大家都反應了過來，是，老方說的沒錯，短期內華騰凱越的上市對自家捷達的影響和沖擊不會很大，但如果等個一年兩年，華騰凱越的產品質量得到了市場的驗證，在市場上有了口碑，那可就不好說了。
    意識到這一點，大家剛剛的好心情頓時蕩然無存，一個個都開始變的心情沉重起來。
    反倒是耿總，看到大家的反應，眼底里漾起了一抹隱藏的極深的笑意：這樣其實挺好，集團的這些家伙，沉浸在“舒適區”實在是太久了，也該有些不好的消息刺激他們一下。
    而他心里之所以還能笑起來，是因為耿總其實并不認為這是一件多么了不起的事，華騰凱越的產品力比捷達強？那就想辦法解決問題就是了，而巧的是，他腦子里一堆解決問題的思路……
    “如果是這樣，我覺得當務之急應該是提升咱們捷達轎車的配置水平，”意識到這個問題的嚴重性之后，短暫的沉默之后，終于有人忍不住開口：“比如將起碼將電動升降車窗作為全系標配。”
    有人說話了，會議室內的氣氛立刻就開始變的活躍起來……
    “有道理！不過除了全系增加電動升降車窗之外，我覺得可以將電調后視鏡加上去，另外高配車型是不是可以給配上真皮座椅和天窗？這些都是能夠彰顯豪華的配置。”
    “我覺得提升配置只是一方面，另一方面，咱們的現款捷達的技術平臺實在是太老了，在奧迪這個品牌上，咱們先后引進了奧迪C2和C5，那么順著這個思路，既然咱們當初引進了捷達A2，現在是不是可以引進捷達A4？”
    “咦？老黃你說的有道理啊，既然咱們之前先后引進了奧迪C2和C5，現在的大眾都出到捷達A4了，那咱們為什么不能引進這款車？”
    這位同志的話，立刻就引起了大家的興趣，也將大家的思路給引發起來了。
    畢竟，與Volkswagen集團合作了這么些年，當年引進了奧迪100、引進捷達，前段時間又引進奧迪了A6，大家對Volkswagen集團以及奧迪旗下的產品還是很了解的，知道這家企業的每條產品線都有著旺盛的生命力，比如自家的現款捷達其實是第二代JETTA，也即JETTA A2，而現在，jetta系列都已經發展到A4也就是第四代了，并且這款車在歐洲賣的非常不錯，那么問題來了，既然現款捷達的產品力已經有些不夠了，那為什么不想辦法從VolkswageA呢？
    “說的是，咱們完全可以從Volkswagen公司引進第四代捷達，來跟華騰集團的這款凱越打一場堂堂正正的市場爭奪戰！讓華騰集團的那個小子知道，要說汽車技術，那還是得看的德國人，”說到這，這位心情明顯放松了不少的同志轉頭看向自己旁邊的那位：“老劉，我聽說之前你去德意志考察的時候，還特意了解過這個第四代捷達？”
    “嗯，”被點名的這位老劉同志點點頭，一臉感慨的說道：“第四代捷達是Volkswagen公司在97年的時候推出的一款定位于高端緊湊型轎車的產品，這個車采用了VolksQ34平臺，并且與奧迪A3大量共用核心部件……”
    “最新的PQ34平臺？還與奧迪A3共用核心部件？”聽到這話，周圍的同志都被吸引了注意力：“這也太厲害了吧？”
    “是，確實很厲害，Volkswagen集團對這款車那是相當的重視，給這款車投放了大量的優質資源，乘坐舒適性和動力操控都非常出色，對了，內飾也很精致，因為這款車的整體表現實在是太優秀了，優秀到連Volkswagen集團自己都非常自豪，以至于除了在北美地區依舊沿用了jetta這個名字之外，在包括他們的老家歐洲在內的全世界的其他地區，Volkswagen集團給這款車取了一個全新的名字，叫BORA。”
    “BORA？”
    大家嘴里念叨著這個名字，不明覺厲。
    “意思是‘風’，”老劉同志解釋道：“亞得里亞海清新的海風。”
    “原來如此！”
    “這個車這么厲害？哈哈……如果咱們引進這款車來跟華騰集團的凱越進行競爭，這樣算不算是欺負人了啊？哈哈……”
    “怎么能算是欺負人呢？咱們現款捷達是第二代捷達，是80年代的技術，放到現在確實是有些老舊了，但華騰集團的凱越可是用當當今世界最新的設計理念來研發的，他們才叫欺負人，咱們現在引進了第四代捷達，那也不過是讓大家的競爭回到同一條水平線上而已。”
    “對對對，就是這個道理！”
    “也正好讓華騰集團的那些人看看天有多大！免得他們不知道天高地厚。”
    “哈哈……你這么一說，我感覺張起航那小子都要哭了。”
    “這也是為他好，別以為自己取得了一點成績就多了不起了，外面的高人多著呢，低調一點沒壞處……”
    “就是就是，咱們這是給他上上課……”
    …………
    會議室里洋溢著歡樂的氣氛，雖然這件事只是在初步的討論當中，還沒有形成決議，但大家誰不明白事情到了這一步，這件事其實已經穩了，從Volkswagea、也就是BORA這件事不說板上釘釘其實也差不多了？
    畢竟，老大哥的面子還是要的，短時間內失利不要緊，但如果一直被人按在地上摩擦，老大哥的面子還要不要了？
    甚至連耿總的臉上都露出了笑容，既然大家討論的差不多了，那么自己也就沒有必要再說什么了。
    在這之前，他其實沒想到引進第四代捷達，而是想著是不是嘗試從Volkswagen集團引進“GOLF”這款車？但現在聽了大家的討論，他忽然覺得引進第四代捷達這個思路比引進“GOLF”要靠譜一些，畢竟，北方Volkswagen公司現在在產的捷達是第二代JETTA，而準備引進的BORA則是第四代JETTA，兩款車之間有對應的歷史傳承關系，說出去也不算老大哥欺負小兄弟。
    不過，盡管心中十分滿意，可一把手的權威總還是要維持的，當大家討論的差不多，需要他做總結的時候，耿總開口了……
    “很好，大家的想法很不錯，提出了很多非常不錯的建議，尤其是從Volkswagen集團引進第四代捷達的建議，非常的有建設性，但有一點問題，”在首先充分肯定了大家的想法之后，耿總話題一轉，說道：“那就是即便是從現在開始與Volkswagen方面談，即便是一切順利，等第四代捷達投產都要至少一年半以后了，稍微耽擱一下時間，可能就要兩年。那么問題來了，在接下來這至少一年半多的時間里，難道咱們就什么都不做，在這里干等著？”
    大家你看看我、我看看你：確實……好像也是這個道理啊。
    那該怎么辦？
    關鍵時刻，還是方副總先開了口：“耿總提醒的是，雖然以咱們與Volkswagen集團的關系，相信Volkswagen集團對于咱們想要引進第四代捷達這件事不會設置障礙，但在第四代捷達投產之前的這段時間里，咱們也不能什么都不做。
    如果咱們什么都不做，那不是等于投降認輸么？這肯定是不行的。
    所以耿總，還有同志們，我有幾個想法：首先，咱們可以制定一些促銷預案，當然，這些促銷方案不一定馬上實行，要根據華騰凱越上市止嘔的表現再決定使用哪個方案，但我認為提前多準備幾套促銷方案總是好的……”
    “提前準備幾套促銷預案，根據競爭對手的市場表現再決定使用哪個方案，這個想法非常好，非常的有建設性，”耿總立刻對方副總的話表示了贊同，點頭道：“還有唄？”
    “還有就是華騰凱越的產品力在這兒擺著，咱們如果想讓咱們的捷達轎車接下來有個好的表現，針對性的提升一些配置，我認為也是有必要的，”說到這，方副總想了想，又說道：“還有幾個月就要元旦了，現在研究一下提升的配置，再做一些測試，正好可以以年度改款車型的名義推向市場。
    至于這些配置提升之后的改款車型的宣傳和推廣，如何讓民眾盡快知道咱們提出了新車型、提升了車輛的配置，這個就需要市場和營銷部門的同志多多開動腦筋了。”
    不愧是自己看重的人，耿總越發滿意了，臉上的笑容已經是抑制不住，連連點頭道：“很好，以年度改款車型的名義推出新車，確實非常有想法……宣傳和市場營銷部門的同志，你們現在就可以開動腦筋，準備宣傳和推廣方案了。”
    宣傳、市場、營銷等部門的負責人不該怠慢，急忙點頭應是。
    耿總則是興致勃勃的再次向方副總問道：“老方，除了這些，你還有什么建議？”
    “其他的想法……”
    老方同志想了想，還是搖搖頭，一臉歉意的對耿總說道：“耿總，對不住了，我暫時只能想到這些。”
    其實老方同志還有不少想法，但他覺得自己不能再說了，風頭不能讓自己一個人全出了啊，也要給其他同志一些發光發熱和表現的機會不是？
    出風頭這種事情其實不要緊，但不能只想著自己出風頭，要出也是大家一起出，如果只想著自己一個人出風頭，那就很不好了，容易得罪人，而且已得罪就是一大群人。
    果然，見方副總說他沒什么想法了，之前一些急到抓耳撓腮的人，頓時松了一口氣，看向老方同志的目光也溫和了不少……
    耿總心里有點遺憾，以他對這個老下屬的了解，他覺得老方肚子里肯定還有不少主意，但老方不愿意說，耿總也不好勉強——他其實也理解老方為什么明明肚子里有貨卻不肯說出來，隨點頭道：“能想到這些已經很好了，同志們，大家還有什么想法，盡管暢所欲言。”
    耿總都把話說到這個份上了，前面又有方副總珠玉在前，誰還敢再將自己的想法藏著掖著？大家紛紛表態，說出了自己的想法……
    “方副總說的非常好，給了我很多啟發，也讓我有了一些靈感，比如除了方副總的那些非常好的建議之外，咱們是不是應該應該加大對行業客戶的開發力度？”
    “加大行業客戶的開發？”
    耿總的眼睛亮了：對啊，我怎么還把這個給忘記了？
    什么叫行業客戶？
    比如出租車行業的用車。
    隨著國家改革開放的持續進行，國內經濟這些年來一直保持著告訴發展，這些年來，咱們國內的城市出租車行業的用車也開始不停的更新換代，早期的出租車行業，能有一輛津門大發就很不錯了，到了90年代初，夏利、奧拓這類家用微型轎車紛紛進入出租車行業，而隨著經濟的進一步發展，這幾年來，普桑、捷達以及富康這些在前幾年還屬于“中級公務和商務轎車”的車型，也漸漸的進入了出租車行業，雖然這些出租車的起步價和里程價比夏利、奧拓相對高了一些，但還是得到了一些用戶的喜愛。
    以至于這幾年來，越來越多的城市的出租車行業開始逐步淘汰以前的夏利、奧拓，轉而選擇普桑、捷達和富康。
    而對于主機廠來說，每個城市的出租車公司幾乎都是地方國企，每次采購少則幾十輛、多則上百輛，是任何一家主機廠也無法忽視的訂單，而偏偏一汽這種老牌的國企，在與地方打交道方面經驗豐富，甚至可以說這是一汽最擅長的領域……
    想到這，耿總當即拍板：“這個建議非常好！接下來咱們要加大行業客戶的開發力度，要讓咱們的捷達更好的為人民服務！”
    ………………………………
    當北方Volkswagen公司在熱烈的討論著如何應對華騰凱越的時候，南方Volkswagen公司、富康公司也都在進行著類似的討論和應對，但這些都與張起航無關了，此時的他，正將自己全部地方注意力都放在了即將上市的兩款新車上——對于張起航乃至整個華騰工業集團來說，這兩款新車的意思都無比重大，絕對不能有絲毫的疏忽！</br>