“原來孟先生早就開始在布局了。”馬斯克看完何雅婷的展示后，下意識道。
    先給馬斯克看的，是孟謙對新能源和環(huán)境問題的分析和看法。
    “但我沒有馬斯克先生這么勇敢，我知道沒人懂，便默默的發(fā)展，很多事情真的沒有辦法去奢望別人的理解?！?br/>     孟謙這話看似自謙，實則在往馬斯克心頭上戳，這兩年馬斯克提出了用IT模式造汽車，正在經(jīng)歷來自傳統(tǒng)車企和硅谷兩邊的嘲諷，太空探索技術(shù)公司更是被諷刺到現(xiàn)在了，最友善的評價是太空探索技術(shù)公司有10%的概率成功。
    資本同樣不看好，不然特斯拉也不至于差點倒閉了。
    “很多東西真的只能靠自發(fā)的意愿去支撐，因為...正如孟先生在交流會上所表達(dá)的那樣，科技的背后很多復(fù)雜的因素在影響著。”
    馬斯克這句話對孟謙來說很重要，因為馬斯克能主動說這句話，至少不管他未來會怎么樣，現(xiàn)在的他是更渴望科技本身的，這是能否實現(xiàn)孟謙想要的結(jié)果的前提，孟謙趁勢把話題往深的引，“所以當(dāng)我不久前看到馬斯克先生的采訪時，便一直想見馬斯克先生一面。”
    馬斯克不是傻子，已經(jīng)明白孟謙的意思了，而他的內(nèi)心同樣也有一些傾向，“不知道我是否有幸可以詢問一下，孟先生在這個領(lǐng)域的具體規(guī)劃是什么？”
    “三個大方向，新能源，環(huán)保材料，智能輔助系統(tǒng)?！?br/>     “智能輔助系統(tǒng)？”前面兩個東西馬斯克都能聽明白，但這個領(lǐng)域的智能輔助系統(tǒng)還真的是他第一次聽說。
    “智能輔助系統(tǒng)涉及的其實是多方面的，我簡單從能源和環(huán)境兩個方面舉兩個例子你就能明白，從資源調(diào)度來說，像我們?nèi)A夏電網(wǎng)的資源調(diào)度存在很大的電力資源浪費情況，因為系統(tǒng)的落后，因為人工操作的失誤，因為對市場的誤判，都是造成電力浪費的原因。
    為此，大風(fēng)集團致力于開發(fā)一套更高效，更安全，更穩(wěn)定的智能資源調(diào)度系統(tǒng)，這套系統(tǒng)從系統(tǒng)操作本身和對全國電力資源使用情況的大數(shù)據(jù)分析兩個角度出發(fā)，減少電力資源的浪費。
    至于環(huán)境，你考慮的是人類移民計劃，我可能目前還沒有把太大的關(guān)注點落在這個問題上，但剛才也說了，我跟馬斯克先生的觀點一樣，人類對環(huán)境的破壞趨勢是擋不住的，所以我們有在研發(fā)一套智能環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，對于環(huán)境變化下的各種可能發(fā)生的情況做出分析和預(yù)判，一方面，可以幫助人類避免一些災(zāi)難，另一方面，也能幫助我們在一定程度上挽救一點環(huán)境。
    比如通過大數(shù)據(jù)處理分析出更合理的治沙手段?！?br/>     “原來如此?！瘪R斯克非常認(rèn)可的點頭，不禁開懷的一笑，“突然有些慶幸，自己曾跟孟先生有過一面之緣?！?br/>     見馬斯克已經(jīng)開始有感而發(fā)了，孟謙再不順?biāo)浦劬陀悬c說不過去，“那不知道馬斯克先生是否有跟大風(fēng)集團合作的想法？”
    馬斯克也不墨跡，“孟先生想怎么合作？”
    “其實在能源這個方向上，我們的目標(biāo)基本上是一致的，而且我很看好電動車?！泵现t說著讓何雅婷又展示了一份準(zhǔn)備好的文件。
    2005年，電動車是很不被看好的，因為傳統(tǒng)車企在電動車這個領(lǐng)域已經(jīng)嘗試了很多年了，一次次的失敗讓傳統(tǒng)車企對電動車這個產(chǎn)品已經(jīng)宣判了死刑。
    雖然硬要做也能做，不管是克萊斯勒TEVan還是豐田RAV4 EV，還有名氣最大的通用跑車EV1，但問題是做出來了之后還要面對一大堆問題，產(chǎn)品質(zhì)量，續(xù)航問題，怎么充電，去哪充電，電池更換，根本無法推廣。
    這些問題該怎么解決，電動車如果有未來，這個未來是什么樣的，大家都看不到，甚至這個時候的馬斯克也是半懵懂的狀態(tài)，就是一腔熱血支撐著。
    但是，大家都看不到看不懂的未來，孟謙直接經(jīng)歷過...
    孟謙在給馬斯克看的未來展望中，不僅對未來的電動車本身做了展望，還特地提到了發(fā)展和推廣模式，而在推廣策略中，孟謙故意展現(xiàn)出了華夏的市場潛力，而且還提到了兩個特別重要的東西，跟國家的合作，把充電樁作為基建進(jìn)行投入，跟企業(yè)合作，比如跟兩桶油的合作。
    馬斯克對華夏的情況還是很了解的，也清楚大風(fēng)集團在華夏的地位，孟謙這就是在暗示馬斯克，華夏市場之巨大。
    而在電動車本身的問題上，孟謙直接讓馬斯克看到了大風(fēng)集團在電動車的核心技術(shù)，動力電池、電機及電控、整車控制器上已經(jīng)開始的布局，而且大風(fēng)集團收購了吉利和比亞迪的股份，進(jìn)一步讓馬斯克意識到大風(fēng)集團這是來真的，不僅來真的，孟謙對電動車的展望給了馬斯克很大的啟發(fā)。
    雖然孟謙沒能力直接搞出技術(shù)，但描述一些自己生活過的未來還不簡單。
    趁著馬斯克開始亢奮起來，孟謙繼續(xù)推進(jìn)，“我認(rèn)為我們可以在電動汽車和新能源這兩個領(lǐng)域進(jìn)行合作，同時，大風(fēng)集團也愿意出資支持馬斯克先生的移民計劃?！?br/>     對馬斯克來說，孟謙這個時候如果能提供資金支持，那就是雪中送炭，再加上兩人的心靈契合以及馬斯克內(nèi)心對孟謙的認(rèn)可，他已經(jīng)沒有什么可以顧慮的了。
    反正特斯拉這會兒在米國不管是硅谷還是華爾街都不看好他，也就不存在來自國內(nèi)的壓力。
    經(jīng)過了一晚上的“交心”，孟謙實現(xiàn)了自己的目的。
    此時的特斯拉非常便宜，2004年馬斯克630萬米元注資就成為了第一股東并當(dāng)上了董事長，2005年的現(xiàn)在，特斯拉估值還不到一億軟妹幣。
    這可是十年后市值千億米元的特斯拉啊...
    不久后，大風(fēng)集團注資5000萬軟妹幣拿下了特斯拉30%的股份，成為了特斯拉的第二大股東，同時，大風(fēng)集團注資兩億軟妹幣支持太空探索技術(shù)公司，占股10%。
    至于為什么大風(fēng)集團花了5000萬才拿到30%的股份，就在于孟謙要技術(shù)，馬斯克也答應(yīng)了。
    大風(fēng)集團跟特斯拉的具體合作將在年內(nèi)展開，特斯拉將跟大風(fēng)集團一起在華夏打造實驗室，實驗室的參與者還有吉利和比亞迪等華夏企業(yè)，研究方向包括電池，變速箱等領(lǐng)域。
    如果是未來的特斯拉，自然是不屑跟現(xiàn)在的吉利比亞迪在一起研發(fā)的，但這是2005年的特斯拉，誰也別嫌棄誰，吉利比他還值錢呢。
    更何況有大風(fēng)集團做背書，馬斯克對大風(fēng)集團的在資金，資源以及研發(fā)能力等多方面的實力是絕對認(rèn)可的。
    與此同時，大風(fēng)集團跟特斯拉還將在年內(nèi)一起創(chuàng)辦一家新能源研發(fā)公司，主攻太陽能方向，孟謙搞新能源其實是認(rèn)真的，這倒不是為了去忽悠誰，未來新能源真的很重要，現(xiàn)在大風(fēng)集團有能力了，該出手時就出手，是該涉足這個領(lǐng)域了。
    IBM電腦事業(yè)部的收購，多少有IBM自身想要出售的原因在，如果不考慮那一次收購的話。
    孟謙伸向米國企業(yè)的收購之手，從特斯拉開始了。
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