實際上，任鴻本人并未在空間技術(shù)上涉獵太多，但矩陣科技的空間技術(shù)進(jìn)程依舊如火如荼，最不可忽視的因素是國航局在幕后支持，不但對“中國矩陣”共享技術(shù)，還輸送了大量的人才，任鴻實際上也就下達(dá)了一些任務(wù)指標(biāo)，他最目前最大的工作或者說研究的東西主要是藍(lán)水巨人的科技解碼。
    有劉宇梁掌舵“中國矩陣”，任鴻只需要投錢進(jìn)去和制定把控大方向就行了，實在有什么技術(shù)難點無法攻克，他才會加入進(jìn)來，好在目前并不怎么需要他。
    但“中國矩陣”的空間技術(shù)有另一個最大的特點，也是任鴻最大的貢獻(xiàn)，那就是體系上與西方空間技術(shù)的巨大差異，因為“紫源晶”的存在導(dǎo)致了“中國矩陣”的空間技術(shù)朝著另一個拐點發(fā)展，換句話說是更先進(jìn)了，體積小高儲能的“紫源晶”作為動力來源，意味著徹底可以拋棄臃腫的火箭發(fā)射，攜帶更多的物資極大降低發(fā)射成本等等。
    這座截然不同的發(fā)射塔正式因為“紫源晶石”的發(fā)現(xiàn)而徹底改變了矩陣科技乃至整個國家在空間技術(shù)體系的發(fā)展方向。
    沒錯，這座發(fā)射塔并不是用于火箭發(fā)射，而是用于空天運輸機(jī)的發(fā)射。就說“狐鷹”空天運輸機(jī)，這個型號的運輸機(jī)是專門向太空運輸物資的機(jī)種，長達(dá)42米，翼展18米，最大有效荷載量為63噸物資。
    “弧鷹”空天運輸機(jī)的體量比美國已經(jīng)退役的“哥倫比亞號”航天飛機(jī)要小很多，然而有效荷載量卻是超過了“哥倫比亞號”的兩倍。能夠做到這一點，必然是離不開“紫源晶石”作為動力推進(jìn)器的能量供給。
    臃腫的“哥倫比亞號”航天飛機(jī)需要很大一部分的質(zhì)量用于推進(jìn)燃料，但以“紫源晶”為能源動力供給的“弧鷹”空天運輸機(jī)，一個易拉罐大小體積的紫色石頭就能承擔(dān)起整艘運輸機(jī)在太空與地面往返需要的所有能量供應(yīng)，這意味著原本被燃料占據(jù)的大部分空間和載重量都能變成運送物資。
    而且徹底拋棄了火箭，這對于人類航天事業(yè)來說，是絕對的轉(zhuǎn)折點。
    發(fā)射塔徹底代替了火箭，“弧鷹”空天運輸機(jī)在起飛跑道上進(jìn)入發(fā)射塔的彈射軌道上，在短短的九秒時間，能夠讓空天運輸機(jī)借助半“U”形彈射軌道在九秒的時間內(nèi)，運輸機(jī)與發(fā)射塔分離之時就能獲得3.5個G的加速度，而“弧鷹”空天運輸機(jī)擁有3.6萬公里的時速，比美國的航天飛機(jī)超過了0.8萬公里的時速。
    按照制定計劃，“天宮環(huán)軌星港”高達(dá)7700噸的質(zhì)量，“弧鷹”按照標(biāo)準(zhǔn)的50噸物資荷載量來計算，至少要進(jìn)行超過150次在外層空間與地球之間的往返運輸。
    僅僅是一架空天運輸機(jī)，效率實在太慢了，為此“中國矩陣”計劃建造10架“弧鷹”空天運輸機(jī)用于滿足運輸需求。
    好在“紫源晶”的被發(fā)現(xiàn)和應(yīng)用讓矩陣科技的航天活動所需要的費用大幅度的減少，若是用運載火箭來承擔(dān)發(fā)射建造環(huán)軌星港的物資，不但因火箭荷載量的原因讓發(fā)射運輸次數(shù)翻一番，達(dá)到300多次，火箭的供應(yīng)肯定也跟不上，導(dǎo)致環(huán)軌星港的建造周期直線飆升，而且那昂貴、低廉、低效的火箭發(fā)射費用足以就讓人絕望。
    一次發(fā)射需要消耗1.5億至3億美元，足足300多次的運送，單單是運費就超過了500億美元，即便是矩陣科技這樣的超級金主也吃不消啊。
    好在“中國矩陣”沒有這些煩惱，紫源晶的存在和利用讓“中國矩陣”獲得廉價的太空探索成本，這是西方太空探索根本無法比擬的優(yōu)勢。
    任鴻離開了發(fā)射塔控制中心又來到了生產(chǎn)車間，“中國矩陣”在公司總部的北方，占地面積360公頃，比矩陣科技旗下任何一家子公司的研發(fā)、生產(chǎn)中心所需要的面積都要大。沒辦法，“中國矩陣”的特性就是如此，一個發(fā)射塔和起飛跑道就要占據(jù)超大的空間，周圍還必須要有防護(hù)，還要空出很多地。
    任鴻在空間基地視察了大半天，基本對所有的計劃進(jìn)程都有了大致的了解，讓他倍感意外的是，工程進(jìn)度比他料想的要快很多。不過想想也釋然，效率這么快還要得益于矩陣科技內(nèi)部共享的科技樹，外部國航局與政府的支持，加上各大兄弟公司的“幫忙”，如子公司AI即將提供一批智械生產(chǎn)部隊為“天宮環(huán)軌星港”的材料制作提供幫助。
    只要原材料一到，智械制造生產(chǎn)線就可以全額開動，那生產(chǎn)與制造的效率足以用夢幻來形容。
    第三天，一直不溫不火的“中國矩陣太空探索技術(shù)公司”對外宣布重要消息。
    “中國矩陣”從成立之初后就沒怎么露過面，風(fēng)頭全部都被兄弟公司的項目計劃搶去了，而今高調(diào)宣布重要計劃頓時引起了業(yè)界的關(guān)注，尤其是天體物理和天文學(xué)等相關(guān)科學(xué)機(jī)構(gòu)。
    沒有人敢小看這家公司，矩陣科技在太空探索領(lǐng)域雖說是后來者，但有這個世界上最頂尖的航天強(qiáng)國之一作為后盾，沒有人敢忽視這位“新玩家”，“中國矩陣”身上國航局的影子沒有任何掩飾，就如同美國NASA相對于SpaceX公司一樣。
    有趣的是，“中國矩陣”對外放出消息。在前不久剛剛結(jié)束第六屆“星球防御”大會的AIDA機(jī)構(gòu)表示非常高興，因為他們認(rèn)為這次“中國矩陣”放出消息，不出意外應(yīng)該就是要加盟AIDA了，事實上，外界的媒體普遍都是這么認(rèn)為的。
    法新社的媒體還報道稱，矩陣科技能加盟AIDA是實至名歸的，雖然在太空探索領(lǐng)域是屬于后來者，但也是一家不弱于SpaceX、Alphabet這些新貴，更不會弱于勞拉空間系統(tǒng)這些老牌航天企業(yè)，XlouS公司的潛力是毋庸置疑的。
    “什么？拒絕？”仍舊位于德國科隆的AIDA機(jī)構(gòu)總負(fù)責(zé)人迪迪蒙斯呆若木雞的看著天花板。通訊器內(nèi)來自萬里之外的聲音再次傳入耳中：“是的先生，對方‘委婉’的拒絕加入。”
    結(jié)束了通訊，迪迪蒙斯喃喃道：“他怎么可以拒絕？難道是為了當(dāng)年竭力申請第九航天機(jī)構(gòu)啟動方的事情做的報復(fù)行為？”
    想了想，迪迪蒙斯又搖了搖頭，這不像是中國人的作風(fēng)。這幫老外怎么想也不會想到他們引以為傲的空間技術(shù)在任鴻眼里已經(jīng)是昂貴又低廉的技術(shù)，根本就是不屑一顧。
    矩陣科技拒絕AIDA邀請加盟的消息不脛而走，讓業(yè)界大跌眼鏡，主流聲音的一致預(yù)測出現(xiàn)了集體失誤，同時也很不理解為什么要放棄這樣的機(jī)會，之前在竭力申請試圖加入AIDA，今天卻毫不猶豫的拒絕，難道是意氣行為？還是其他？
    一時間眾說紛紜，見風(fēng)使舵的媒體頓時把AIDA扯了出來，矩陣科技那“委婉”DA這一次算是在全世界丟臉丟到南海去了，《每日郵報》不禁戲稱調(diào)侃，以教導(dǎo)的口吻提醒AIDA在沒有十足把握的前提下別放大話，希望不要再這么丟臉了。
    矩陣科技這一拒絕和赤/裸/裸/的打臉行為等于徹底與AIDA說再見，至于當(dāng)事人之一的AIDA只是簡短的發(fā)布了一條消息，聲稱這個決議很遺憾，之后便不了了之了。
    “中國矩陣”宣布在一周后正式對外召開新聞發(fā)布會，并且在母公司的官網(wǎng)上公布了一個叫做“雙子計劃”的大型太空探索項目。
    在這條精簡的只有不到五十個漢字的消息中，矩陣科技對“雙子計劃”做出了簡單的信息透露，“雙子計劃”是一個統(tǒng)稱，分別由“哨戒任務(wù)”與“火星任務(wù)”合成“雙子計劃”。
    外界對于矩陣科技公布“雙子計劃”中的“哨戒任務(wù)”完全不知道是什么情況，單單從字面上根本就解讀不出有用的信息，而官方也沒有做出解釋，想要了解確切的消息只能等待發(fā)布會公布更多細(xì)節(jié)。
    但是“雙子計劃”的另一個任務(wù)就不一樣了，即：火星任務(wù)，“火星”兩個醒目的大字?jǐn)[在那里，盡管如“哨戒任務(wù)”一樣沒有任何具體解釋，但僅僅從“火星”兩個大字可以說明，這個所謂的“雙子計劃”必然與探索火星有關(guān)聯(lián)，而且絕對是矩陣科技野心勃勃的太空項目。
    要召開新聞發(fā)布會，絕對不是小打小鬧。
    一段簡短的官方消息頓時引起了全球天文學(xué)與天體物理學(xué)和各大太空領(lǐng)域從業(yè)者的關(guān)注。
    矩陣科技宣布要召開新聞發(fā)布會，全球的媒體喜聞樂見，因為參考以往的例子，這家公司每一次新聞發(fā)布會的召開，那一階段的訂閱量和點擊率都是火速飆升，這些都是能夠轉(zhuǎn)化為實打?qū)嵉拟n票啊。
    一時間，全球各大主流媒體派出記者前往矩陣科技總部發(fā)布會的現(xiàn)場“中國矩陣”參加新聞發(fā)布會。
    （未完待續(xù)）
    （每日單曲一推薦：今天推薦一首冷門單曲，由美國舊金山搖滾樂隊“Train”出品的單曲：《50-ays-to-say-goodbye—Train》，翻譯過來就是“50種方法說再見”，個人認(rèn)為這首單曲很不錯，只不過因為版權(quán)問題，很多人沒機(jī)會接觸到，今天推薦給大家，有興趣可以試聽一下！（石頭為了學(xué)英語，英語沒學(xué)成到是聽了一大堆英文歌曲，這就尷尬了~~）(未完待續(xù)。)
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