在紛紛擾擾中1850年，就這么悄然無(wú)聲的過(guò)去?？此破椒驳囊荒?，給奧地利帶來(lái)的影響，卻是及其深遠(yuǎn)的。　　大量的外資涌入了奧地利，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種工廠如同雨后春筍一般冒了出來(lái)?！　〗?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)的最直觀影響，就是政府財(cái)政收入的提高。盡管不少產(chǎn)業(yè)都給予減免稅收的優(yōu)待，可是在上下游環(huán)節(jié)，政府同樣獲得了大量的稅收?！　?850年的工商業(yè)稅收，較之1849年增長(zhǎng)了百分之八，也就四百多萬(wàn)盾。看上去這個(gè)數(shù)字不大，弗朗茨卻非常的滿意?！　∵@只是一個(gè)開始，等免稅期結(jié)束，才是稅收增長(zhǎng)的爆發(fā)期。　　工商業(yè)發(fā)展帶來(lái)的好處，顯然不會(huì)只有這么一點(diǎn)兒，企業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)鏈，也隨之而發(fā)展?！　∵@一點(diǎn)在原材料生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售、交通運(yùn)輸、餐飲娛樂(lè)等行業(yè)都有體現(xiàn)，在財(cái)政上就可以看出來(lái)?！　?850年，奧地利的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)了百分之十八點(diǎn)七，政府的財(cái)政稅收收入增加百分之九點(diǎn)四?！　∵@個(gè)數(shù)字不算高，任何一個(gè)國(guó)家開放市場(chǎng)后，都會(huì)迎來(lái)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，暴漲百分之三四十的都有例子。　　不過(guò)放在同時(shí)期的歐洲，奧地利經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度也算是一騎絕塵了?！　『翢o(wú)疑問(wèn)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)的紅利直接被投入到了軍事上，并沒有能夠繼續(xù)投入到再生產(chǎn)中?！　‘?dāng)然，弗朗茨也不敢投入到再生產(chǎn)中。如果不是因?yàn)檫@個(gè)年代的通訊、交通條件限制，奧地利國(guó)內(nèi)火熱的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度還會(huì)更快?！　〔⒉皇钦f(shuō)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度快，就一定是一件好事。對(duì)一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，最重要的是持續(xù)發(fā)展，短期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)暴漲，而市場(chǎng)如果沒有跟上去，那么產(chǎn)能過(guò)剩就無(wú)法避免了?！　‘a(chǎn)能過(guò)剩，意味著大量的商品銷售不出去，要爛在庫(kù)房里。財(cái)大氣粗的企業(yè)還可以削減產(chǎn)能進(jìn)行轉(zhuǎn)型，實(shí)力薄弱的企業(yè)自然就只有破產(chǎn)一條路了?！　∑髽I(yè)破產(chǎn)，失業(yè)人員增加，市場(chǎng)購(gòu)買力持續(xù)下降，再次反饋回來(lái)，資本家們不得不繼續(xù)削減產(chǎn)能、裁員，惡性循環(huán)開始，經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)。　　從某種程度上來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)軍備競(jìng)賽還延長(zhǎng)了奧地利經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)時(shí)間。軍隊(duì)本身就是一個(gè)消費(fèi)群體，擴(kuò)軍也是在擴(kuò)大消費(fèi)市場(chǎng)?！　‖F(xiàn)在奧地利發(fā)展最快的就是鐵路，從1849年開始動(dòng)工，到了現(xiàn)在已經(jīng)有多達(dá)上百個(gè)標(biāo)段開始施工。　　鐵路年增長(zhǎng)里程265公里，不要誤會(huì)這不是現(xiàn)在才修的，而是幾年就動(dòng)工的鐵路，恰好在1850年完工?！　?1849年動(dòng)工的鐵路，現(xiàn)在毛都還看不到，這一點(diǎn)鐵路和公路不一樣。公路建設(shè)可以修一段就澆筑一段路面，而鐵路則不一樣，除非完成了一個(gè)路段，不然就算是鋪設(shè)了軌道，也不敢跑火車??？　　不過(guò)到了1852年，估計(jì)就有部分平原地區(qū)的路段可以通車了，會(huì)不會(huì)提前投入運(yùn)營(yíng)，這個(gè)問(wèn)題就只有鐵路公司自己才知道了。　　這點(diǎn)兒小問(wèn)題，奧地利政府是不會(huì)過(guò)問(wèn)的，這些私有鐵路運(yùn)營(yíng)都是自負(fù)盈虧，和政府沒有關(guān)系?！　榱斯膭?lì)大家建設(shè)鐵路，奧地利政府還宣布了免稅政策。從鐵路項(xiàng)目立項(xiàng)開始，未來(lái)十年不征收鐵路運(yùn)營(yíng)稅收?！　∠胍嶅X，就提前把路修出來(lái)運(yùn)營(yíng)吧，拖延工期就是和自己的錢包過(guò)不去?！　〕弥F路火熱的大環(huán)境，奧地利政府把大量的鐵路線打包給了私有鐵路公司，拆遷費(fèi)用都可以由政府出，前提條件就是拿到鐵路建設(shè)權(quán)后，一年之內(nèi)必須開工，十年內(nèi)必須要通車?！　?jù)弗朗茨所知，截止到目前為止，奧地利政府連哄帶騙，兜售出去的鐵路路線總里程就超過(guò)了四萬(wàn)公里?！　√熘雷詈髸?huì)留下多少爛尾工程，反正政府又不會(huì)虧。就算是后面接手爛尾工程，也比從頭開始修筑便宜不是么？　　這些問(wèn)題鐵路公司也清楚，可是火熱的市場(chǎng)會(huì)欺騙人的眼睛，奧地利經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)同樣也騙了很多人?！　〖由辖鹑谪?cái)團(tuán)的推波助瀾，更是助長(zhǎng)了投資者們的野心。很多投機(jī)者都想著，等到了最高點(diǎn)就把股票拋售出去，然后大賺一筆。　　想要炒高股價(jià)，自然要做一個(gè)漂亮的報(bào)表了。如果一家鐵路公司手中，只有那么幾百公里鐵路，隨便你怎么吹噓，也吸引不了多少人?！　∪绻怯袔浊Ч?、乃至于上萬(wàn)公里鐵路，那么都不用吹噓了，就有人給你腦補(bǔ)一副發(fā)展藍(lán)圖出來(lái)?！　】胯F路賺錢只是一方面，控制了某些地區(qū)的鐵路網(wǎng)過(guò)后，就算是投資其它產(chǎn)業(yè)，同樣可以利用手中的交通網(wǎng)擠死同行，一個(gè)概念上的商業(yè)帝國(guó)出現(xiàn)了。　　在歐洲鐵路最火熱的年代，兩個(gè)城市之間有可能出現(xiàn)四五條由不同公司運(yùn)營(yíng)的鐵路，直接進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。　　奧地利政府還算有節(jié)操的了，至少?zèng)]有把同一路段授權(quán)給不同的鐵路公司，這就讓很多人看到了機(jī)會(huì)?！　∪澜邕€有比“壟斷”更賺錢的買賣么？那怕是經(jīng)濟(jì)價(jià)值不高的鐵路線，一旦形成了市場(chǎng)壟斷，那也是大賺特賺??！　　弗朗茨不會(huì)承認(rèn)，他就是利用大家這種心里忽悠資本家投資鐵路的。壟斷經(jīng)營(yíng)可以，這避免了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的資源浪費(fèi)，只要不影響國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，弗朗茨是不介意的壟斷企業(yè)出現(xiàn)的?！　∪绻?yàn)檫\(yùn)費(fèi)過(guò)高，影響到了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，那么制定規(guī)則的人同樣也可以修改規(guī)則，比如說(shuō)：物價(jià)局、鐵路國(guó)有……　　這些不和諧的話題，奧地利政府是絕對(duì)不會(huì)告訴投資者們的，不然英國(guó)財(cái)團(tuán)怎么被忽悠過(guò)來(lái)了呢？　　美國(guó)人干過(guò)事情，弗朗茨也不介意效仿一次。不管那么多，先忽悠你把鐵路修了再說(shuō)，等鐵路修完了沒有利用價(jià)值了，那么就可以考慮翻臉的問(wèn)題了?！　≡诟ダ蚀目磥?lái)，前世香港搞的公共設(shè)施項(xiàng)目，最高利潤(rùn)不得超過(guò)百分之十五，就是一項(xiàng)好政策。　　要是奧地利政府復(fù)制過(guò)來(lái)，民眾們應(yīng)該會(huì)非常的支持吧？至于鐵路公司，百分之十五的利潤(rùn)同樣可以讓他們活的很滋潤(rùn)了。　　投資者什么時(shí)候，能夠收回建設(shè)成本，這個(gè)問(wèn)題就不知道了。反正前面的投資者都賺到了，后面的接盤俠從來(lái)都是倒霉蛋?！　¤F路的發(fā)展，自然刺激到了鋼鐵產(chǎn)業(yè)，一家家鋼鐵企業(yè)紛紛擴(kuò)充產(chǎn)能，準(zhǔn)備在接下來(lái)的盛宴中分到一杯羹?！　榱擞行У恼腺Y源、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，1850年3月奧地利工業(yè)部下令，將7家國(guó)營(yíng)鋼鐵企業(yè)合并為奧地利鋼鐵集團(tuán)?！　W地利第一家年產(chǎn)原鋼一點(diǎn)二萬(wàn)噸、產(chǎn)鐵十八點(diǎn)四萬(wàn)噸的巨無(wú)霸鋼鐵企業(yè)誕生了。藝術(shù)加工一下，就是年產(chǎn)鋼鐵二十萬(wàn)噸，世界第一鋼鐵集團(tuán)就這么誕生了。　　是不是真的世界第一鋼鐵集團(tuán)，這個(gè)問(wèn)題還有待考證，不過(guò)成為奧地利第一鋼鐵企業(yè)是不爭(zhēng)的事實(shí)，整個(gè)奧地利帝國(guó)一半的鋼鐵產(chǎn)能就在這家集團(tuán)?！　∵@個(gè)年代，全世界鋼鐵產(chǎn)量超過(guò)十萬(wàn)噸的國(guó)家，都只有個(gè)位數(shù)，超過(guò)百萬(wàn)噸的國(guó)家就英國(guó)人?！　∪绻皇谴蠹叶纪Ａ粼谶@個(gè)水平，奧地利的媒體也不敢吹這個(gè)牛逼，總的來(lái)說(shuō)這個(gè)時(shí)代的新聞人還是有節(jié)操的?！　『喜⑦^(guò)后，這幾家鋼鐵廠就開始分工了，根據(jù)各地所處的地理位置，充分發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢(shì)整合產(chǎn)能?！　『?jiǎn)單的說(shuō)，就是根據(jù)鐵礦的品質(zhì)，適合煉鋼的那就全部用來(lái)煉鋼，適合煉鐵的就拿去煉鐵，不要再搞混合生產(chǎn)模式了?！　∽詈诵牡倪€是把幾家企業(yè)的核心技術(shù)匯集在一起，各取所長(zhǎng)利用到工業(yè)生產(chǎn)中。同時(shí)組建了一個(gè)冶煉技術(shù)研發(fā)部，推動(dòng)技術(shù)革新?！　“凑沼?jì)劃，1851年奧地利鋼鐵集團(tuán)的產(chǎn)能會(huì)提高到24萬(wàn)噸，1852年就要提高到32萬(wàn)噸，1853年將突破45萬(wàn)噸……　　這些計(jì)劃都不是亂來(lái)的，完全是根據(jù)市場(chǎng)需要制定的，不擴(kuò)充產(chǎn)能如何去搶訂單呢？　　奧地利的鐵路網(wǎng)建設(shè)，可是一塊大肥肉，相關(guān)企業(yè)就沒有不想去咬上一口的。　　按照一米鐵路使用60千克鋼鐵計(jì)算，一公里就需要消耗60000千克鋼鐵，也就是說(shuō)光奧地利的鐵路網(wǎng)計(jì)劃，需要消耗的鋼鐵兩百多萬(wàn)噸?！　∵@么好的機(jī)會(huì)，鋼鐵企業(yè)要是再不擴(kuò)充產(chǎn)能，那就是腦子進(jìn)水了?！　榱朔龀咒撹F企業(yè)，奧地利政府已經(jīng)決定未來(lái)五年內(nèi)不從這家新組建的集團(tuán)中抽取利潤(rùn)，并且還注資了一百萬(wàn)盾進(jìn)來(lái)，用以技術(shù)革新?！　〔还馐卿撹F企業(yè)，很多相關(guān)的產(chǎn)業(yè)都在拼命擴(kuò)充產(chǎn)能，弗朗茨也在悶聲發(fā)大財(cái)。　　不要看砂石這些小東西不起眼，實(shí)際上搞過(guò)工程的人都知道，這些不起眼的東西利潤(rùn)可一點(diǎn)兒也不低?！　〕醪焦烙?jì)，每公里鐵路光澆筑混凝土就要消耗十幾萬(wàn)噸砂石骨料，上面那層厚厚的碎石需要的石料更是一個(gè)天文數(shù)字。　　任何商品量大了，利潤(rùn)也就上去了，這些不起眼的小東西，實(shí)際上并不比生產(chǎn)鐵軌的鋼鐵廠獲利少?！　≈徊贿^(guò)大多數(shù)的時(shí)候，都是分散在無(wú)數(shù)的散戶手中，看起來(lái)就不起眼了。弗朗茨只是利用先知先覺進(jìn)行了提前布局，進(jìn)行壟斷經(jīng)營(yíng)而已?！　‘?dāng)然壟斷經(jīng)營(yíng)的事情，他是不會(huì)承認(rèn)的。不信可以去查鐵路公司和奧地利礦業(yè)集團(tuán)的合同，都可以證明壟斷經(jīng)營(yíng)確實(shí)存在。　　只不過(guò)知情者們都不會(huì)說(shuō)，媒體更加不會(huì)去報(bào)道?！　?duì)外的解釋：奧地利礦業(yè)集團(tuán)只是一家代理商，這些的礦場(chǎng)分布在數(shù)十家企業(yè)名下，大家為了避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，才聯(lián)合起來(lái)成立了一家集團(tuán)和鐵路公司談判。　　沒錯(cuò)真相就是如此，為了避免被鐵路公司壓價(jià)，大家才聯(lián)合起來(lái)的。沒看最后的交易價(jià)格，都和市場(chǎng)價(jià)相差無(wú)幾么？　　要是壟斷經(jīng)營(yíng)的話，肯定是要漲價(jià)了，既然沒有大幅度漲價(jià)，那就不是壟斷經(jīng)營(yíng)。　　什么是躺著賺錢，1850年弗朗茨終于感受到了。就這一項(xiàng)不起眼的小生意，他就獲得一百二十三萬(wàn)盾的年利潤(rùn)。　　這還只是一個(gè)開始，隨著鐵路建設(shè)的推進(jìn)，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，他都可以躺著賺錢?！　∵z憾的是鐵路修建完成，這些野外的砂石礦也就沒有了銷路，再想大賺一筆，就只有等公路網(wǎng)建設(shè)了。從目前的情況來(lái)看，未來(lái)三四十年都不用期待了。　　</br>