說(shuō)起世界上的軍用運(yùn)輸機(jī)，大家第一反應(yīng)就是美國(guó)，馬上就想起美國(guó)的C-130大力神運(yùn)輸機(jī)，以及C-5銀河運(yùn)輸機(jī)等等。
    在大家的眼里，這些無(wú)疑都是世界上最先進(jìn)，綜合性能最出色的大型軍用運(yùn)輸機(jī)之一。
    C-130是美國(guó)最成功、最長(zhǎng)壽和生產(chǎn)最多的現(xiàn)役運(yùn)輸機(jī)，在美國(guó)戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)力量中占有核心的地位，同時(shí)也是美戰(zhàn)略空運(yùn)中重要的輔助力量。
    C―5“銀河”是美國(guó)洛克希德公司研制的遠(yuǎn)程軍用運(yùn)輸機(jī)，1963年開(kāi)始研制，1968年6月原型機(jī)首次試飛，1970年春開(kāi)始交付美國(guó)空軍使用。
    C－5主要用于運(yùn)載坦克、導(dǎo)彈及其發(fā)射裝置、架橋設(shè)備等大重量大尺寸設(shè)備，美國(guó)陸軍師所配屬的各類武器中有97％以上都能由C－5運(yùn)輸。
    顯然，聽(tīng)李天峰口氣，天峰科技即將研制的這一款運(yùn)輸機(jī)，肯定將超越C-130和C-5運(yùn)輸機(jī)。
    這兩款運(yùn)輸機(jī)，雖然性能出色，也是美軍的主力運(yùn)輸機(jī)，但都是上世紀(jì)六、七十年代研制，盡管不錯(cuò)，但李天峰有把握超越。
    不管是周一丁，還是雷勇，以及孫小平和曾慶海，大家對(duì)航空工業(yè)界比較熟悉，對(duì)世界現(xiàn)役的各款運(yùn)輸機(jī)也比較熟悉。
    美國(guó)的C-130大力神運(yùn)輸機(jī)，多么的耀眼，名氣多大啊，C-5也不錯(cuò)，C－5的載重能力高達(dá)120余噸，用于運(yùn)兵時(shí)可載350名全副武裝士兵。
    而李天峰要超越這兩款運(yùn)輸機(jī)，大家的興致一下子就上來(lái)了！
    周一丁道：“老板，我們要做就做最好的，這想一想就足矣激動(dòng)人心，世界最先進(jìn)，最好，最出色的大型運(yùn)輸機(jī)！”
    見(jiàn)大家一下就來(lái)了興致。李天峰一笑，然后道：“這一款大型軍用運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)，由雷總但綱總設(shè)計(jì)師。”
    李天峰一句話，馬上就將總設(shè)計(jì)師定了下來(lái)。此前，不管是“黑色幽靈”無(wú)人機(jī)，還是殲30，都是由李天峰親自擔(dān)任總設(shè)計(jì)師。
    雷勇的成長(zhǎng)以及水平的提高，李天峰看在心中。這次，李天峰秉著鍛煉雷勇的目的，將由雷勇?lián)V總設(shè)計(jì)。
    聞言，雷勇感激的看了李天峰一眼：“老板，您放心，我一定盡心盡力，一定將這一款運(yùn)輸機(jī)研制成功。”
    李天峰道：“雷總，好好努力，待這一款運(yùn)輸機(jī)研制成功，你也該進(jìn)工程院。這個(gè)院士是跑不掉了。”
    如此先進(jìn)的運(yùn)輸機(jī)，且還是大運(yùn)輸機(jī)，如果真的研制成功，足有評(píng)選院士的資本。
    目前，孫小平和丘文安都是工程院院士，兩人就是憑借一款一款出色的發(fā)動(dòng)機(jī)得以評(píng)選院士。
    至于李天峰，如果想要去評(píng)院士的，不止是工程院，就是進(jìn)科學(xué)院也有足夠的資本，只是。已經(jīng)身為天峰科技公司總裁，李天峰暫時(shí)不想評(píng)這個(gè)院士，不然，肯定在孫小平之前。
    李天峰道：“那就這么定了。未來(lái)大運(yùn)輸機(jī)，雷勇?lián)慰傇O(shè)計(jì)師，這一款運(yùn)輸機(jī)，其實(shí)在我的腦海之中已經(jīng)基本成型，設(shè)計(jì)基本成熟。”
    李天峰已經(jīng)基本想好了！
    頓時(shí)，大家就好奇起來(lái)。這是一款什么樣的運(yùn)輸機(jī)，它有什么先進(jìn)之處呢？
    見(jiàn)大家都好奇的，微微激動(dòng)的看著自己，李天峰也不賣關(guān)子，從自己辦公桌之中拿出一大把設(shè)計(jì)草圖，交給大家道：“這是我繪制的部分設(shè)計(jì)草圖，大家都看一看。”
    大家拿到這些設(shè)計(jì)草圖，馬上就迫不及待的看起來(lái)，大家都是資深人士，水平都很高，馬上就基本看明白了。
    周一丁道：“老板，這一款運(yùn)輸機(jī)不簡(jiǎn)單啊，完全能完爆什么C-130或C-5運(yùn)輸機(jī)。”
    雷勇也道：“是啊！其技術(shù)先進(jìn)性比這些運(yùn)輸機(jī)起碼領(lǐng)先一代都不止，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，雖然有一定的挑戰(zhàn)性，但我喜歡這種挑戰(zhàn)。”
    孫小平道：“一架運(yùn)輸機(jī)采用四臺(tái)渦扇30發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)渦扇30發(fā)動(dòng)機(jī)的推力超10萬(wàn)磅，一共4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，嘖嘖，這得多大的推力啊！”
    李天峰見(jiàn)大家基本將這些設(shè)計(jì)草圖稍稍看了一遍，李天峰道：“現(xiàn)在，我提出一些基本的參數(shù)和要求，雷總，你們按照我的這些要求，擬定設(shè)計(jì)技術(shù)大綱。”
    考慮到再過(guò)幾天就是農(nóng)歷新年，李天峰也給足雷勇的時(shí)間，李天峰道：“雷總，三月初，將設(shè)計(jì)技術(shù)大綱的初步方案給我，我到時(shí)再看一看，有問(wèn)題的話，也來(lái)得及修改。”
    雷勇道：“沒(méi)有問(wèn)題，我一定在三月初弄出這份設(shè)計(jì)技術(shù)大綱，老板，您說(shuō)基本設(shè)計(jì)參數(shù)和要求吧。”
    “嗯。”李天峰點(diǎn)一點(diǎn)頭道：“首先是航程，要求最大航程在兩萬(wàn)五千公里左右。”
    兩萬(wàn)五千公里的航程！
    大家完全明白作為一款大型運(yùn)輸機(jī)的話，這么超遠(yuǎn)的航程意味著什么，這一款運(yùn)輸機(jī)將具備名副其實(shí)的全球運(yùn)輸能力。
    連一直沒(méi)有說(shuō)話的曾慶海，聽(tīng)聞兩萬(wàn)五千公里的最大航程也不得不道：“老板，兩萬(wàn)五千公里的最大航程，咱們的這一款運(yùn)輸機(jī)，單單就航程這一項(xiàng)足足甩了絕大多數(shù)運(yùn)輸機(jī)好幾條大街。”
    大家知道，航程這么出色，其他方面肯定也將非常出色，果然，李天峰再次開(kāi)口了。
    李天峰道：“咱們這一款運(yùn)輸機(jī)最大載重必須超200噸，能一次性運(yùn)送三輛主戰(zhàn)坦克，或是四輛裝甲步兵戰(zhàn)車，也能運(yùn)輸武裝直升機(jī)，導(dǎo)彈及其發(fā)射裝置、架橋設(shè)備等大重量大尺寸設(shè)備。”
    最大載重200噸！
    聽(tīng)聞這么大的載重量，大家暗暗咋舌，也想起了目前世界上最大的運(yùn)輸機(jī)，即安-225運(yùn)輸機(jī)。
    這可是一個(gè)名副其實(shí)的巨無(wú)霸！
    安-225運(yùn)輸機(jī)，北約代號(hào)：哥薩克，是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)起飛重量640噸，是至2015年為止全世界載重量最大的運(yùn)輸機(jī)與飛機(jī)。
    天峰科技公司將要研發(fā)的這一款運(yùn)輸機(jī)，最大載重超200噸，顯然也是一個(gè)龐然大物，比美國(guó)C-5肯定要大，比安-225運(yùn)輸機(jī)估計(jì)也小不了多少。
    前面有航程兩萬(wàn)五千公里這樣的參數(shù)打底，大家對(duì)最大載重200噸倒也沒(méi)有過(guò)多的驚異。
    李天峰繼續(xù)，將這一款運(yùn)輸機(jī)的基本參數(shù)，設(shè)計(jì)要求一一說(shuō)了一遍。
    如設(shè)計(jì)要求方面，要求貨艙必須加固加寬，為了方便巨大貨物進(jìn)出，與大部分大型貨機(jī)一樣，采用機(jī)首可以上掀打開(kāi)的“掀罩式”機(jī)首，并把駕駛艙設(shè)在主甲板上方的二樓處，同時(shí)，在機(jī)尾有可以打開(kāi)兼作卸貨坡道用的尾門(mén)等等。
    大家將李天峰所提的要求，以及性能參數(shù)一一記錄下來(lái)，尤其是雷勇，更是拿著筆記本，記錄得非常仔細(xì)。
    經(jīng)過(guò)李天峰將基本設(shè)計(jì)參數(shù)和設(shè)計(jì)要求一一提出來(lái)，這一款運(yùn)輸機(jī)也呼之欲出，其主要參數(shù)如下。
    展翼：85米。
    機(jī)長(zhǎng)：75米。
    機(jī)高：20米。
    機(jī)翼面積：850平米。
    空重：不大于120噸。
    巡航速度：900公里/小時(shí)。
    最大航程：25000公里。
    最大起飛載重：200噸。
    實(shí)際升限：12000米。
    發(fā)動(dòng)機(jī)：4臺(tái)渦扇30發(fā)動(dòng)機(jī)。
    起飛距離……
    ……
    李天峰講完，大家將主要設(shè)計(jì)參數(shù)和設(shè)計(jì)要求記錄完，看一看這些，就能覺(jué)得這一款運(yùn)輸機(jī)的不凡之處。
    首先就是飛機(jī)的空重，這么大的飛機(jī)，其空重居然不會(huì)超過(guò)120噸，要知道，安-225的空重是175噸，美國(guó)的C-5運(yùn)輸機(jī)空重169噸。
    要知道，C-5運(yùn)輸機(jī)載重量和航程都根本無(wú)法和咱們的“胖子”相比，咱們的“胖子”載重可是能超200噸，美國(guó)的C-5運(yùn)輸機(jī)最大載重是129噸。
    飛機(jī)的空重輕，意味這這一款運(yùn)輸機(jī)將大量采用非金屬材料，復(fù)合材料，以及“大力神”材料。
    不用想，這一款運(yùn)輸機(jī)的材料構(gòu)成，“大力神”材料所占比重將超越50%以上，采用強(qiáng)度高，重量輕的“大力神”材料，這一款運(yùn)輸機(jī)才能做到空重不超120噸。
    飛機(jī)輕，所載燃油就多，加上超級(jí)省油，非常經(jīng)濟(jì)的渦扇30發(fā)動(dòng)機(jī)，這一款運(yùn)輸機(jī)的航程罕見(jiàn)的能達(dá)到25000公里，即使?jié)M載貨物，航程有所縮短，但也能輕松的將貨物運(yùn)送到全球的各個(gè)地方。
    “胖子”的出色之處，不單單是這些，在設(shè)計(jì)上，在材料上，肯定將非常的先進(jìn)。
    一些在設(shè)計(jì)上的特殊要求，以及將要采用的新設(shè)計(jì)技術(shù)，李天峰都一一和大家說(shuō)了。
    聽(tīng)李天峰講完，雷勇合上自己的筆記本，感慨的道：“老板，這一款運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)成功，簡(jiǎn)直不敢想象。”
    連雷勇這個(gè)將來(lái)的總設(shè)計(jì)師，居然都用上了“不敢想象”這樣的詞語(yǔ)，可見(jiàn)這一款運(yùn)輸機(jī)的出色。
    ………
    今日三更，第二更送上！(未完待續(xù)。)
    ，