4月底，李潤雨來到華夏，來到了三星（華夏）總部。
    三星大中華區總裁樸根熙已經在等著他了。
    到了2010年，全世界但凡有正常商業眼光的企業都已經看到了華夏的市場潛力，讓三星放棄華夏這個龐大的市場是絕對不可能的事情。
    “我看了你們的工作匯報，最近華夏這邊的輿論導向是怎么回事？大家的產品都還沒上線，為什么用戶會有這么明顯的傾向？”
    “中華酷魅在華夏是有基礎的。”樸根熙開口解釋，“他們用兩年的時間已經積累了一批用戶，也積累了對應的產品設計經驗，從而建立了口碑。
    再加上之前HTC的安卓系統表現非常不好，華夏用戶對安卓是有懷疑的，而在處理器領域，鴻蒙處理器的市場口碑又一直很不錯。
    更重要的一點是，中華酷魅跟大風集團一樣好像早就知道智能手機會怎么發展一樣，在很多軟硬件的設計上都符合了時代的發展方向。”
    相比之下，我們之前兩年的選擇，目前來看可能確實有些問題。
    一定程度上來說，在智能手機這個賽道上，中華酷魅走在我們前面，他們之前兩年的攻堅方向至少目前來看都是對的。
    華夏已經不是以前那個華夏，華夏手機廠商同樣不是以前的華夏手機廠商。
    我們不能再以功能及時的眼光來看待華夏手機廠商。”
    李潤雨表情嚴肅，“你現在有什么想法？”
    “我覺得我們需要來一次大改革，現在要做的第一件事情就是，本土化。
    目前我們三星在華夏的七大支社總負責人、支社長全部都是我們高麗人，他們對華夏用戶的理解和認知遠不如華夏廠商負責人。
    過去華夏企業制造落后，我們靠著品牌優勢和絕對的產品優勢只需要安撫好渠道就行，但現在過去的玩法已經無法適應現在的華夏市場了。”
    “你想大換血？”李潤雨明顯有點猶豫。
    “這是我的建議。”樸根熙還是很堅定，“因為就像我剛才說的那樣，現在想要拿下華夏市場的前提是重新審視華夏這個市場。”
    李潤雨考慮了一下，“你還有什么別的想法？”
    “鴻蒙手機開啟了一種全新的線上+線下直營的渠道模式，不僅大幅降低了中間渠道成本，又有效提升了產品品牌力。
    現在中華酷魅都在學鴻蒙這一套渠道模式，根據我們的觀察，我認為我們也要加速改革我們的傳統渠道模式才行，否則等中華酷魅的渠道建立起來，我們過去的傳統渠道模式很難跟他們競爭。
    還有一件事情我們需要特別注意的是，華夏不僅只有鴻蒙和中華酷魅，今年我們可以看到，聯想，OPPO等企業同樣在發力，還有一些正在起步的小公司，比如什么小米。
    這兩年華夏手機的一個趨勢就是企業扎堆冒頭，在功能機向智能手機轉移的這個階段，華夏企業正在瘋狂的抓住這個風口。
    而且這一批起來的華夏企業都開始變得重視研發，他們已經不再是一群只會抄襲的企業，他們，變了...”
    李潤雨的眉頭不禁緊縮起來，“華夏這幾年的發展速度怎么會這么快...到底發生了什么啊...”
    雖有很多不解和疑惑，但李潤雨做事還是很干脆利落的，他在華夏呆了幾天，在聽取了多方意見后立刻開始了大刀闊斧的改革。
    華夏區管理層開始大換血，全部改用華夏人，渠道投入加大五倍，今年在華夏的目標變成零利潤，只要市場占有率。
    而且為了討好華夏用戶，還推出了一系列極具華夏風的活動，包括在即將到來的高考中，三星推出了比中華酷魅更大的考生購機優惠。
    ...
    就在三星開始發力的時候，滬上世博會來了。
    5月1日開始，以“城市，讓生活更美好”為主題的滬上世博會拉開了序幕。
    這是奧運會后華夏又一次與世界親密連接的盛會，滬上開啟人從眾模式。
    正好還沒回去的李潤雨于5月3日跑來湊了個熱鬧。
    有了08年奧運會的經驗，大風集團再次成為了世博會的技術合作伙伴，并進一步的將云智聯等技術運用到世博會上。
    綠色世博APP4月30日上線，用戶可以通過APP實時查看滬上天氣，場館信息，人流情況等，而經過兩年的發展，掃碼支付在滬上已大范圍普及，基本上這次世博會在滬上可以做到只帶手機就能解決一切。
    除了奧運會上有過的技術優化外，大風集團的一些新技術也來了。
    這場世博會的重點是環保，太陽能，節能半導體，可降解材料等都是這次世博會的特色，還有一個就是新能源交通服務。
    而當李潤雨來到世博園區，眼前的一個東西馬上吸引住了他。
    這是一輛來自比亞迪的純電動公交車。
    比亞迪的第一輛純電動公交車是K9，誕生于2010年，并借助2011年深城夏季大運會進入深城開始運營，成為全球第一家新能源客車商業化公司。
    而這一世在孟謙的推動下比亞迪K9提前一年誕生，今年比亞迪已經量產了300量純電動公交車，并與滬上確立合作，借著這次世博會的契機開始在滬上運營。
    不過讓李潤雨以及諸多游客駐足觀摩的重點不僅僅是因為這是一輛新能源公交車，關鍵是這是一輛無人駕駛新能源公交車。
    2017年12月2日深城的無人駕駛公交車正式上路的新聞想必不少人都記得，那是全球首次在開放的道路上進行無人駕駛的公交車。
    而這一世，2010年的5月1日，大風集團攜手比亞迪實現了全球首次在半開放路段上的無人駕駛。
    這段行駛路線只有5公里且在園區內部，相比深城公交的無人駕駛要簡單不少，但對大眾來說就是很新鮮。
    而且雖然路線固定且路線范圍內有人工安全措施作為二次保障，但這次的技術應用對于傳感器，雷達等核心設備以及公交車本身的質量要求一點也不低，能實現這個效果已經是一次成功了，畢竟這才2010年。
    也是通過這件事情，大風集團進軍無人駕駛領域的事情開始廣為人知。
    李潤雨今天來的非常低調所以沒有什么特權，但還是忍不住排隊感受了一把無人公交車。
    來到民企聯合館，李潤雨突然有點后悔這么低調了，那叫一個人山人海，排隊得排好幾個小時，這還是人氣不太高的民企聯合館，要是去華夏館那邊人更多，但來都來了，李潤雨想了想就這樣吧。
    而就在這個排隊的過程中，李潤雨又看到了有趣的東西。
    曾經的世博會上37臺“海寶”機器人去過的人應該都有印象，這37臺機器人面向廣大世博參觀者開展特色服務，包括信息咨詢、迎賓服務、交談互動和提供拍攝服務等。
    而這一世，大風集團為世博會提供了888臺智能機器人，將機器人進行精度細分，其中有不少細分機器人成為了明星，比如會89國語言的智能機器人，比如移動售貨機器人，大家排隊的時候這些移動售貨機器人會來回走動出售飲料和簡易食品，參觀者只需要揮手就能攔下，并通過掃碼支付選擇自己想要的商品。
    這一應用解決了很多人在排隊過程中挨餓口渴等問題，而且這么多機器人的存在一定程度緩解了大家排隊時的無聊，為大家帶去了一些樂趣。
    好不容易排到了，李潤雨又看到了來自大風集團的技術，人臉識別進站的應用，不過這個應用僅限華夏參觀者，李潤雨是海外人士，只有綁定護照信息的電子門票，沒有人臉識別這一環節。
    但他特別關注了前面幾位華夏人進門時人臉識別的準確性和速度，在這個領域，三星非常的弱后。
    進入場館后，李潤雨到處走走逛逛看看華夏這些民營企業都有什么展出，其中占地最大的就是大風集團的展區，也是人氣最高的地方。
    大風集團的展區上記錄著大風集團一路來的技術成果，短短十年，卻已經能寫成一本厚厚的書籍。
    “這速度好快啊！”
    “是啊，差別這么大。”
    “看清風網的高清視頻都不帶卡的！”
    在大風集團展區的最后有一大堆人圍著，李潤雨也湊了過去，可就在他看清楚眼前的技術時，心里突然一咯噔。
    這次世博會還有一個重點就是4G展示，跟曾經一世的區別在于，曾經一世重在演示，這一世則重在體驗，因為這次中華酷魅四款旗艦機還有一個共通點就在于，支持4G。
    大風集團展區的最后一個技術展示就是4G體驗區，這里擺放著一批中華酷魅的最新款手機，用戶可以現場感受4G網速，體驗用4G刷網站看視頻的快感。
    李潤雨看著體驗區里的人臉色那種對4G的期待，臉色越來越難看。
    因為三星Galaxy S，不支持4G啊...</br>