懷疑歸懷疑，擊沉俄第一太平洋艦隊最后一艘戰列艦的任務非完成不可，郭志飛少將稍微猶豫了一下，還是在第三轟炸大隊的大三角陣掠過指揮飛艇之前下令信號員打出三顆紅色信號彈。
    同樣以三顆紅色信號彈相回應的第三轟炸大隊首先投入攻擊，其第四中隊全部和第五中隊丙小隊分兩波攻擊港內的“柴沙列維奇”號，余下4個小隊分頭攻擊港外的4艘俄驅逐艦。
    受訓時間最短的第三大隊在俄軍熾烈的地面火力面前蒙受了巨大損失。
    大隊長機親率第四中隊的甲、丙二小隊作為第一攻擊波自東北方向突襲“柴沙列維奇”號，六架飛機以縱隊隊形相繼投入攻擊，當它們掠過港灣東北面的一處高大建筑群時，屋頂的俄軍步機槍手向飛機猛烈射擊，大隊長機首先失去控制墜入水中，接著是甲小隊3號機引擎起火撞上了港灣西南的山坡，很快，丙小隊的長機和2號機也先后失去了控制，帶彈墜毀，連人帶機炸得骸骨無存。剩下的兩架飛機完全喪失了戰斗意志，在距離敵艦尚有三四百公尺時即草草投彈爬升，以最快的速度脫離了戰場。第二攻擊波六機由第四中隊中隊長帶隊，這次他們改由港灣東面進入，這時太陽已經高升，實施低空水平轟炸的華軍飛行員無法再利用陽光來降低中彈概率，包括中隊長機在內的三架飛機投彈前即被擊落，剩下的三架飛機隨意投下炸彈后即行遁去，其中第五中隊丙小隊長機和3號機在降落時摔毀。
    第三大隊對俄軍驅逐艦的攻擊同樣毫無收獲，其第五中隊乙小隊的長機反而被敵艦上的機槍擊落。
    當天，第三航空轟炸大隊共損失了12架飛機和27名機組乘員（含事故損失），戰果幾乎為零。
    戰后的檢討會上，王升平參謀長為第三大隊辯解時是這樣說的：“想想看，他們使用的‘晴風改’與原型相比較，在最大載彈增加一倍，空重增加了四成的情況下，引擎馬力僅增加了三分之一，其滿載出動時的飛行性能可想而知！歸根結底，‘晴風改’是為了讓飛機部隊能夠攻擊水面艦艇而對原型機強行進行的臨時性改裝，根本沒有進行過正常的全面驗證，幾天前我親身體驗過這種改型滿載時的飛行性能，在200公尺高度，其最大空速只有90到100公里，而在實施機動時飛機的操作響應十分遲緩，連正常的轉彎都十分困難，飛行員只能一邊以極低緩的角度下降高度一邊以近乎直線的軌跡接近敵艦，在這種情況下，成為敵軍步機槍以及小口徑速射炮的靶子根本不足為奇！如果硬要說三大隊有什么問題的話，那就是他們的機組主要由新手組成，而且他們只有半個月時間來適應新飛機并展開對海攻擊訓練，但這些問題完全不該由三大隊本身來承擔責任！”
    目睹三大隊的巨大損失，郭志飛少將按捺不住了。
    “發信號！第一浮空攻擊大隊停止行動，在空中待命。”
    隨著101號指揮艇左舷接連射出三發綠色信號彈，已經分別進入攻擊航路的第一浮空攻擊大隊的九艘“強云”逐一退出、爬高，慢騰騰地聚攏到指揮艇周圍。
    十時五十分左右，102號“強云”艇緩緩接近101號指揮艇，其吊艙艉部掛著一面“邱”字旗，乃是大隊長邱明上校的座艇，在100公尺距離上，102號艇右舷的信號燈向101號艇打出一串莫爾斯碼。
    101號艇信號員向郭志飛報告：“對方艇詢問后繼命令?！?br/>     郭志飛悶著頭沉吟片刻，轉而問王升平：“你看還有必要動用飛艇部隊對敵艦發動最后打擊嗎？”
    王升平一開始就反對用飛艇攻擊敵艦，他認為飛艇的最大作用就是轟炸城市、堡壘、鐵路樞紐之類的大面積目標，讓笨重的飛艇去炸軍艦根本就是浪費炸彈，“1艘大型飛艇為攻擊一艘軍艦而一次性浪費掉的重型炸彈足夠12架轟炸機對兩艘軍艦分別發動兩波有效得多的連續突擊。”
    “我認為，此時飛艇部隊應從1500公尺以上的安全高度轟炸敵碼頭設施及市區，那些地方的屋頂應該也是敵人對空射擊的絕好據點，就請第一浮攻大隊為后繼攻擊部隊掃除障礙吧。”
    王升平的話也算給了郭志飛面子，他并沒有直接說飛艇對軍艦沒用，而是強調當前可以由第一浮攻大隊打擊敵人的防空火力集結地，以為后繼的對艦攻擊部隊開路。
    郭志飛當即決斷：“第一浮攻大隊任務變更，轉為全力轟炸敵碼頭市區，立即執行！”
    一小時內，216枚250公斤炸彈傾瀉在海參崴港碼頭、市區、港灣以及長滿青草的市郊荒地，除了進一步加深了這座城市的廢墟化印象外，還造成了超過一千名軍人和近千平民的傷亡。
    中午十二時，太陽正高。
    正當第二浮攻大隊的8艘“紫云”中型攻擊飛艇出現在郭志飛少將視野中時，一陣出乎所有人預料之外的狂風挾著大片黑云席卷而來，將天空中這些充滿氦氣和氫氣的超級氣球一口氣裹挾而去。面對自然的偉力， “紫云”和“強云”裝載的北洋重工hk-9c型180馬力航空引擎顯得不值一提，204號“紫云”艇曾一度企圖頂風回航，無奈云隨風飄是自然界的普遍規律，開足馬力的204號艇先是勉強在空中懸停住，隨著風力驟然增強，204號艇的艇身開始劇烈顫抖，引擎發出“嘎嘎”怪聲，艇長大為驚駭，不得不下令轉舵以隨風漂流。
    狂風吹至黃昏而止，包括101號指揮艇在內的9艘飛艇早已在海參崴上空消失得渺無影蹤，其間，位于阿爾喬姆的海參崴航空方面司令部與101號艇之間的無線電聯絡完全中斷。
    直到半夜時分，阿爾喬姆基地才聯絡上了101號指揮艇，午夜十二時三十分，101號艇發來的電報上說：“本艇單獨位于海上，正以星位測位”
    由于第二浮攻大隊的8艘“紫云”沒有裝設無線電，阿爾喬姆基地只得連夜請求海軍出動艦艇往日本海北部展開搜索，隨后又請求陸軍派人沿錫霍特山脈兩麓展開搜索。
    次日一早，陷入混亂中的海參崴方面軍司令部得到大本營指示：“在郭司令及王參謀長歸隊之前，由副司令馬恒明為代司令，副參謀長方永楊為代參謀長，你部在尋找失散飛艇隊的同時，應繼續打擊海參崴敵艦隊殘部，直至全部殲滅為止?！?br/>     代司令馬恒明準將本是飛機好手，接到大本營指示后不敢怠慢，一大早就親自搭載一架三座“大風”偵察聯絡機上了天，在海參崴港上空轉悠了一圈，發現“柴沙列維奇”號已經向左歪斜著坐沉港內，返回基地后，馬司令即召集各大隊指揮官，宣布敵艦隊主力已被摧毀，僅余驅逐艦及拖船駁船若干，鑒于6月1日被狂風吹散的飛艇至今未返回，各飛艇部隊立即往國內有完善飛艇庫的基地轉移待命，各飛機部隊則改以小型炸彈打擊敵殘余艦艇，另，為改善機動性計，嚴禁所有“晴風改”搭載總重超過250公斤、單重超過50公斤的炸彈。
    這邊馬司令在安排作戰，那邊方參謀長全權負責搜救活動，這位年輕的上校四下發電報、打電話，軟硬兼施，好不容易讓陸軍答應派出兩個旅往仍有敵游擊隊活動的錫霍特山脈展開搜索，又從海軍哪里得到了派出包括兩艘水機母艦在內的50艘艦艇外加40架海軍飛機參與搜救的承諾，海參崴航空方面軍本身則打算派出50架岸基偵察機和幾艘小型飛艇沿海搜索。
    所謂“六月一日崴港風擊事件”直到十天后才由大本營宣布“完全解決”。
    六月二日下午三時左右，一架從“飛鷹”號母艦上起飛的“蟄電j”水上飛機在海參崴東北300公里外的日本海上發現了101號“強云”艇，隨即將該艇引航至母艦編隊周圍，編隊指揮官梁書銘上校派出另一架“蟄電j”將其引航至海岸邊的陸軍航浮隊導航站。傍晚時分，在兩架冒險夜航的“晴風”引導下，郭志飛少將及全艇乘員總算安全回到了阿爾喬姆基地。
    相較之下，對另外八艘“紫云”艇的搜索行動則要艱難得多。
    六月三日，日本海上風高浪急，海空搜索行動被迫停止。
    六月四日上午，一艘日本巡邏艦在距離海參崴380公里的日本海北部發現了204號艇，當時，“這個龐大的空中怪獸興奮異常，一口氣打出了十二枚耀眼的紅色信號彈?！?br/>     日本巡邏艦將飛艇引航到中國海軍搜索編隊附近，由于當時兩艘水機母艦已奉命南調，編隊指揮官只得派一艘魚雷艇將飛艇引航至岸邊的導航站。
    當天下午，陸軍搜索隊在錫霍特山東麓的卡瓦列羅沃一帶發現正降低高度尋找導航站的210號艇，并順利將其引導至導航站。
    黃昏時分，206號艇返回了阿爾喬姆，當天中午，該艇幸運地飄到了錫霍特山東麓的達利涅戈爾斯克鎮上空，那里的大街上恰好行進著一連騎兵
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