，大國旗艦 ！
    威廉·伊文思最近覺得自己睡覺時絕對是被上帝親過了，運氣好的是不得了。
    去年他的信風航運公司的業(yè)務(wù)實現(xiàn)了歷史性的突破不說，還跟美國農(nóng)業(yè)協(xié)會簽下了大單，那便是在三年內(nèi)幫助美國農(nóng)業(yè)協(xié)會運輸一千萬噸的小麥和玉米到東南亞。
    分攤下來就是每年三百萬噸的運量，這差不多是信風航運公司往年一半的運量，所以威廉·伊文思不得不增加他的船隊規(guī)模，以便能更好執(zhí)行他跟美國農(nóng)業(yè)協(xié)會的合同。
    于是威廉·伊文思跑遍了歐洲和亞洲，找遍了能找的所有船廠，最后把初期的三艘兩千五百噸散裝貨輪的合同交給了中國。
    因為相比于歐洲和亞洲的船廠，中國人在保證質(zhì)量的前提下，價格是最便宜的，而且更重要的是，跟他簽訂合同的中國船舶總公司可以將三艘船同時開工建造，這個能力是其他國家船廠無法做到的。
    威廉·伊文思是個訂船的客戶，但更是追逐利益的商人，時間和成本永遠是他衡量利弊的不二標準，既然中國滿足了這個標準，那他自然愿意跟中國人展開合作。
    然而就在伊文思覺得自己已經(jīng)撿了個大便宜時，與他有業(yè)務(wù)往來的一家日本貿(mào)易公司聽說他向中國訂購了三艘貨輪，便主動找上門向他推銷船用鋼材。
    剛開始伊文思是很不屑的，畢竟中國人已經(jīng)向他保證，他的船會用中國最好的鋼材為他建造，然而當他看到日本人誠意滿滿的把鋼材的樣品和技術(shù)資料拿給他時，伊文思立馬就改變了主意。
    因為日本為他提供的是一款屈服度為380兆帕的低合金高強度船用鋼。
    如果光看數(shù)字的話，或許還不覺得什么，可要是知道其同類型鋼材是美國“斯普魯恩斯”級驅(qū)逐艦船體用材時，就不得不讓人動容。
    這可是實打?qū)嵉能娪眉壌娩摚瑹o論機械性和耐久性都不是普通的民用船鋼能相比的，如果船舶能用上這種鋼材建造，那壽命將會成倍提高不說，安全性也會大大增加。
    問題是這種鋼性能是很好，但造價卻很昂貴，伊文思以往也不是沒打過軍用船鋼的主意，可一問價格，心里騰起的那點兒小火苗立時就滅了，實在是太貴了，一艘船的造價差不多能造三艘普通的民船，傻子才這么干呢。
    然而這次不同，日本人竟然用普通民用鋼的價格向他出售這批軍用級的鋼材，理由是日本某鋼廠虧損急需回籠資金。
    伊文思可不管日本人是什么理由，他只知道如果不吃掉這批鋼材，自己就是傻子，于是毫不猶豫的與日本人簽訂合同。
    與此同時告知中方，由他提供全部的船用鋼材用料。
    對此中方倒沒什么意義，這就跟蓋房子一樣，人家船東用自己的材料誰還能說什么？更何況這些鋼材過來，名義上還是進口商品，國家一分錢不花不說，還能多拿一筆海關(guān)的進口商品稅，如此何樂而不為呢？
    于是雙方很愉快的就達成了協(xié)議，就這樣日本的鋼材經(jīng)過一番手續(xù)的掩飾后，就成了新西蘭的貨物，進入了中國。
    然而沒多久，這批鋼材就成了燙手的山芋，讓幾家承建信風航運公司的中國船廠變得焦頭爛額。
    原因無他，伊文思提供的鋼材，中國的船廠根本焊接不了。
    直到此時船舶總公司才發(fā)現(xiàn)事情有些不對，伊文思提供的鋼材根本不是普通的民用鋼而，而是規(guī)格很高的特種鋼。
    這類鋼材除非直到里面的成分，并按照成分一點點兒摸索相應(yīng)的生產(chǎn)工藝，才能完成最終打造出一套切實可行的焊接方案出來。
    這個過程，別說是那幾家承建散裝貨輪的中型船廠，就是實力雄厚的大廠也不是一朝一夕能完成的。
    更何況這鋼材里的成分是那么好搞的嘛？估計光分析成分就得耗去不少時日，這要是耽擱了工期是要賠償違約金的。
    于是船舶總公司趕緊向威廉·伊文思發(fā)去消息，將這邊的困難說了一下，還別說威廉·伊文思還挺良心，消息發(fā)出去沒多久，就把鋼材內(nèi)的成分和基本的技術(shù)情況資料全數(shù)送過來。
    可良心歸良心，威廉·伊文思最后的措辭卻很嚴肅，那便是希望中方切實的按照合同完成船舶的建造，否則就等著支付違約金。
    面對壓力，中方這邊并沒有展現(xiàn)出期待中的逆襲，反而變得越來越舉步維艱，哪怕是得到了鋼材的成分結(jié)構(gòu)和具體元素含量，可依舊束手無策。
    想想也是，那可是美國“斯普魯恩斯”級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的船舶用鋼。
    作為美國海軍具有里程碑意義的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，斯普魯恩斯級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦幾乎凝聚了美國自二戰(zhàn)以來的造艦精華，無論是船型設(shè)計、動力配置還是通用能力上，都達到了一個巔峰。
    哪怕是后來的阿里·伯克級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，拋開先進的“宙斯盾”雷達外，盡在船型設(shè)計和建造工藝上來衡量，也沒有超越這個巔峰。
    因為斯普魯恩斯級船型衍生出后來的“基德”級和大名鼎鼎的“宙斯盾”初代“提康德羅加”級。
    可阿里·伯克級只有炒冷飯的各種變形，這倒也罷了，在跟各種民船互懟時，每每還處在下風。
    由此可見，“斯普魯恩斯”級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的技術(shù)水平是多么的可怕，如今中國剛剛能建造051型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，照比人家的技術(shù)水平差不多有三十年的差距。
    這就好比是學渣和學霸，哪怕學霸把壓軸大題的步驟全給寫全了，讓學渣自己得出答案，學渣也是一臉懵逼，根本看不懂上面寫的是什么。
    拿到伊文思提供的鋼材具體成分的船舶總公司便是這種心理。
    恰在這時，作為船東的伊文思又突然訪問中國，想看看他的散裝貨輪的建造情況，船舶總公司接到這個消息，頓時就坐蠟了，真不知道該怎么向伊文思交代。
    果然，當走了兩家船廠后發(fā)現(xiàn)，船臺上兩塊鋼板還沒切割，當時就怒了！