。
    “埃德塞爾，祝我們合作愉快，希望你有機(jī)會到中國來。”
    宋子安簽下合約。和埃德塞爾.福特交換合同，雙方熱情地握手。
    “謝謝。有機(jī)會的我會的。”
    埃德塞爾.福特?zé)崆樾Φ溃Ｍ@是個良好的開始，如果上海汽車公司成功的話，那么在他們培育起中國汽車市場后，福特汽車也會過去占領(lǐng)亞洲汽車市場，現(xiàn)在就讓中國人在前面“闖一闖”吧！
    仿佛知道宋子文他們比較著急，埃德塞爾.福特表示，“一個星期后，福特汽車就能派技術(shù)員到上海指點(diǎn)汽車工廠廠房建設(shè)。一個月內(nèi)一部分生產(chǎn)設(shè)備就會在底特律裝上船，經(jīng)過圣羅倫斯河進(jìn)入大西洋，穿過巴拿馬運(yùn)河進(jìn)入太平洋，保證兩個月內(nèi)會抵達(dá)上海。”
    得到埃德塞爾的保證后。宋子文放行地離開福特汽車公司。
    然后趕著和從克萊斯勒公司挖來的幾個華人工程師見面，克萊斯勒汽車公司是美國三大汽車巨頭中比較歡迎華人工程師的公司。
    早在幾年前，司徒南就有意識地往克萊斯勒汽車公司塞華人工程師，培養(yǎng)華人汽車技術(shù)人才，上次張曉若來底特律的時候，大生汽車公司就從克萊斯勒汽車公司帶走十幾名華人汽車工程師。這次宋子安也不例外。
    這――才是司徒南為宋子安準(zhǔn)備的最寶貴的財(cái)富！
    “早就等著宋經(jīng)理的召喚了！”一個華人工程師笑道。
    “我同學(xué)老周上次跟大生公司張總一起回國，讓我們大受刺激啊！現(xiàn)在我們也要回國和他們一較高下！”另一個華人工程師笑道。
    “還好美華基金會沒有騙我們，我們留在美國多一段時間也是值得的。”又一人道，這人似乎有管理經(jīng)驗(yàn)，提醒宋子安注意國內(nèi)汽車人才缺乏，要加快汽車工人的培訓(xùn)。
    ……
    你一言我一語，大家很快代入角色，討論如何建立汽車工廠。
    這些人大多受美華基金會的支持，或者受惠于美華基金會，才得以到美國留學(xué)并進(jìn)入克萊斯勒汽車公司學(xué)習(xí)制造汽車。
    在美國，大概有5000人左右的留學(xué)生或者知識分子直接或者間接受美華基金會影響，他們百分之八十是理工科人才，在美國學(xué)到技術(shù)后，被引導(dǎo)回到中國和南華，加入美華系的各大工業(yè)聯(lián)合體。
    在二十年代，華人=中國人，都有一顆中國心。
    和宋子安見面后，那些華人工程師欣然同意回國創(chuàng)業(yè)，加入宋子安的汽車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，制造中國人自己的汽車！
    （要不是司徒南指示美華基金會安撫留下來華人工程師們，上次張曉若就帶走所有的華人汽車工程師，不會留給宋子安一個人技術(shù)員的。）
    宋子安交給汽車團(tuán)隊(duì)任務(wù)，讓他們按照中國國情改進(jìn)福特T型車。
    在底特律處理完事務(wù)，宋子安又飛到紐約向司徒南匯報(bào)，他大方地走進(jìn)司徒南第五大道的公寓。
    勞拉的情緒處理得很好，沒讓宋子安感到尷尬，熱情地歡迎宋子安。
    噓寒問暖一番后，識趣走開。留給宋子安和司徒南交談的空間。
    “第一次國際大采購，感覺如何？”司徒南看著臉色有些憔悴，但眼睛里放出興奮光芒的宋子安笑問道。
    “250萬美元資金就這樣隨手一劃就沒了，心里感到壓力。”宋子安老實(shí)道。給司徒南解釋交易的情況，以及他的想法。
    生長線畢竟是落后的，花費(fèi)100萬美元，倒是T型車的整套技術(shù)和技術(shù)授權(quán)花得錢更多，其中還包括50名福特公司派到上海指點(diǎn)中國人制造汽車的美國工程師。
    廠房建設(shè)、原料采購、工人培訓(xùn)、工資成本等等。大體加起來，把汽車公司搭建起來至少得要500萬美元。
    隨著合作深入，還有第二筆、第三筆更多的資金。
    “汽車工廠真是吞金獸，沒產(chǎn)出之前，就得投大筆資金進(jìn)去。國內(nèi)條件不算好，配套工業(yè)基礎(chǔ)還是單薄，要投資汽車工業(yè)，成本就更高了。
    不像當(dāng)初投資火柴廠，我估計(jì)至少得熬三五年。”
    宋子安道。
    司徒南點(diǎn)點(diǎn)頭，宋子安頭腦還是清醒的。對國內(nèi)汽車工業(yè)環(huán)境有清醒的認(rèn)識，沒有滿目樂觀，也沒有氣餒，能做好迎難而上的心里準(zhǔn)備，這很難得。
    “說起來，我還得謝謝姐夫你背后幫了我不少忙，我沒想到你早就為我準(zhǔn)備好汽車人才了。呵呵。有了他們，我不怕福特汽車派過來的技術(shù)人員挾技自重了。”
    宋子安笑道。
    “不是為你準(zhǔn)備的，你小子運(yùn)氣好，正好建了個便宜。”
    司徒南笑了笑。又問宋子安如何發(fā)揚(yáng)從福特汽車買來的T型車技術(shù)。
    “國內(nèi)情況你也知道，T型車雖然在美國落后了，但在國內(nèi)汽車還是奢侈品，是有錢人的玩意。從美國進(jìn)口的汽車，拿克萊斯勒汽車來說吧，沒有售價低于3000元以下的，就算福特的T型車在上海售價也至少要2000元。
    然而制造成本呢，現(xiàn)在福特T型車在美國售價都已經(jīng)降到300美元了！換成法幣不過600元法幣而已。
    就算加上運(yùn)費(fèi)，進(jìn)口汽車也有至少一倍的利潤。當(dāng)然。T型車在上海一直不好賣，上海的汽車經(jīng)銷商和克萊斯勒汽車公司關(guān)系更好。”
    宋子安笑了笑，他們宋家就是國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商，對各種汽車的進(jìn)口成本他是比較清楚的。
    在汽車銷售網(wǎng)絡(luò)上，上海汽車公司會大生汽車公司要占優(yōu)勢。
    “我有信心把國產(chǎn)汽車成本控制在1000元以下，甚至800元以下也有可能。然后學(xué)習(xí)福特汽車采取薄利多銷策略，汽車售價不會超過1500元。”
    宋子文道，“當(dāng)然，我們會對T型車進(jìn)行改進(jìn)，讓它變得更好看些。”
    “1500元？如果你能把售價壓得那么低，我想一部分富裕起來的中產(chǎn)階級會有能力購買汽車的。”
    司徒南眼神一亮，笑了笑，又問宋子安，“你認(rèn)同亨利.福特的汽車?yán)砟顔幔空娴囊獙W(xué)習(xí)福特公司造廉價的國民汽車？”
    “好像我們的選擇也不多，不是嗎？大生汽車公司技術(shù)力量比我們好，資金又充足，引進(jìn)的又是克萊斯勒汽車比較先進(jìn)的氣流牌汽車技術(shù)，他們制造的汽車肯定要高于T型車，屬于中檔次的汽車，要和進(jìn)口的汽車競爭國內(nèi)富裕的顧客。
    而我們走大眾路線，多少也可以和大生公司避開競爭。”
    宋子安道，當(dāng)然，他也認(rèn)可福特汽車的理念，廉價的T型車也適合國內(nèi)的起步的汽車市場。
    “當(dāng)然，T型車是一種非常成熟多樣的汽車技術(shù)，在原來的地盤上發(fā)展出卡車、跑車、皮卡車型，我們也有一條生產(chǎn)線專門制造卡車，滿足國內(nèi)公路貨運(yùn)需求，畢竟這一塊市場也非常有前景。”
    宋子安道。
    “嗯。從T型車發(fā)展出來的皮卡、小卡車的確在美國很流行，承擔(dān)了相當(dāng)大部分的城市貨運(yùn)任務(wù)，你的想法很好。”
    司徒南贊許宋子安。
    他是個過來人，對汽車工業(yè)發(fā)展熟悉，知道一個國家汽車工業(yè)發(fā)展過程中，成功的關(guān)鍵是制造一種物美價廉的國民汽車，并且廣為流行開來，比如美國的T型車，德國戰(zhàn)后的甲殼蟲汽車。
    更讓司徒南滿意的是，宋子安懂得改進(jìn)T型車的簡陋的敞篷設(shè)計(jì)，變成全封閉車廂，讓國內(nèi)的消費(fèi)者覺得更有面子，不用“拋頭露面”。
    “汽車進(jìn)口關(guān)稅政策也要調(diào)整，不然沒有國產(chǎn)保護(hù)，你和張曉若的日子會更難過！”
    宋子安離開的時候，司徒南還不忘叮囑他，相信宋子安、張曉若、宋子文以及武漢政府那些人會知道該怎么辦的。
    盡管這有損克萊斯勒汽車在華利益。(未完待續(xù)。)