蘇共中央委員會大樓，辦公廳所屬的四樓辦公室，穿著一件白襯衣，外罩淺藍色馬甲的索菲亞離開自己的房間，拿著一份文件的抄送本去往樓上，徑直走到屬于維克托的專屬辦公室門口。
    書記辦公室內，維克托正在與一個穿著軍裝，肩配中將肩章的中年人談話，聽到門口響起的敲門聲，維克托對正在說話的中年人擺了擺手，隨后開口說道：“進來吧。”
    索菲亞推門走進房間，她先是朝著沙發上的中年人點了點頭，隨后走到維克托的辦公桌前，將手中的文件遞過來，說道：“這是蘇哈諾夫同志讓我轉交給您的，說是馬林科夫同志昨天整理出來的，希望相關的問題能夠在下午的中央主席團會議上展開討論。”
    維克托點點頭，將文件接過來，隨手放到一邊，又對索菲亞說道：“我知道啦。”
    后者沒有再說什么，轉身走向門口，很快便離開了房間。
    “帕維爾·阿列克謝耶維奇同志，”等到房門重新關上，維克托再次將目光轉向沙發上的中年人，微笑著說道，“有關你提出的建議，我在原則表示贊同，不過......”
    拿起桌上一份厚厚的文件，朝著中年人揚了揚，維克托接著說道：“關于你的這份報告是不是能夠拿到主席團的會議上去討論，還需要聽一聽馬林科夫與布爾加寧兩位同志的意見。另外，我建議你同鮑里斯·巴甫洛維奇同志也做一下溝通，如果鐵道部方面也能在部長會議內部做一下推動的話，我想應該更容易得到中央主席團眾位委員同志們的認同。你說呢？”
    維克托口中所說的鮑里斯·巴甫洛維奇，指的是現任聯盟鐵道部的部長別謝夫，至于此刻坐在沙發上的中年人，則是現任的聯盟鐵道兵司令員卡巴諾夫中將。
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    就在半個小時前，卡巴諾夫向維克托提交了一份報告，他希望莫斯科能夠在兩個月內，敲定貝阿鐵路烏斯季庫特至共青城段的修建規劃，并盡可能在短的時間內，經由國家計委將所需的部分經費和物資，撥付給鐵道兵的勤備部門。
    貝阿鐵路的修筑難度非常大，因為這段長達三千多公里的路段，不僅處在廣袤的無人區，且其中的絕大部分都需要在永凍土地面上施工，卡巴諾夫認為如果聯盟想要盡快施工的話，就應該趕在冬季過去之前，將部分經費和物資撥付到位，以便入夏之后能夠迅速動工。
    不過，在如今的聯盟核心領導層中，主要的決策者們，其實并不贊同繼續將貝阿鐵路修建下去，因為這條鐵路實在是太難修了，且投入也大的驚人。另外，就像之前所提到的那樣，包括馬林科夫在內的聯盟主要領導人，都不贊同“東進”方針，他們更傾向于將主要投資和建設的方向，放在聯盟的歐洲部分，而貝阿鐵路的修建計劃，卻屬于是“東進派”所推動的核心議題。
    “東進派”如今所面臨的尷尬局面，就是他們在聯盟的核心領導層中缺乏強有力的代言人，而剛剛被推上去的維克托，本身根基不穩，難以全方位的掌控住局勢，因此，在一些敏感的重大政策問題上，他還起不到太大的推動作用。
    就像貝阿鐵路的修建問題，在此前的中央委員會會議上，借助討論六五計劃實施綱要這一問題的時候，維克托也提出過相關建議，并在中央委員會內部，得到了一定數量的中央委員們的支持，但會議討論的最終結果，還是暫時將這個議題擱置了。
    以別謝夫為首的鐵道部，認為貝阿鐵路中段的修建缺乏條件，最主要的一點，就是人力不足。在過去幾年里，聯盟一直都在修建貝阿鐵路，比如說整條鐵路的東段和西段，在去年的時候才剛剛完工。而負責鐵路修建工作的鐵道兵之所以能夠將兩段鐵路修筑完成，是因為他們在修建鐵路的過程中，驅使了大量的德國、日本戰俘。
    就像共青城至蘇維埃港那一段，為了將它盡早修建完工，日本戰俘死掉的可不是一萬兩萬那么簡單，而現在呢，按照聯盟與日本、德國方面所簽訂的協議，最后一批德國與日本的戰俘，也將在幾個月后被遣返回國了，到了那個時候，全場達三千多公里的鐵路，又要交給誰去修？聯盟又將為此付出多大的代價？ＷwＷ.ΧＬwＥй.coΜ
    且不管別謝夫所給出的反對理由是不是托詞，至少有一點是回避不了的，那就是“東進”的主張在全聯盟范圍內，依舊缺少夠分量的支持者。
    送走了卡巴諾夫，維克托重新在自己的椅子前坐下，他蹙眉點上一支煙，又將卡巴諾夫提交上來的那份報告拿起來，翻到其中的一頁，仔細看了看。
    作為鐵道兵總司令，卡巴諾夫自然是支持“東進派”立場的，之所以如此，倒不是因為他能看到開發東部對聯盟的重要性，而是單純因為“東進”完全符合鐵道兵系統的利益。
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    在經過五個五年計劃的建設之后，聯盟歐洲部分的國土已經開發的相對到位了，在整個烏拉爾山以西地區，鐵路網的建設相對來說是比較完善的，鐵道兵的用武之地不多。而放眼烏拉爾山以東的廣袤國土，尤其是在貫穿整個西伯利亞的范圍內，鐵路網的概念還根本談不上，僅有的一條鐵路干線，還是帝俄時期修建的西伯利亞大鐵路。
    為此，整個鐵道兵系統當然支持對東部的開發，因為只有加大對東部地區的開發力度，他們才能夠擁有用武之地，才能夠得到更多的資源和政策傾斜，鐵道兵系統內的技術兵將領們，才能得到更多的晉升機會，所以屁股決定腦袋，大略就是如此了。
    在卡巴諾夫所提交的這份報告中，他以一名軍人的身份，詳細闡述了貝阿鐵路修建的必要性，為了讓莫斯科的核心領導層給與足夠的關注度，他甚至大談北平方面對中國東北地區的持續性投入，并據此認為中國人正在對聯盟的遠東地區構成安全威脅，而要想應對這種威脅，聯盟就必須對東部地區給予更多的關注——鐵路運輸始終是戰備的一個重要組成部分，所以，貝阿鐵路修建的越早越好。
    將文件重新合起來，隨手丟在一邊，維克托的心里多少有幾分煩躁。
    政治這東西就是這樣，因為理念和觀點的不同，總會出現各種各樣的政治派別。布爾什維克黨講究民主集中，講究共識，但實話實說，要想在某一個問題上真正的達成共識，基本上是毫無可能的。
    就像如今維克托所主導的這個政治派別，作為中央委員會的第一書記，他是列寧格勒派以及大俄羅斯主義者們的領袖，可是在“東進”問題上，列寧格勒派與東進派之間，就存在著巨大的分歧，可以確定的一點是，列寧格勒派是反對東進的，對于列寧格勒派內部的某些成員來說，將聯盟的首都從莫斯科遷往列寧格勒才是最佳的選擇，他們又怎么會支持加大對東部地區的開發？又怎么會支持將聯盟界定為亞太國家？
    而在“東進派”內部，同樣也存在著一些政治分歧。就拿蘇中關系、蘇日關系這兩點來說，“東進派”內部有一部分人認為，聯盟應該進一步強化與北平方面的關系，加大對中國的經濟、技術以及軍事等方面的援助，增強中國應對外部威脅的能力，從而在聯盟的東部構建起一個擁有足夠實力的緩沖地帶，為聯盟東部地區的發展創造更加穩定的條件。
    與此同時呢，“東進派”內部還有一部分人認為，聯盟應該警惕中國的發展，一個實力強大的中國對聯盟東部地區的穩定，會構成重大的威脅。另外，強調中國的威脅，或者說，強調中國威脅論，有利于對莫斯科施加影響，促使莫斯科將更多的精力和資源，投入到東部地區。
    所以，從這方面來看，盡管維克托掌握著兩個實力足夠龐大的政治派別，但實際上，在這個政治派別的內部，力量其實是四分五裂的，它隨時都有分崩離析的危險。
    而對于維克托來說，他在今后的幾年里，除了要應對來自政治派別外部的威脅之外，還得想盡一切辦法，對自己所掌握的政治派別進行梳理，盡可能的消弭內部分歧，實現政治統一。
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    不過，這種事情說起來似乎很容易，但真要想實現的話，卻是千難萬難的，做一個更加實際的設想，維克托若是能夠在未來幾年時間里，壓制住派系內的反對聲音，在大體上實現內部共識，就已經非常不錯了。
    手中的一支香煙很快抽完，維克托舒展緊皺的眉頭，將已經有些燙手的煙頭掐滅在煙灰缸里，這才伸手拿過那份索菲亞送來的文件。