不過，盡管大家心中都好奇，也明白張起航既然在這個時候拿出了這個相冊就是給自己看的，可雖然如此，大家還是看向張起航，等著張起航發話。
    看到周西元和陳志新的的動作，張起航哪里不知道兩人的意思？點頭道：“既然我拿出來了，就是給哥幾個看的，大家別客氣。”
    有了張起航這話，周西元和陳志新自然也就不再客氣，立刻起身站在了馬耀華和吳學東的身后，想要看看張起航設計的這款車到底有什么厲害之處，竟然能夠讓自己的這兩個老朋友露出這么一副表情。
    下一刻，當看到照片，周西元和陳志新也愣住了……
    “臥槽！”在看到照片的那一刻，周西元忍不住爆出了一句粗口：“三哥，這車真的是你設計的？”
    陳志新的反應也沒比周西元好到哪兒去，同樣張著嘴，一臉的驚訝之色。
    也不怪周西元的反應這么激烈，雖然張起航此前說了是一個1:10的油泥模型照片，但卻是經過了整個后期處理流程的油泥模型，車子有輪子、油泥的表面也被精心的噴涂了一層銀色的油漆，車窗玻璃、大燈一應俱全，可以這么說，如果不是張起航此前早就點明了這是一個油泥模型，大家一定會以為這是一個高精度的等比金屬模型。
    當然，模型的精細程度是一方面，最讓兩人驚訝的是這個油泥模型所體現出來的這輛車是真的漂亮，整個車的比例異常協調，線條、曲面、比例等等也都非常的完美，發動機艙、乘員艙以及后尾箱之間的比例也符合小轎車的結構比例，這說明張起航在設計這款車的時候已經考慮的非常嚴謹，并且充分考慮到了工程實現方面的問題，不是隨便弄出來一個所謂的“概念性設計”。
    張起航拿出來的這個相冊是大相冊，而一張12寸的照片和一張A4紙的大小差不多，除了第一張左前方傾斜45度這個最能夠表現出一輛汽車的輪廓美的照片之外，后面還有正前方、正后方、正方向以及正側面、后側面的照片，甚至還有一些特意，林林總總超過10張照片，每一張都精美無比，顯然是找了一個水平不低的專業攝影師拍攝出來的。
    至于最后面的那幾張張起航畫的大改款的“陸上公務艙”商務車的效果圖，更是讓已經對“陸上公務艙”這款車非常熟悉的幾人贊嘆不已——兩個截然不同的車型的同時出現，已經證明了張起航在汽車設計方面的天賦和能力。
    在足足看了小二十分鐘之后，馬耀華才率先反應過來：現在可不是入迷的時候。他有些不好意思的道：“老三，不好意思啊，剛剛看的有點入迷了。”
    張起航笑著點頭：“沒關系，我能理解。”
    “呵呵……”不好意思的撓撓頭，馬耀華接著問道：“老三，你設計的這個車的尺寸有多大？根據這個比例來看，我覺得應該不小于4米5吧？”
    馬耀華這話一出口，另外哥三個齊齊的豎起了耳朵。
    “還要在再大一點，”張起航應道：“大致上與你們的桑塔納2000差不多，都是4米6多，內部空間也差不多……嗯，直說了吧，我們這個車型，瞄準的競品車型就是你們集團的桑塔納2000。”
    “……”
    聽到張起航說他設計的這個車的競爭對手是上汽大眾的桑塔納2000，哥幾個的第一反應就是：你腦子壞掉了吧？也敢跟我們的桑塔納2000競爭？
    不是這個時代的人根本就不知道這才推出半年的桑塔納2000有多火，這么說吧，現在的上汽大眾，每天加班加點也無法滿足市場的需求，訂單都積攢了好幾個月。若干年后某田的加價被全社會痛罵，但現在這個時代，你能加價拿到桑塔納2000就要上香拜佛了，就這么夸張。
    現在，張起航竟然說他設計的這款車竟然要與桑塔納2000這個上汽大眾手中的王牌產品進行競爭，哥幾個的第一反應就是覺得張起航是真的太狂妄了。
    只是這個念頭剛剛冒出來，看著眼前的照片，大家就忽然覺得張起航設計的這款車似乎也不是沒可能成為桑塔納2000的對手，原因很簡單，這款車真的太漂亮了，哪怕是自己這些整天和汽車打交道、見多了國內國外汽車照片的人，都覺得這款車激起了自己的擁有欲望，自己尚且如此，那些沒見過幾款車的國人呢？
    倒也也怪哥幾個的反應這么激烈，實在是相對于這個時代那些磚頭一般橫平豎直的車型而言，線條柔和的第九代花冠在視覺上給人的沖擊太強烈了，再加上張起航拿出來的這套設計并不是原版的第九代卡羅拉，而是經過多年優化、被國內那些民族汽車品牌升級改進之后plus版，相比于原本那個車身長度只有4.5米出頭、軸距只有2.6米的九代卡羅拉，張起航設計的這款車的整體車身尺寸已經來到了4680*1765*1490，軸距特到了驚人的2680，不但整車看上去更加舒展，而這個車身尺寸、這個軸距，在這個時代，這就是妥妥的中級轎車的水準。
    再加上張起航在前后燈組的設計上摒棄了九代花冠的燈組設計，將第六代凱美瑞的前后燈組修改了一下搬了上去——六代凱美瑞的整體設計，最符合國人對“中庸”的認知，所以這一代凱美瑞國產之后迅速得到了市場的認可，甚至連當時的上汽大眾都感受到了壓力，不得不推出了全新一代passat領馭。
    如此多方位的集合，如果還不能讓這款車成桑塔納2000的競爭對手，那才是真的見鬼了。
    好一會兒，馬耀華終于開口說道：“老三，你讓我們過去的原因，就是想要把這款車做出來？”
    馬耀華這話一出口，吳學東、周西元以及陳志新三人的目光頓時齊刷刷的落在了張起航的身上。
    “是，也不是，”張起航點點頭，又搖搖頭，迎著四位老同學的疑惑不解的目光，他解釋道：“說是，是因為我確實需要哥幾個幫我把這款車做出來；說不是，是因為哥幾個可是桑塔納2000國產化團隊中的成員，對于如何開發一款新車、具體的操作流程都很熟悉，而我呢，有比較有野心，所以準備成立一家專業汽車設計公司……”
    是的，張起航之所以打起了老同學們的主意，就是因為自己的這幾個老朋友參與了桑塔納2000的國產化工作，在1995年的當下，他們是華夏汽車工業極為稀缺的高端人才。
    “什么？你要成立一家專業的汽車設計公司？！”張起航的話還沒說完，就被吳學東給打斷了，他瞪大了眼睛，難以置信的道：“老三，你到底知不知道你在說什么？”
    “我當然知道我在說什么，”張起航肯定的道：“我也知道這事兒聽上去聽玄幻的，可如果我對汽車設計一點都不懂，眼前的這兩個車又怎么解釋？
    另外我解釋一下，不是我要成立一家專業的汽車設計公司，是我們華騰工業集團要成立一家專業的汽車設計公司——就像是上汽集團正在和米國通用汽車談的那樣。”
    周西元吃驚的瞪大了眼睛，下意識的道：“不是吧三哥，這事兒你都知道？”
    也不怪周西元等人這么吃驚，實在是這事兒是絕密，上汽集團與美國通用汽車談了快兩年了，之所以一直沒談妥，就是在這件事上繞不過去：鑒于當年在德國人身上吃過的虧，這一次，上汽集團的高層提出，合作可以，但通用汽車必須幫我們上汽形成自己的汽車設計能力。
    通用汽車當然不可能這么痛快的答應，“教會徒弟，餓死師傅”的想法可不只是華夏的傳統，其實全世界都一個德行，德國人、東瀛人以及米利堅人都不是什么好東西，都只想著在華夏市場賺錢，壓根就不想培養華夏的自主設計和研發能力，但無奈這一次上汽集團的態度異常的堅決，結果就是在拖拖拉拉、陸陸續續的談了幾年之后，通用集團最終還是同意了——是的，這就是未來大名鼎鼎的上汽泛亞設計中心。
    但這件事在這個時代可是絕密啊，張起航是怎么知道的？
    望著哥幾個吃驚的表情，張起航笑著擺擺手：“怎么說呢……這個世界上，絕大多數的事情，但凡是讓第三個人知道了，也就沒有可能保密了。”
    盡管對張起航的話半信半疑，但張起航已經把話說到了這個份上，哥幾個也只能這么信了。
    倒是張起航，接著說道：“相信哥幾個對我們華騰工業集團的情況也都有了一些了解，和上汽一樣，我們華騰集團也不甘心只是重復以前的工作，我們也想形成自己的整車研發能力，這才有了這個項目。
    至于哥幾個，來了我們華騰集團之后，首先肯定是要先在集團設計研發中心工作一段時間，大致上是這款轎車開發完畢、正式上市之后，到時候整個設計研發團隊就獨立出來，成立一個單獨的汽車設計公司，不敢說讓哥幾個當一把手，但只要大家的能力到了，絕對是主要負責人之一，大家覺得怎么樣？”</br>