秋天是一個收獲的季節(jié)。
    伴隨著酷夏的離去，修建了將近兩年的長安城到洛陽的鐵路，終于要通車了。
    為了修建這個鐵路，戶部向大唐皇家錢莊借了超過五百萬貫錢，并且還聯(lián)合大唐建工一起出資才把這條迄今為止大唐耗資最大的一個項目給完工了。
    “王爺，明天的通車儀式，陛下真的會親自出席嗎？”
    楚王府中，王富貴心情頗為激動的將明天通車儀式的安排跟李寬進行了匯報。
    雖然從作坊城到明德門已經(jīng)有了一條鐵路，但是那幾十里長的鐵路，跟長洛鐵路肯定沒有辦法相提并論。
    在試運行的時候，王富貴可是親自感受了一把早出晚到的便捷。
    雖然長安城到洛陽有水泥道路，要是辛苦一點的話，快馬而去也能在一日之內(nèi)到達。
    但是那個辛苦程度跟坐火車是完全沒有辦法比較的。
    這個火車現(xiàn)在是有座位也有臥鋪，只要舍得花錢，在火車上睡一覺，差不多就到洛陽了。
    將來要是把火車修建到?jīng)鲋荨x陽、朔州等地，那么出行就實在是太方便了。
    王富貴對此非常的期待。
    “是的，李忠現(xiàn)在應(yīng)該是已經(jīng)帶著百騎司的人在現(xiàn)場進行安全確認了，到時候不僅陛下會出席，其他的朝中大臣也會出動。
    火車從明德門直達洛陽，沿途的守衛(wèi)等各種事情，之前都是沒有碰到過的。
    并且這也算是陛下最近一年第一次離開長安城，事情肯定是非常多的。”
    鐵路修的好不好，自然是要試了才知道。
    所以這一次的通車儀式搞完之后，大家會直接乘坐火車前往洛陽，在洛陽待幾天之后再回長安城。
    這對大唐來說，絕對是一件大事情。
    其實，不管是什么時候，只要涉及到帝王離開京城，都是一件大事。
    不過好在洛陽距離長安城比較近，不僅有鐵路可以通行，還有水路和水泥道路可以使用。
    再加上李世民只會在洛陽待一天或者幾天，所以問題倒也不是很大。
    要是將來鐵路修建的更多了，那么李世民的活動范圍估計就要大很多了。
    就是不知道他能不能看到那個場景。
    “鐵路的修建耗資巨大，朝中一直都有爭議。估計等大家感受到鐵路的好處之后，就不會再反對長安城到?jīng)鲋莸蔫F路修建了。”
    王富貴頗為期待朝廷下一步的動作。
    李寬在去年的時候就已經(jīng)提出了要修建長安城到?jīng)鲋莸蔫F路，同時開始規(guī)劃洛陽到朔州和登州的鐵路，但是一直沒有得到批準。
    主要是鐵路的投資太大了。
    哪怕是鋼鐵價格已經(jīng)下降了不少，那也還是一個天價。
    要知道這個年代的精鋼價格，跟后世是完全不同的。
    很多國家一年的鋼鐵產(chǎn)量，都沒有一公里的鐵軌來的多呢。
    可以想象修建鐵路是多么花錢。
    “你說的倒是沒有錯，不過對于朝廷來說，單單見識到了鐵路的便利還是不夠的，是不是能夠盈利，其實也是戶部需要考慮的事情。
    經(jīng)營一條鐵路，是需要花費人力物力的，到時候如果花費了大量的錢財，卻是每年都在虧損，相當于每年都要往里頭花錢的話，估計很多人就要打退堂鼓了。
    相反的，如果在鐵路的經(jīng)營之中，大家發(fā)現(xiàn)有利可圖，那么情況就不一樣了。”
    李寬對很多事情都看的非常透徹。
    對于大唐朝廷來說，如果只是一次性的投資，那么哪怕是錢財多一些，只要大家覺得有意義，其實都是問題不大的。
    但是無休止的投入，投入和產(chǎn)出又不匹配的話，那么不管是誰都要受不了。
    “王爺，如果要鐵路盈利，那么最好的辦法就是加大兩個地方的貨物和人員流動，只有這樣子，鐵路的收益才會變多。”
    王富貴想了一下，覺得除了這個辦法之外，似乎沒有什么其他的好主意。
    “這是一個方面，另外有一點你可能沒有注意到，我們的鐵路，是有著許多站點四周的大量土地的。
    怎么讓這些土地的價值得到開發(fā)，也是非常重要的一件事情。
    必然在長安城到洛陽的中間，我們有好幾個停靠的站點。
    那么在這些站點四周修建一些倉庫，或者是修建一些房屋、作坊，是不是也能讓原本的土地發(fā)揮價值？”
    李寬可是很清楚土地財政的威力。
    雖然在大唐不可能單靠這一點，但是這么重要的交通節(jié)點，開發(fā)一部分周邊的土地，還是很有意義的。
    現(xiàn)在大唐的許多作坊生產(chǎn)的貨物，都不僅僅只是在本地售賣。
    不說販賣到海外，在大唐國內(nèi)流通，那是很正常的。
    只要貨物有流通，就一定會涉及到物流問題。
    伴隨著鐵路線路的增加，每一個站點的重要性都會在不斷增加。
    畢竟，鐵路運輸費用跟馬車運輸相比，絕對不是一個數(shù)量級的。
    哪怕是長洛鐵路把運費的售價設(shè)置的相對高一點，也一樣會有巨大的吸引力。
    比較這種降緯打擊，不是誰都而已輕易接受的。
    “如果是這樣的話，屬下倒是有一個建議。如今我們的作坊城雖然還有一部分土地沒有開發(fā)，但是大部分的土地都已經(jīng)有了規(guī)劃的用途。
    可是現(xiàn)在大唐各地修建新作坊的熱情卻是仍然高漲。
    我們是不是可以在洛陽火車站附近擴大一下土地面積，在洛陽也修建一個作坊城。
    與此同時，在沿路的火車站附近，也修建一個當?shù)匾?guī)模相對小的作坊城。
    這么一來，各個作坊城之間如果有貨物的運輸和流動，就會變得方便很多。”
    王富貴的這個提議，倒是跟后世的開發(fā)區(qū)非常的相似。
    把一個地區(qū)的工業(yè)都相對集中的建設(shè)，這樣對于所有的作坊都是有好處的。
    再考慮到這樣相當于把長安城到洛陽沿線的所有作坊都串聯(lián)了起來，大家的溝通立馬就變得更加便捷。
    特別是一些給人做零部件的作坊，解決了運輸問題之后，就有更多的選擇了。
    “這個主意不錯，明天出發(fā)去了洛陽之后，你可以在那里好好的考察一下。將來洛陽火車站也會是一個非常重要的交通樞紐，要好好規(guī)劃一下四周的土地使用。”