！
“這是我的跑法，等著看！”
阿樹(shù)的眼睛從扣過(guò)來(lái)的左側(cè)后視鏡收回，他的眼神延伸，望向最右側(cè)的后視鏡，現(xiàn)在能夠判斷距離，亦或是迅速定位這輛車的參照點(diǎn)的，就只有右側(cè)。
五連發(fā)夾彎就在最前方，他現(xiàn)在所有在別人看來(lái)是‘瘋了’的行為，都是為了之后自己苦苦研究出來(lái)的跑法做完全的準(zhǔn)備。
而高橋啟介則從震驚當(dāng)中，一時(shí)半會(huì)沒(méi)有緩過(guò)神來(lái)。
因?yàn)樗幌嘈牛腥丝梢栽谝粋€(gè)后視鏡的狀態(tài)下，能夠完成五連發(fā)夾彎這種難度的入彎漂移。要知道，即便是兩個(gè)后視鏡都在的前提下，想要安全并且順利的入彎和出彎，都是一件異常困難的事情。
他以為阿樹(shù)的瘋狂只限于最開(kāi)始，那種接近于極致的入彎方式，但是他現(xiàn)在覺(jué)得自己還是低估了對(duì)手的瘋狂，真的讓他這個(gè)已經(jīng)有了兩年比賽經(jīng)驗(yàn)的車手，感覺(jué)到頭皮發(fā)麻，為對(duì)手的行為感受到觸目驚心。
高橋啟介目光直勾勾的盯著那扣過(guò)去的左側(cè)后視鏡，仿佛關(guān)閉了一扇門，他根本不知道阿樹(shù)到底在想什么，他只知道......這或許會(huì)讓這個(gè)家伙，在五連發(fā)夾彎這種連續(xù)性極強(qiáng)，幾乎沒(méi)有喘息余地的彎道，出現(xiàn)更嚴(yán)重的失誤，到時(shí)候就是自己反超的機(jī)會(huì)。
慢慢收回目光，高橋啟介也為入彎前，做最后的準(zhǔn)備。rx7開(kāi)始降檔，慢慢的時(shí)速表的指針向左側(cè)靠攏，他很清楚，像之前的入彎速度那樣，沖過(guò)去，即便是第一個(gè)彎不遇到麻煩，在銜接第二個(gè)彎的時(shí)候，也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。而減速，是看似不得已而為之，卻是必須去做的萬(wàn)全準(zhǔn)備！
阿樹(shù)看著右側(cè)后視鏡當(dāng)中的黃色車影，開(kāi)始減速，果然不出自己的意料，高橋啟介這個(gè)時(shí)候沒(méi)有選擇冒險(xiǎn)，而是最穩(wěn)妥的方式來(lái)保住自己的技巧穩(wěn)定性。
而自己的r2也肯定要減速，但不是這里！
rx7的減速，如果說(shuō)是常規(guī)，甚至是保守的選擇。
那么r2的減速，甚至說(shuō)是切入點(diǎn)，就是完全環(huán)環(huán)相扣，依賴阿樹(shù)對(duì)于參照點(diǎn)的把握了。
就是現(xiàn)在！
眼眸深處，如匹電流過(guò)。
瞳孔收縮，定格在光亮的一瞬間，早已經(jīng)搭放在檔桿上的手掌，開(kāi)始動(dòng)作。
在右側(cè)道鏡出現(xiàn)了意識(shí)當(dāng)中，已經(jīng)被設(shè)定好的‘點(diǎn)’時(shí)，時(shí)速還飄在一百以上的r2，開(kāi)始在阿樹(shù)的操作下，完成減速。
迅速的換擋，脫離油門，利用車身的動(dòng)力滑行......r2輕快的入彎！車身會(huì)有一瞬間換擋形成的頓挫感，加上松開(kāi)油門，產(chǎn)生的引擎慣性，乘坐在車身內(nèi)部的阿樹(shù)，仿佛置身于云間。
入彎！五連發(fā)夾彎，對(duì)于阿樹(shù)和高橋啟介兩個(gè)人而言，可以說(shuō)是期盼已久的存在。
這里是秋名山最考驗(yàn)技術(shù)和手法的決勝點(diǎn)，此行一進(jìn)一出，基本就是兩輛車，靠近勝利的安排。誰(shuí)能夠馳騁到最后，就看車手的駕馭能力。
連續(xù)性彎道，首先要有很密切的邏輯思維，要知道第一個(gè)彎道的方向性，以及第二個(gè)彎該如何的銜接，在這個(gè)過(guò)程中如何做到車身的穩(wěn)定軌跡不脫離自己的設(shè)定。說(shuō)白了，你設(shè)定好的事物都是美好的，但是在賽車的世界里，所有的設(shè)定都是移動(dòng)過(guò)程中去完成的，而相輔相成的，就只有自己的手腳配合！
阿樹(shù)覺(jué)得自己的手腳很笨，沒(méi)有人家輕快靈活，很多原因是因?yàn)樽约旱氖珠L(zhǎng)腳長(zhǎng)不夠，似乎反射弧也比較慢，盡快座椅已經(jīng)調(diào)整到最適合自己的角度，但是身體上的天賦還是不夠。所以能夠硬湊，彌補(bǔ)這部分差距的，就只有眼睛，意識(shí)，還有山路的適應(yīng)能力！
在入彎的剎那，阿樹(shù)的意識(shí)，第一時(shí)間反射出來(lái)的，就是一組完整的，做了無(wú)數(shù)標(biāo)記的五連發(fā)夾彎路線圖。
這并不是憑空想象，而是存在于自己的記事本里，無(wú)數(shù)次勾畫，無(wú)數(shù)次修改，一遍遍跑過(guò)去，一遍遍嘗試過(guò)，修正以后得出的最完美方案。
第一個(gè)入彎方向，是右側(cè)。
也就是說(shuō)，車身的距離要盡量的貼住內(nèi)側(cè)彎道，進(jìn)行順時(shí)針的旋轉(zhuǎn)軌跡，而在這個(gè)推頭的過(guò)程中，要給出彎距離留下一個(gè)做出銜接的距離空間。
當(dāng)r2的身影涌入五連發(fā)夾彎的門檻時(shí)，阿樹(shù)頭腦清晰，眼眸明朗。
旋轉(zhuǎn)方向盤，幅度一如既往，非常大。這個(gè)時(shí)候，手指的疼痛已經(jīng)逐漸的忽略掉，他不會(huì)因?yàn)樘弁炊蓴_到自己的精神，眼前的畫面，都是為勝利而敞開(kāi)的通道。
在轉(zhuǎn)向的過(guò)程中，r2的車速還是很快，一側(cè)的車身出現(xiàn)了失重側(cè)傾的狀態(tài)，這是動(dòng)力平衡不穩(wěn)定，很容易出現(xiàn)翻車的情況，所以在雙手做推動(dòng)方向盤的動(dòng)作時(shí)，腳下切入剎車，間斷性的點(diǎn)剎！
由于是整個(gè)秋名山下坡陡度最厲害的彎道，所以車身連續(xù)性剎車的過(guò)程中，會(huì)有一部分車輪慣性牽引力的彌補(bǔ)。
整個(gè)車身圍繞著內(nèi)側(cè)山壁，在右轉(zhuǎn)向的修舵下，逐漸完成了推頭！
而此刻，阿樹(shù)的目光瞥向右側(cè)后視鏡，鏡子邊沿與山壁欄桿的距離，大概只有兩三厘米，車身完全是貼著內(nèi)彎道滑行，比起最開(kāi)始的入彎方式，要更加接近！
而推頭的過(guò)程或許只有一秒，甚至是零點(diǎn)幾秒！
腳尖敏感的剎車把握，以及雙手的方向推動(dòng)，使得r2順利平穩(wěn)的完成了推頭.....因?yàn)樗倪^(guò)彎，比較高橋啟介來(lái)說(shuō)，幾乎是大馬力沖過(guò)去的，所以車身的失衡狀態(tài)，也可以說(shuō)是抓地力的失控，都超出了普通車手的計(jì)算范疇，但是偏偏在阿樹(shù)的設(shè)定當(dāng)中。
軌跡延續(xù)到，阿樹(shù)的目光瞟到一個(gè)山路的警示標(biāo)志時(shí)，他立刻換擋，同時(shí)小半圈方向盤回舵，然后腳下的油門踏板轟出。
轉(zhuǎn)速提升的一剎那，對(duì)應(yīng)的引擎聲‘轟隆’一下，原本側(cè)傾，車身一側(cè)失去抓地力，無(wú)法做到平衡出彎的r2恰到時(shí)機(jī)的利用瞬間形成的馬力輸出，完成了動(dòng)力輸出下的整體平衡能力！
畫面當(dāng)中看起來(lái)，就像是一個(gè)搖擺不定的紅色光影，忽然因?yàn)橐凰查g的提速，而擺正了身形，筆直角度的沖了過(guò)去。
出彎，要迅速，要恰到好處的時(shí)機(jī)！
阿樹(shù)的心神已經(jīng)完全融入到賽道當(dāng)中，這里的每一個(gè)細(xì)節(jié)，他都非常熟悉，他都留下過(guò)汗水......
高橋啟介在跟跑的過(guò)程中，快速的調(diào)整rx7的漂移，他的動(dòng)作十分利落，基本上拼上了全力去控制車身，這一次的入彎，甚至是他飆車以來(lái)，發(fā)揮的最好的一次。
遇強(qiáng)則強(qiáng)，大哥的話出現(xiàn)在腦海當(dāng)中。碰到厲害的對(duì)手，可以激發(fā)自身的能力，這就是挑戰(zhàn)群馬縣各地車手的目的之一。
他自然不會(huì)忘記，而這個(gè)名字叫做‘武內(nèi)樹(shù)’的人，已經(jīng)顛覆了高橋啟介對(duì)于秋名山車手的認(rèn)知程度，可以說(shuō)是他除了大哥高橋涼介之外，遇見(jiàn)過(guò)最恐怖的對(duì)手。
就在高橋啟介出彎的時(shí)候，他看到r2已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)入第二個(gè)彎道，并且入彎！
眼睛閃過(guò)難以置信，高橋啟介死死的抓住方向盤，按耐住心底的不安和躁動(dòng)......
這個(gè)混蛋這么快？
原本設(shè)想的拉近距離，似乎成了夢(mèng)幻泡影，沒(méi)有拉近，反而拉開(kāi)了一部分距離，這對(duì)于剛剛自信滿滿的高橋啟介來(lái)說(shuō)，是一種無(wú)形的打擊。
但是打擊過(guò)后，頭腦還是回到冷靜。
下一個(gè)彎道，應(yīng)該是左轉(zhuǎn)向彎道，沒(méi)有后視鏡，我看看你怎么做到！
高橋啟介覺(jué)得嘴角苦澀，也不知道是一種嫉妒，還是仇恨的心理，他居然將勝利的希望，寄托在對(duì)手因?yàn)槭プ髠?cè)后視鏡，而出現(xiàn)大的失誤這點(diǎn)之上。
但是......
高橋啟介不知道的是，阿樹(shù)等待的就是五連發(fā)急彎當(dāng)中，出現(xiàn)的左側(cè)彎道。
因?yàn)椋菚?huì)讓他跑得更快！
如果說(shuō)排水渠過(guò)彎是拓海利用地形，利用自己天馬行空的想象，在高速過(guò)完中，一種平衡車身抓地力的入彎技術(shù)。那么阿樹(shù)琢磨出來(lái)的跑法，就是一種真正將‘極致’具象化，甚至是打破常規(guī)，利用‘距離’這個(gè)名詞，做到完美滑行的車技表演......
沒(méi)有什么神乎其神的名字，阿樹(shù)已經(jīng)在心底，給這種跑法取好了名字。
左視角屏蔽切入法！好不好聽(tīng)，阿樹(shù)不知道，他只知道，這種跑法別人用不了，只有自己能夠掌握，而且很好用！
在第一個(gè)右轉(zhuǎn)彎出彎的瞬間，加大馬力的r2修正了車身的平衡，阿樹(shù)近到眼前的，是第二個(gè)彎道的入彎距離，因?yàn)殂暯拥臅r(shí)間很短，所以r2的車頭在擺正的瞬間，也落在了第二個(gè)彎道的外彎。
所以，阿樹(shù)一只手調(diào)整方向盤的同時(shí)，腳下離合，而余出一只手換擋。
在推頭過(guò)程中，換擋完成右的手，重新回到方向盤，加大轉(zhuǎn)向。
五連發(fā)夾彎，考驗(yàn)人的，就是銜接！
因?yàn)槭亲髠?cè)彎，所以在后視鏡扣掉的情況下，阿樹(shù)的視覺(jué)完全是盲區(qū)。
所以這個(gè)時(shí)候，阿樹(shù)作為判斷距離，掌握時(shí)間的武器。
就只剩下，右側(cè)后視鏡......以及那些惶惶的路燈，還有警示牌！
車身推頭，r2的近光燈掃向山壁欄桿！
r2沒(méi)有剎車，沒(méi)有減速，橫沖直撞......仿佛失控一樣，在第二個(gè)彎道銜接的過(guò)程中，似乎一切都猝不及防。
“這個(gè)家伙，失誤了？”高橋啟介吞咽一口口水，rx7拼了命的彌補(bǔ)差距，而在他操縱車子的同時(shí)，留意到前面那輛r2即將發(fā)生事故的瞬間。
這一秒鐘！
安靜，耳邊沒(méi)有了引擎的轟鳴。
沒(méi)有了輪胎劃過(guò)地面時(shí)候的胎噪。
沒(méi)有了車身內(nèi)部，每一個(gè)零件的契合之音。
阿樹(shù)坐在屬于他的駕駛位置，安全帶扣在胸口上，心跳的頻率仿佛敲打著安全帶，噗通，噗通，輕微的震顫......
眼神像是一張網(wǎng)，一張鋪開(kāi)的網(wǎng)，朝著四面八方延伸，密密麻麻的籠罩著這一片寂靜的空間。
阿樹(shù)的瞳孔，如同火苗一樣，在寂靜之夜里，搖搖晃晃！
雙手緊握住方向盤的他，手心的紋理摩挲的有力，那繭子，那疼痛，仿佛都貼著方向盤，傳達(dá)給車身一種情感。
是的，情感。
不舍......不甘愿......
他們是伙伴，為什么會(huì)分離，為什么會(huì)剝奪屬于他的世界！
這輛r2經(jīng)歷了很多主人，只有阿樹(shù)，才是真正讓他跑起來(lái)的人。一輛跑車，沒(méi)有了奔跑，沒(méi)有了入彎時(shí)完美的軌跡，就像是一個(gè)失去了靈魂的驅(qū)殼。
真正的榮耀，是奔跑，是馳騁！
當(dāng)跑車淪為滿足虛榮心的物件。
其實(shí)，它的尊嚴(yán)，何嘗不是一種踐踏！
阿樹(shù)的臉，在路燈下，變得光亮一片......
也仿佛，是這片光影的凸顯，使得眼眸中那團(tuán)火苗，慢慢的壯大！
不再是火苗，而是叱咤洶涌的火焰！！！！！
警示牌，小心減速......格外明亮的路燈......
兩者重疊！
阿樹(shù)的腦海中，原本腦海中深深印記的路線圖上，兩個(gè)特別標(biāo)記的點(diǎn)，迅速的重疊，閃爍光芒！
就在引擎的轟鳴聲發(fā)出野獸一般的怒吼，全世界的爭(zhēng)吵喧囂都回歸的一刻。
阿樹(shù)動(dòng)了！
眼眸的火焰，全身心的契合，每一個(gè)毛孔都打開(kāi)，一種車手的自信爆棚！
“r2，我們的尊嚴(yán)。”
“都在這一刻......證明吧。”
手在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，腳尖在剎車落實(shí)，阿樹(shù)的眼睛掠過(guò)一切，看向最左側(cè)！
嘶嘶嘶！！！！！
遲來(lái)的剎車，輪胎劃過(guò)地面時(shí)，那鼓吹耳膜的噪音，讓畫面變得抽象。
阿樹(shù)看到的是，車身在急剎的一瞬間，左側(cè)的大燈光芒迎向了山壁，完全被漆黑吞沒(méi)......而車身的滑動(dòng)轉(zhuǎn)向距離，還在繼續(xù)，保險(xiǎn)杠堪堪貼著山壁的欄桿，大概還有一兩米就貼上了。
驚險(xiǎn)萬(wàn)分，看著就讓人直冒冷汗！
而真正，讓阿樹(shù)扣掉左側(cè)后視鏡的原因就是.......
r2的推頭還在繼續(xù)，車身順勢(shì)推動(dòng)！慢慢的，整個(gè)車身靠向山壁欄桿，距離非常接近，仿佛阿樹(shù)隔著玻璃，都能感受到山壁的冰冷。
從保險(xiǎn)杠，到翼子板......再到原本左側(cè)后視鏡的位置！！！！
甩過(guò)去了！車身玄之又玄的甩過(guò)去！
可怕之處，令人難以呼吸。
仿佛冥冥中，多虧了那扣過(guò)去的左側(cè)后視鏡！
沒(méi)有它，r2仿佛自斷臂膀，從容在夾縫中掠過(guò)的精靈。
一切的設(shè)定。
都像是搏命游戲，最危險(xiǎn)的賭注！
阿樹(shù)之所以扣掉左側(cè)后視鏡，就是因?yàn)樗s短了車身大概十厘米的轉(zhuǎn)向距離！也就是說(shuō)，打開(kāi)的后視鏡，會(huì)讓車身的寬度增加十厘米，而這十厘米看似微乎其微，卻是在左側(cè)彎道的銜接過(guò)程中，預(yù)備出了十厘米的回轉(zhuǎn)余地。也可以理解為，他實(shí)際上是在這個(gè)彎道，增加了十厘米的軸距。
也就是說(shuō)，如果敞開(kāi)后視鏡的狀態(tài)，r2會(huì)擦到車身，而在這種急彎刮碰到車身，會(huì)瞬間影響到車身的平衡和抓地力。但是扣掉后視鏡，車身的推頭距離增加了，而且......
入彎的優(yōu)勢(shì)，就比正常情況下，多了十厘米，而這十厘米，就是阿樹(shù)追求‘極致’的一道門。
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