孟謙最終在加拿大呆了一個禮拜，前前后后跑了12家公司，包括軟件公司Ope，多媒體辦公套裝軟件Corel公司，三維動畫軟件公司Houdini，半導體設計的Solido Design等。
    同時也跟加拿大官府代表共進晚餐，見了一些加拿大投資客，加拿大華商等等，也抽了一天到處逛逛當來旅游了，總體行程收獲還算不錯。
    這趟加拿大之行讓孟謙對這個國家更加了解，邁克說的一些話其實并不準確。
    加拿大確實在往制造業(yè)轉移，但人家的制造業(yè)是高端制造業(yè)，而且人家原話不是輕研發(fā)，而是精簡研發(fā)，意思就是把研發(fā)重心挪到高端制造業(yè)上來，要集中精力造汽車，機器人，大飛機，加拿大要在工業(yè)強國這條路上走的跟堅定。
    另外加拿大內部人才確實在往金融和管理傾斜，那是因為加拿大似乎想讓本土精英進一步集中在官府，但加拿大對移民人才政策好的很，他是讓本土人民多學金融和管理，讓移民的多承擔類似工程師的工作，而且加拿大在軟件領域很牛逼。
    不過加拿大確實有點開始輕視半導體行業(yè)和通訊行業(yè)，更準確的是在這一領域覺得反正斗不過米國，不斗了，跟著大哥混吧還是。缺市場也是真的，很缺，孟謙跟官府代表溝通的時候，對方還非常直白的提出了想要進一步進入華夏市場的意愿，讓孟謙牽牽線。
    除此之外，這趟加拿大之行孟謙還有一件很在意的事情，那就是加拿大的人工智能發(fā)展情況。
    從事人工智能行業(yè)的應該都知道，加拿大是人工智能強國，坐擁深度學習三巨頭，但這一世深度學習被孟謙捷足先登了，看得出對加拿大影響還挺大的，這次沒遇到曾經的三巨頭，孟謙也沒強求，打算下次再找機會吧。
    目測未來的加拿大會以能源，軟件以及高端制造業(yè)作為三大核心支柱產業(yè)。
    把想了解的都了解的差不多了，5月31日，孟謙離開加拿大回國。
    當孟謙在深挖加拿大的時候，侯偉貴跟任政非也在霓虹國發(fā)力，侯偉貴已經跟霓虹國電氣股份有限公司實現(xiàn)了初步合作意愿，華為也已經和NTT牽上線。
    4G出來之前，霓虹國在電信領域還是有點余溫的，畢竟之前選擇了跟歐洲綁定，尤其是霓虹國電氣股份有限公司，是霓虹國在這領域的牌面，中興和華為能從這余溫中挖出多少寶貝來，那就看他們自己的本身了。
    反正回國后三人一起吃了頓飯，孟謙特地跟他們把話挑明了說，“我們所做的一切，都是在為4G時代鋪墊，而且4G之戰(zhàn)就是背水一戰(zhàn)，誰也別想著給自己留后路。”
    侯偉貴和任政非都不是天真的人，所以都明白未來需要面臨什么，但大家都不怕，來就來吧。
    在吃飯的時候，侯偉貴還給孟謙帶來一個消息，“對了，聯(lián)想要收購索尼電腦事業(yè)部了。”
    孟謙吃飯的手頓了一下，“什么時候的事？”
    “我這次去霓虹國聽說的，你不知道么？”
    “我不知道啊...”索尼的現(xiàn)任CEO霍華德并不是一個跟孟謙來往太多的人，不像之前出井逢年過節(jié)還都會跟孟謙打個電話什么的。
    “據(jù)說是花了20億米元給砸下來了。”
    “20億米元？索尼電腦事業(yè)部能值十個億都不錯了！”孟謙感覺聽了個笑話。
    “可不是么。”侯偉貴聳了聳肩，“不過我理解老柳的心情，聯(lián)想的發(fā)展方向被你們大風集團說巧不巧的給堵死了，他又不好意思說放棄國際市場，貴是貴了點，但能把索尼電腦事業(yè)部買下來對聯(lián)想的海外發(fā)展還是有很大幫助的。
    估計以后我們華夏就有兩個能走出去的電腦品牌了。”
    “只不過是在國外賣索尼的電腦，算不得自主品牌吧。”任政非嘀咕了一句。
    侯偉貴看了眼任政非后舉起酒杯示意喝酒，也就不聊這個事情了，孟謙一時也不知道該說什么了，時也命也，自己該勸也勸了，接下去的事情就管不著了。
    6月初，聯(lián)想果然公布了收購索尼電腦事業(yè)部的事情，宣傳做的非常熱鬧，并聲稱將通過這一次收購，讓世界認識聯(lián)想。
    ...
    在聯(lián)想搞宣傳的時候，孟謙跑去了深城比亞迪總部。就像孟謙之前決定的那樣，比亞迪的發(fā)展自己基本不干預，除了兩件事情。
    第一個事情是擴大電池生產廣度。
    比亞迪這些年是靠手機電池搶占的市場，接下去幾年重心又在汽車電池組上了，一直沒在其他電池領域太上心，但孟謙需要他上心，比如筆記本電池，這個東西孟謙必須要比亞迪做，王川福自然答應了，反正光是大風集團每年的電腦訂單也夠支撐電腦電池部門的運營費用了。
    除了筆記本電池，還有其他一些電子產品的電池，孟謙都要求比亞迪去做，這是在為未來做準備。
    第二件事情就是比亞迪汽車雖然在未來幾年會越賣越火，但比亞迪汽車的口碑大家心里是有數(shù)的，可以說接下去十年比亞迪的質量一直都是飽受詬病的。
    孟謙之前去了工廠后就發(fā)現(xiàn)問題了，生產線落后，沒有一套完善的系統(tǒng)，正好大風集團就是做系統(tǒng)的，自然是給比亞迪上了一套最先進的生產系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，能優(yōu)化的地方都幫忙優(yōu)化一下。
    另外，通過跟特斯拉的合作，比亞迪學習到了不少IT造車的思想，有沒有用，孟謙也不知道，看未來的結果吧。
    反正現(xiàn)在的比亞迪如果想跟豐田本田什么的比，差距肯定是擺在那的，但至少比曾經一世的比亞迪好。
    至于今天王川福來找孟謙總部，除了聊一下比亞迪電池的一些情況外，最重要的事情是，讓孟謙給比亞迪F3站臺，其實比亞迪F3的上市比曾經一世晚了幾個月，因為質量更好了。
    2006年，在媒體同行以及消費者無盡的嘲諷中，比亞迪的立身之作，比亞迪F3轎車上市了。這是比亞迪第一款火爆全國的汽車，也成為了比亞迪一直延續(xù)下去的經典型號。
    為了更好的宣傳F3，王川福自然要請孟謙這個大股東出來撐場面了。
    果然，因為孟謙的到場，整個專賣店都被擠爆了，而為了支持比亞迪，孟謙給親自給第一位咨詢的顧客當導購員，引起現(xiàn)場一陣轟動。
    比亞迪F3的做工確實還不錯，車身鋼板平滑，接縫整齊，絲毫沒有諸如廉價、粗糙的氣息。
    動力方面，比亞迪F3采用了國產三菱的四汽缸引擎，排量1600發(fā)出100ps的最高功率，在4500rpm達到134Nm的最大扭力。
    配置方面，電動門窗、助力轉向、防眩目后視鏡、ABS、SRS雙安全氣囊，倒車雷達、數(shù)字式自動恒溫空調、方向盤音像控制系統(tǒng)、高位剎車燈，導航系統(tǒng)等等都有。當然，得看車主自己買的是什么配置了。
    不過比亞迪F3的外觀內飾確實是模仿了豐田花冠轎車，這個沒的洗。
    最低配置裸車價差不多8萬，這在同級別車型里的價格優(yōu)勢是非常大的，同時期的捷達春天低配售價14萬元，價格也是比亞迪F3熱賣的一個關鍵因素。
    在上市當天，孟謙訂了30臺比亞迪F3作為公司的辦公用車。
    在之后的采訪中，王川福是主角，孟謙基本沒怎么說話，直到有個記者陰陽怪氣的問了一句，“在孟總和王總看來，國產汽車什么時候能趕超國外品牌呢？”
    “國產車的起步比國外品牌晚了幾十年，而且我們在進步的時候，人家也沒在原地等著，你在這個時候問這樣的問題，是不是太著急了點？
    而且我認為不是任何事情都只看結果的。
    如果有一天我們可以用十年的時間縮短三十年的差距，我認為這就是值得驕傲的事情，如果從結果來看還是非要去嘲笑落后，那也沒問題，我只希望嘲笑的人明白，你嘲笑的，是很多人的努力和夢想。
    另外，只要給我們足夠的時候，我相信華夏各個領域的自主品牌都會越來越好，我對此堅信不疑。”
    結束了一天的上市宣傳后，比亞迪F3當天在深城就被訂走了100多臺，晚上王川福在酒桌上沒喝多少就有點情緒失控了，“這幾年除了孟總沒有人相信我，從來沒有！都說我是騙子，但就像我在2003年的時候說的，我不是騙子，是他們沒眼光！”
    “雷霆雨露，均是天恩。”孟謙安撫道，“越多人嘲諷，我們就越要往死了干，總有一天，我們把那些看不起國產品牌的人...
    臉都給他打爛！”
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