其實(shí)包子軒內(nèi)心深處，感覺這利奧總裁還真是個(gè)人才；很想收歸己用。那樣航空領(lǐng)域，可就能少操不少心。不過即使有這個(gè)想法，也不能輕易表露出來。萬一遇到心不在自己這邊的高管，招募過來可能會(huì)更鬧心。Ｍ.ＸζéwéＮ.℃ōΜ
    江湖越老、膽子越小；說的還是很有道理。之前企業(yè)規(guī)模不大，還不至于引起外人忌憚。但此時(shí)此刻黑云集團(tuán)的實(shí)力，可能國家層面都會(huì)做重點(diǎn)關(guān)注,當(dāng)然要萬事小心。一個(gè)不好就會(huì)掉到溝里，甚至想出來都費(fèi)勁。
    但是現(xiàn)在還不是想這些的時(shí)候，要把超級業(yè)務(wù)員的水平，發(fā)揮到極致。未來成為巴黎航展，以及世界航空領(lǐng)域的一個(gè)奇跡。
    澳洲航空的前身是1920年11月16日成立的昆士蘭和北領(lǐng)地航空服務(wù)有限公司，最初為澳大利亞政府提供空運(yùn)郵件服務(wù)。
    1934年,澳洲航空和英帝國航空建立了一個(gè)新的公司：澳洲帝國航空有限公司,雙方各持有49%的股份,另外2%屬于單獨(dú)持股人所有。澳洲帝國航空公司開始了新加坡和布里斯班之間的飛行服務(wù)，還提供了飛往倫敦的班機(jī)服務(wù)。
    在第二次世界大戰(zhàn)期間，澳大利亞政府征用為軍隊(duì)服務(wù)的澳洲帝國航空飛行中隊(duì)中有很多飛機(jī)在飛行中損失。第二次世界大戰(zhàn)后，澳洲帝國航空被國有化，由政府買下。
    1952年，澳洲航空擴(kuò)張跨越印度洋到達(dá)非洲的航線，稱之為小袋鼠航線。1954年合并了英聯(lián)邦太平洋航空后將網(wǎng)絡(luò)延伸到了北美洲。這被稱之為南方穿越路線。1958年，澳洲航空成為少數(shù)幾個(gè)環(huán)球航空公司之一，經(jīng)營從澳大利亞至英國，途徑亞洲和中東以及南方穿越路線。
    因?yàn)榈乩砦恢帽容^特殊，澳洲航空公司基本上都是洲際飛行。澳大利亞雖然土地廣袤，礦產(chǎn)資源及其豐富；但是用地廣人稀來形容是一點(diǎn)都不過為。而且國內(nèi)幾個(gè)大城市，基本上都是圍繞海岸線建設(shè)；水上飛機(jī)，或者游艇，可能更為合適。
    因此對于大飛機(jī)，尤其是超大客機(jī)的需求,可以說絕對不少。
    早在1979年3月，澳洲航空最后一架波音707的結(jié)束運(yùn)營任務(wù)，澳洲航空從而成為當(dāng)時(shí)世界上唯一一個(gè)僅由波音747飛機(jī)組成的航空公司。同年,澳洲航空推出了商務(wù)艙服務(wù)，這是世界上第一個(gè)進(jìn)行這種服務(wù)的航空公司。
    可以說這絕對是一個(gè)對大飛機(jī)情有獨(dú)鐘的航空公司，任何一個(gè)民用客機(jī)制造公司都不可能忽視的存在。但也有一個(gè)麻煩事，很多飛機(jī)制造公司，根本滿足不了人家需求。畢竟超大客機(jī)，不是誰都能夠研發(fā)與制造。
    在H3M-111服役之前，超大客機(jī)基本上被波音747壟斷。否則波音公司，哪里有如此大底氣；感覺自己是世界民用航空領(lǐng)域的老大。澳洲航空公司雖然是波音最忠實(shí)的客戶，美國和澳大利亞關(guān)系也很好。
    但是說白了，他們還真不需要美國幫其做什么。澳大利亞因?yàn)榈乩恢梅浅Ｌ厥猓恢苓叢]有強(qiáng)大國家。可以說是國際環(huán)境，最好的一個(gè)大洲；內(nèi)部基本沒有爆發(fā)過什么戰(zhàn)爭。
    但是澳大利亞人倒是很奇葩，雖然遠(yuǎn)離戰(zhàn)爭；可是他們偏偏想要過去湊熱鬧。
    在第一次世界大戰(zhàn)之前，澳大利亞就派遣幾百人的軍隊(duì)，跟著英國參加了著名的蘇丹戰(zhàn)爭，只是因?yàn)榘拇罄麃喌能婈?duì)人數(shù)太少了，根本沒有資格進(jìn)入正面戰(zhàn)場。于是，他們一直跟在英國后面進(jìn)行其它工作。
    在第一次世界大戰(zhàn)的時(shí)候,澳大利亞國家已經(jīng)成立，人數(shù)也增加的不少，于是他們派遣軍隊(duì)，以英國殖民地的身份正式加入了英國的軍隊(duì)中。
    二戰(zhàn)時(shí)期，更是過去歐洲同德國人硬鋼。最后死傷近20萬人，要知道當(dāng)時(shí)澳大利亞也才400萬人口左右。
    第二次世界大戰(zhàn)之后，大英帝國已然日薄西山。澳大利亞人又找到了一個(gè)新東家，那就是強(qiáng)大的美利堅(jiān)。從朝鮮戰(zhàn)爭，到越南戰(zhàn)爭；都能看到澳大利亞軍隊(duì)身影。
    有時(shí)候世人也感到奇怪，真不知道澳大利亞人是怎么想的，放著好日子不過，偏偏跑去跟人家一起去打仗。難道是擔(dān)心美國人對他們動(dòng)手，不是沒有這種可能。畢竟澳大利亞礦產(chǎn)資源，實(shí)在是太過豐富。任何國家都會(huì)眼紅，如此想法也不無道理。
    澳洲航空公司負(fù)責(zé)人，竟然是一名女性。這里并沒有瞧不起誰的意思，雖然女權(quán)注意比較盛行；但是目前這個(gè)階段，女人掌權(quán)還真不是很多。當(dāng)然鐵娘子是一個(gè)特例，難道澳大利亞也是向英國人看齊。
    女人大概40歲左右，不過保養(yǎng)的很好。笑著說道：“包學(xué)弟，您好！首先自我介紹一下；我叫詹娜-卡特；來自澳洲航空；同你一樣，也是牛津畢業(yè)。”
    名校畢業(yè)的好處，又一次體現(xiàn)了出來。雖然兩人是第一次見面，但因?yàn)楫厴I(yè)學(xué)校是同一所；顯然互相會(huì)更認(rèn)可對方的價(jià)值觀。
    包子軒笑著說道：“不知道是學(xué)姐大駕光臨，真是罪過。”
    過來這里，肯定是為了購買飛機(jī)。而且澳洲航空只要是一出手，小飛機(jī)人家根本不會(huì)要；根本也看不上。
    包子軒沒有廢話；直接一個(gè)手勢。澳洲航空涂裝的H3M-111飛機(jī)，出現(xiàn)在屏幕當(dāng)中。
    作為最想要爭取，或者說必須要拿下的訂單。對于澳洲航空公司涂裝設(shè)計(jì)，可謂煞費(fèi)苦心；下足了功夫。
    比當(dāng)下澳洲航空公司使用的涂裝，看著更為簡潔；但是卻非常形象，生動(dòng)。袋鼠是澳大利亞的一張名片，必須要體現(xiàn)出來。
    眼前這架飛機(jī)涂裝，看著就十分喜歡。
    詹娜-卡特笑著說道：“包學(xué)弟不愧為我們學(xué)校最杰出的校友，不光飛機(jī)研發(fā)的好，單單這份涂裝設(shè)計(jì)，就能讓澳洲航空公司，省下百萬美元的設(shè)計(jì)費(fèi)用。”
    女人還是比較細(xì)致，看的非常認(rèn)真；即使挑剔的英國人，也沒有問的那么清楚。
    估計(jì)這個(gè)時(shí)候，才真正體現(xiàn)出女性高管的好處。
    其實(shí)詹娜-卡特可不是一般人，否則的話，澳大利亞政府怎么可能讓一個(gè)女人統(tǒng)領(lǐng)澳洲航空公司。不光是名校畢業(yè)，更主要家族背景極其顯赫。同美國前任總統(tǒng)，都有親戚關(guān)系。
    這種本身屬于出生在羅馬的人，做什么事情都特別方面；至少大多數(shù)人，都會(huì)給面子。
    但是作為一個(gè)有追求的女性，也想要證明一下自己。因此成為澳洲航空公司高管之后，必須要作出成績，否則人家更多是認(rèn)可卡特家族，不是認(rèn)可詹娜-卡特這個(gè)人。
    按照原本計(jì)劃，澳洲航空公司將在巴黎航展上；向波音公司，訂購8架新型波音747飛機(jī)。但是看到聯(lián)合飛機(jī)制造公司新飛機(jī)的優(yōu)越性能之后，頓時(shí)改變了主意。
    雖然價(jià)格更貴一些，但無論是油耗，還是載客數(shù)量；H3M-111客機(jī)比起波音747都要強(qiáng)太多。放著好東西不購買，偏要購買老舊產(chǎn)品。澳洲航空也不是收廢品的，這種事情并不可取。
    因此詹娜-卡特把收集的資料，發(fā)回澳大利亞；并且通過電話會(huì)議，成功說服董事會(huì)。原計(jì)劃訂購波音747，部分改為H3M-111飛機(jī)。
    澳洲航空董事會(huì)，原本就是讓這個(gè)女人走一個(gè)過場；沒想到中途竟然發(fā)生變故。但是在詹娜-卡特極力保證與游說下，董事會(huì)還是同意改變計(jì)劃。
    他們又沒有拿波音公司什么好處，而且不光是詹娜-卡特匯報(bào)聯(lián)合飛機(jī)制造公司生產(chǎn)的H3M-111客機(jī)性能優(yōu)越；同行其他人，也是這么認(rèn)為。
    而且有詹娜-卡特為此事背書，這要是出了什么事情；同他們可是沒有關(guān)系。
    就是在這種背景下，澳洲航空公司；從聯(lián)合飛機(jī)制造公司，訂購了6架H3M-111客機(jī)。其中三架是尊貴版，三架為豪華版。其實(shí)他們也是在試探，看看飛機(jī)性能到底如何。