好吧，掛靠經(jīng)營也不是什么稀罕的東西，早在80年代的時(shí)候就已經(jīng)出現(xiàn)了，雖然在客運(yùn)行業(yè)出現(xiàn)掛靠經(jīng)營這種方式確實(shí)是挺扯淡的，但既然領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這種事情似乎并不是很反感，秦勇也就松了一口氣：“這個(gè)，掛靠經(jīng)營這種方式確實(shí)是存在的，國家規(guī)定只有交通運(yùn)輸公司才有資格經(jīng)營客運(yùn)業(yè)務(wù)，于是這些人買輛客車掛靠到交運(yùn)公司的名下，每年繳納一定數(shù)額的掛靠費(fèi)以及路線費(fèi)從事經(jīng)營活動(dòng)……”
    秦勇的話還沒說完，馬少軍忽然開口問道：“這種掛靠的情況多不多？”
    “這個(gè)……”
    秦勇一臉的尷尬：這個(gè)問題您讓我怎么回答？
    說“挺多的”，那豈不是顯得我這個(gè)交通運(yùn)輸公司的總經(jīng)理很無能？；可說“不多，沒多少”，誰又敢保證領(lǐng)導(dǎo)其實(shí)對(duì)這種情況已經(jīng)有了一些了解？如果自己說“不多”，會(huì)不會(huì)讓領(lǐng)導(dǎo)覺得自己在撒謊？
    在領(lǐng)導(dǎo)面前撒謊，這個(gè)性質(zhì)可就太嚴(yán)重了。
    看著面帶猶豫和尷尬之色的秦勇，張起航適時(shí)的給他解釋了一句：“秦總，領(lǐng)導(dǎo)們也是想要基于這種掛靠經(jīng)營的情況來判斷如果我們投產(chǎn)五十鈴的這款大客車，它在私營客運(yùn)從業(yè)者當(dāng)中的銷售情況會(huì)怎么樣?！?br/>     對(duì)?。?br/>     張起航的提醒讓秦勇一下子反應(yīng)過來：這兩位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的工作范圍可不是交通運(yùn)輸。
    想到這，秦勇的心里頓時(shí)就有了底，點(diǎn)頭說道：“掛靠的情況還是有一些的，比如跑地區(qū)內(nèi)區(qū)縣線路的這些班車，大約有差不多一半是掛靠的；下面跑‘農(nóng)村-縣城’這種鄉(xiāng)鎮(zhèn)路線的，幾乎有九成是掛靠經(jīng)營；而跑省內(nèi)路線的這些大客車，掛靠的比例還不到40%，至于跑省級(jí)長途路線的客車，掛靠的比例就更少了。”
    “這樣??？”馬少軍有些好奇：“為什么越是下面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)路線，掛靠的就越多？”
    都已經(jīng)說了這么多了，秦勇也就不在乎說的更多一點(diǎn)：“領(lǐng)導(dǎo)，因?yàn)檫@種線路的投入比較少，適合農(nóng)村那些先富起來的、手頭有了一定積蓄、膽子比較大同時(shí)在交通運(yùn)輸部門又有一點(diǎn)人脈關(guān)系的人，”
    說到這，見馬少軍對(duì)這個(gè)似乎比較感興趣，他再次說道：“比如一輛跑鄉(xiāng)鎮(zhèn)路線的客車，一輛三四萬塊的19座牡丹客車就足夠了，而且這種路線的掛靠費(fèi)、線路費(fèi)都很便宜，最重要的是相對(duì)于投入來說，鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路幾乎不在乎超載不超載，每年也能賺到不少錢，比較很適合這些人?！?br/>     明白了。
    秦勇都說的這么清楚了，馬少軍和周安明還有什么不明白的？
    鄉(xiāng)鎮(zhèn)路線不怎么賺錢，以至于連下面區(qū)縣的交通運(yùn)輸公司都不愿意跑，干脆就直接在實(shí)質(zhì)上讓給了私人——反正只要能夠保證有車在路上跑就行唄；
    至于那些優(yōu)質(zhì)的、投入更大的、當(dāng)然實(shí)際上也是更賺錢的路線，各地的交通運(yùn)輸公司還是將其牢牢地抓在手里。
    不過這些都跟自己沒關(guān)系，馬少軍看向張起航：“小張，你的意思是？”
    張起航也沒藏著掖著：“我的意思是，這部分私人客運(yùn)業(yè)主，就是我們未來的主要客戶之一?！?br/>     嗯？
    周安明和馬少軍對(duì)視了一眼：這家伙果然有想法！
    望著張起航，周安明沉聲道：“小張，說說你是怎么想的?！?br/>     “好的，”張起航點(diǎn)點(diǎn)頭，說道：“首先可以確認(rèn)一點(diǎn)，雖然就目前階段來說，國家規(guī)定了客運(yùn)是各地政府直屬的公路運(yùn)輸公司才有資格經(jīng)營的業(yè)務(wù)，但從國家默許私人掛靠經(jīng)營客運(yùn)業(yè)務(wù)這個(gè)情況來看，其實(shí)是可以看做國家對(duì)于公路客運(yùn)這一塊是有些想法的?！?br/>     什么想法？
    第一，私人力量進(jìn)入公路客運(yùn)市場，可以有利的緩解當(dāng)前國有客運(yùn)力量不足的情況，同時(shí)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也符合“私營經(jīng)濟(jì)是國有經(jīng)濟(jì)的有力補(bǔ)充”的論調(diào)；
    其次，公路客運(yùn)畢竟不是什么特別技術(shù)含量的活兒，如果話說的難聽一點(diǎn)，只要有個(gè)司機(jī)有輛車，讓條狗當(dāng)車?yán)习宥紱]問題，在民間力量已經(jīng)在公路貨運(yùn)市場占據(jù)了相當(dāng)大的比例之后，允許民間力量漸漸的進(jìn)入公路客運(yùn)市場可能就是上層正在醞釀的事兒。
    只是對(duì)于上面的態(tài)度，大家想可以，但不能說。
    雖然不說，但房間里的四個(gè)人都不是笨蛋，周安明、馬少軍以及秦勇都是微微頷首。
    張起航則是接著說道：“再一個(gè)，國家這10多年的改革開放證明了這條路我們走對(duì)了，接下來咱們國家必將會(huì)將改革開放持續(xù)的、深入的進(jìn)行下去，發(fā)展經(jīng)濟(jì)、增加老百姓們的收入。
    這種影響是深遠(yuǎn)的，現(xiàn)在在廣大的農(nóng)村，年輕人外出打工已經(jīng)成了一種潮流和市場，咱們國家的農(nóng)村人口占據(jù)了總?cè)丝诘?0%，即便是有四分之一、五分之一的農(nóng)村人口去成立打工，這么龐大的人口流動(dòng)，對(duì)于公路客運(yùn)運(yùn)輸能力以及鐵路客運(yùn)的要求又會(huì)上一個(gè)乃至好幾個(gè)新的臺(tái)階。
    在這種情況下，國家必然進(jìn)一步開放公路客運(yùn)市場，讓更多的社會(huì)力量進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，更多的力量進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，必然會(huì)加大這個(gè)行業(yè)的競爭力度，必然就會(huì)刺激著公路客運(yùn)的從業(yè)人員、尤其是私營業(yè)主們提升服務(wù)水平以及自己的核心競爭力：大客車的舒適度……”
    說到這，張起航認(rèn)真地說道：“所以我認(rèn)為，接下來，咱們國家的公路客運(yùn)行業(yè)將會(huì)迎來一個(gè)爆發(fā)和黃金時(shí)期，而伴隨著這個(gè)爆發(fā)和黃金時(shí)期，公路大客車將會(huì)成為其中最大的受益者之一，對(duì)于我們?nèi)A騰工業(yè)集團(tuán)來說，如果能夠趕在這個(gè)市場爆發(fā)的前夕就先一步進(jìn)來，我們就領(lǐng)先了所有的競爭對(duì)手們一步，有機(jī)會(huì)成為這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)?！?br/>     周安明和馬少軍兩人彼此對(duì)視著，眼中滿是激動(dòng)：是這樣的嗎？如果是這樣的，那豈不是意味著華騰集團(tuán)又選擇了一個(gè)黃金產(chǎn)業(yè)？</br>