，反轉人生 ！
    進了辦公室，里面裝修不算繁復，甚至可以稱得上簡樸，就那么幾個文件柜，還有大班臺，大班椅。
    不過三十八層的環境，李逸帆非常喜歡，來到落地窗前，看了幾眼下面三環橋上的車水馬龍，他突然有一種俯瞰眾生的感覺。
    自我感覺良好的站了一會兒，一回頭這才看到兩個前臺mm,居然還站在門口。
    公司草創，他今天也是第一次來，公司里并沒有給他這個大老板找專門的秘書，現在他的突然出現，兩個前臺當然是不敢怠慢。
    剛剛他巡視公司的時候，這兩個就一直跟在他的身后，隨時準備面對他的召喚。
    原本這兩個前臺mm，對眼前這個年輕人，還有些狐疑，畢竟對方實在是太年輕了，可是跟著他一圈走下來，這個年輕人身上所展現出來的沉穩氣度，還是非常有效的震懾住了他們。
    這個年輕人絕對不簡單，別看那些坐在格子間里的年輕人，歲數也許比他大，但是論氣質，和他真的差遠了，這明顯是個有故事的人。
    看著站在門口有些誠惶誠恐的兩個前臺，李逸帆心里有些好笑，自己這才多大歲數，不過這氣場還真是不一般哪，心里小小得意的同時，一揮手說道。
    “把李錚和潘想給我叫來。”
    李錚和潘想，是四十大盜在京城分公司，人力資源部的頭頭給他推薦的兩個人。
    這倆人說起來，和上輩子的汽車之家，還是有些淵源的。
    其實關于汽車方面的網絡新聞。早就不是什么新鮮事了。進入03年之后。國內三家門戶網站三分天下。
    搜狗，舊浪，網鬧，三家門戶網站，已經奠定了他們在國內門戶網站行業里的地位。
    三家網站做門戶網站的路數，全靠抄襲美國人的雅虎，套路和人家也是一摸一樣。
    網站的最主要位置是留給時政新聞，下面留給各種娛樂八卦新聞。再往下就是留給計算機，手機，和汽車的板塊。
    所以其實如果說最早搞汽車方面的網絡新聞的，當屬這三家。
    只不過他們的關注度不再汽車行業上面，所以汽車行業的網絡新聞，在這幾家網站的曝光率不高。
    上輩子的時候，汽車之家這個專門做汽車新聞的網站是在2005年6月上市的，并且在一年之后，就靠著他們的專業性，進入到專業汽車網站的前五。在一年過后，他們靠著自己的專業性。登上了專業汽車網站的榜首。
    2007年的時候，這家網站每天的瀏覽點擊量已經過千萬，而到10年的時候，這家網站每日在線的會員數量就已經過了六百萬，這是何等驚人。。。
    而李錚和潘想，上輩子的時候，也正是這家網站的創始元老。
    他們在來這家公司之前，都是在另外兩家門戶網站做汽車新聞方面編輯的。
    對于汽車行業非常了解，對于網絡行業也同樣非常了解，后來正是在他們這幫人的努力下，汽車之家才做成了業界第一。
    當然后來一位重量級大咖的加入，對汽車之家的發展也相當重要，但是現在人家自己搞網站，正搞得如火如荼，李逸帆想挖人家過來，人家也不一定愿意來。
    更何況，他相信，自己有著比現在超前十幾年的理念，只要隨便拋出幾個點子，就能讓汽車之家走上正軌，所以現在還不需要那位大咖來加盟。
    幾年之后，當汽車之家走上正軌之后，那時候自己就算當個甩手掌柜，下面的這幫人也能保證這家公司的正常運行。
    現在自己要做的，就是把這家公司搭建成型，然后把這家公司推上業界第一的寶座。
    只要在業界第一的寶座上坐上三年，那汽車之家就會成為網絡媒體里絕對的霸主，和權威，到時候他們說話，誰會懷疑。
    有他們的編輯說幾句話，絕對比外面的宣傳管用的多。
    到時候自己的汽車公司弄起來，老子就特么天天讓那些編輯在這里寫軟文，老子的車就算是一坨屎，你也得給我寫成香的。
    到時候那些其他品牌的汽車，老子看不上那個，就黑那個，你們不乖乖的給錢，老子就黑死你，看你們那個敢和老子叫板。
    作為十幾年后的重生人士，對于后世已經變了味道的車托之家的編輯的軟文能力，李逸帆可是親眼見證過的。
    車子的外觀好看，合資車那叫時尚典雅，自主車那叫山寨抄襲，車子外觀難看，合資車那叫前衛新潮，自主車那叫歪瓜裂棗。
    車子設計風格超前，合資車那叫時髦自由年輕，自主車那叫非主流不成熟，車的設計風格保守，合資車叫經典，自主車叫俗氣。
    發動機功率扭矩高，合資車叫激情、運動、性能，自主車叫急功近利不可靠。發動機功率扭矩低，合資車叫夠用、環保、低碳，自主車叫動力不足技術差。
    發動機功率扭矩不高不低，合資車叫主流，自主車叫平庸。混動電動，合資車叫環保理念，自主車叫安全隱患。
    變速箱只配手動擋，合資車叫精英操控駕馭，自主車叫土鱉低級原始。變速箱使用4at/5at，合資車叫成熟可靠，自主車叫陳舊落后。
    變速箱使用cvt，合資車叫提速穩，有舒適感，自主車叫提速肉，沒推背感。變速箱使用6at，合資車叫行業水準業界標桿，自主車叫勉強及格沒競爭力。
    變速箱使用雙離合，合資車叫引領時代潮流，自主車叫做卑鄙逆向工程。變速箱使用8at以上，合資車叫豪華高端，自主車叫虛榮狂躁。
    換擋/渦輪介入早，合資車叫靈敏，自主車叫浮躁。換擋/渦輪介入晚，合資車叫沉穩，自主車叫遲鈍。換擋/渦輪介入不早不晚，合資車叫調教功底，自主車叫平淡無奇。
    底盤調教軟，合資車叫做舒適度高，自主車叫太飄啦。底盤調教硬，合資車叫做路感清晰，自主車叫太顛啦。底盤調教不軟不硬，合資車叫十全十美，自主車叫毫無個性。
    內飾配置低，合資車叫簡約，自主車叫簡陋。內飾配置高，合資車叫業界良心，全是亮點，自主車叫媚俗取寵，全是噱頭。
    合資車售價十萬出頭，叫做價格親民。自主車售價十萬出頭，叫做脫離群眾。
    這就是十幾年后，那個已經變身為車托之家的網站編輯的節操，那時候但凡是沒塞錢給他國產品牌，都被他們黑的狗屎都不如。
    甚至有些品牌更加悲催，他們塞了錢，但是塞得錢沒有合資品牌的多，就更是被那些編輯們黑的冒煙。
    那時候的汽車之家，穩穩的霸占著國內汽車專業網站的頭把交椅，說話有權威性，再加上國內的汽車市場增長進入爆發期，很多原本對汽車不是很了解的消費者剛剛打算買車。
    到這網站里一看，全是罵國產車，跪舔合資車的軟文，你說這會讓國產品牌流逝多少潛在的消費者？
    所以李逸帆現在要做的就是把這個苗頭扼殺在搖籃里，就算汽車之家網站今后，依舊會變成一個車托之家的網站。
    那他們的編輯也只能給自己的品牌寫軟文，就得跪舔老子自己的品牌，至于那些合資品牌，你們要是不給老子足夠的錢，老子就黑你，而且還往死了黑。
    你們交的錢，將不會是廣告費，而是保護費。
    一想到當一個后世經常被人提起的網絡暴民，李逸帆的心里就有著一絲小小的期待。
    真是希望這家網站快點成長起來啊，到時候老子就看看你們那幫無節操的合資車企，能把老子怎么樣？
    就在他站在落地窗前yy的時候，身后的玻璃門被人敲響，他回頭一看，兩個瘦高男子站在門口。
    其中一個短發，帶著黑框眼鏡，另外一個身材微微有點壯，滿臉的憨厚，正站在門口看著他。
    李逸帆哈哈一笑：“快進來。大家好，我就是你們的老板李逸帆，之前咱們在電話里聊過，今天初次見面，我很高興認識兩位。”
    李錚和潘想對站在他們面前的李逸帆很好奇，心里也很震驚，畢竟這個年輕人看起來，歲數還沒他們大。
    如果不是他的聲音很熟悉，以前確實和他們通過電話聊過天，他們真的要懷疑，站在他們面前的是不是個騙子了。
    李逸帆和有點發呆的兩人握了握手，然后招呼他們坐下，又讓一直站在門口的前臺小妹，給他們沖了三杯咖啡送進來。
    李錚和潘想也用最短的時間，接受了面前這個年輕人就是他們老板的現實。
    畢竟他們兩個原來在京城的兩家門戶網站的汽車板塊工作，一個月也就拿三千多，現在跳槽到這里，不但是公司的管理者，工資也翻了三倍，對面這個年輕人別看年輕，可卻是他們的衣食父母，他們如何能怠慢。
    而且李逸帆的態度很是平易近人，年輕人互相熟悉的快，再加上都是對汽車非常了解和有興趣的人，所以很快大家就有了共同語言。(未完待續。。)