秦勇頓時(shí)就松了一口氣。
    就在剛剛，他還有些擔(dān)心張起航問(wèn)的問(wèn)題太過(guò)刁鉆，但聽了張起航的話之后他就放心了：去省城舜耕以及去琴島的路線是省內(nèi)兩條最熱的路線之一，這兩條線路的客運(yùn)情況他還是記得很清楚的。
    雖然不知道張起航為什么要問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，不過(guò)秦勇還是立刻回答道：“如果是‘瑯琊-舜耕’這條線，我們統(tǒng)計(jì)的結(jié)果是單車年平均上座率在40%上下，至于往返琴島的這條線，單車年平均上座率要低一些，大概是35%左右的樣子。至于油耗情況么，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)大客車的油耗都差不多，百公里油耗都在40到45升左右，”
    說(shuō)完，大概是覺得在普通人看來(lái)這個(gè)油耗有些高，秦勇又跟著解釋了一句：“這個(gè)油耗看上去是有點(diǎn)高，但一輛12米的大客車，自身的重量再加上客人和行李的重量就要十七八噸，如果乘客的行李再重一點(diǎn)、再接一點(diǎn)小件貨，說(shuō)不定要超過(guò)20噸，連人帶行李那么重，這個(gè)油耗已經(jīng)是很不錯(cuò)了。”
    周安明和馬少軍就點(diǎn)頭，覺得沒問(wèn)題。
    這年頭，就沒有不超載的車，跑長(zhǎng)途的大客車也不例外，大客車除了攜帶客人的行李之外也可以接一些小件貨運(yùn)業(yè)務(wù)，甚至于被當(dāng)成是創(chuàng)收手段而受到領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)，至于超載，誰(shuí)會(huì)在乎？
    甚至于一些汽車品牌在做廣告的時(shí)候都直接用“多拉快跑”這種廣告詞來(lái)形容自家的汽車能拉能裝，超載，是一種值得稱贊的美德。
    張起航點(diǎn)點(diǎn)頭，說(shuō)道：“根據(jù)我的了解，咱們地區(qū)跑舜耕的這條線路的客車基本都是50個(gè)座，以40%的上座率、35塊錢票價(jià)來(lái)算，每天一趟往返，每天的營(yíng)業(yè)額就是1400塊錢；
    百公里45升柴油，每天往返的里程大概是600公里，也就是270升柴油，燃油成本大概是600塊錢；
    高速費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、在舜耕長(zhǎng)途客運(yùn)站的停靠費(fèi)用、司機(jī)和乘務(wù)員的工資以及均攤到每天的折舊費(fèi)、維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)……等等各種費(fèi)用，秦總，每天零零總總的費(fèi)用，每天400塊錢沒問(wèn)題吧？”
    “呃……”秦勇愣了一下，連忙點(diǎn)頭：“差不多……”
    “好，也就事說(shuō)，一輛客車每天的運(yùn)營(yíng)成本是600的燃油成本以及其他400塊錢的亂七八糟的開支，總計(jì)大約是1000，1400的營(yíng)業(yè)額減去1000，也就是說(shuō)，正常情況下，一輛客車每天能夠給交通運(yùn)輸公司創(chuàng)造400塊錢的利潤(rùn)。
    去掉每年的年檢以及維修保養(yǎng)時(shí)間，以這輛每年跑350天來(lái)算，這輛客車每年給交通運(yùn)輸公司創(chuàng)造的利潤(rùn)是14萬(wàn)，秦總，這個(gè)數(shù)據(jù)的偏差不大吧？”
    “嗯，不大，”秦勇急忙點(diǎn)頭：“大致就是這個(gè)樣子。”
    一輛跑舜耕這條線的客車，年平均利潤(rùn)都是在14萬(wàn)上下，這個(gè)結(jié)果沒問(wèn)題。
    在張起航算到這兒之后，他已經(jīng)大致明白張起航在跟自己算什么賬了，他心里不免開始期待起來(lái)。
    不止是秦勇，連周安明和馬少軍的心里也開始暗自期待起來(lái)。
    張起航則是再次看向秦勇：“秦總，以這輛五十鈴GALA車的配置和豪華程度，有沒有可能在將票價(jià)提升到45元的情況下，將上座率增加到70%左右？”
    秦勇略一沉吟，說(shuō)道：“這個(gè)……只要兩邊的車站配合好，售票的時(shí)候讓售票員主推一下這個(gè)車，問(wèn)題應(yīng)該不大。”
    說(shuō)完，他主動(dòng)給周安明和馬少軍解釋道：“領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)，我之所以敢做出這個(gè)判斷。是因?yàn)檫@兩年來(lái)咱們地區(qū)長(zhǎng)途汽車站那邊也接到了很多乘客的留言，希望交通運(yùn)輸公司能夠上一些豪華的大客車，哪怕票價(jià)高一點(diǎn)也能接受。
    這段時(shí)間其實(shí)我們也在考慮這個(gè)問(wèn)題，只是進(jìn)口的豪華大巴車動(dòng)輒都在200萬(wàn)元以上，我們一時(shí)間也下不定這個(gè)決心。
    如果真的上了這款車，在售票員主動(dòng)向乘客推銷這個(gè)五十鈴的車的時(shí)間點(diǎn)的話，別說(shuō)70%的上座率，我甚至覺得百分之八九十也是有可能的。”
    原來(lái)是這么回事。
    周安明和馬少軍點(diǎn)點(diǎn)頭：確實(shí)，如果有乘客反應(yīng)這個(gè)問(wèn)題，希望乘坐更舒適的大巴車，為此能夠接受更高一些的票價(jià)，這樣的話倒也算是滿足顧客需求了。
    張起航這才接著說(shuō)道：“五十鈴GALA能夠乘坐55名乘客，以45元的票價(jià)、70%的年平均上座率來(lái)算，每天的營(yíng)業(yè)額就是3465元，咱們就按照3500來(lái)算……”
    “3500的日營(yíng)業(yè)額？這么高？”
    張起航的話還沒說(shuō)完，就被秦勇的驚呼聲給打斷了。
    秦勇確實(shí)很震驚，單日的營(yíng)業(yè)額就高達(dá)3500元？！
    這太嚇人了！
    秦勇自打參加工作一來(lái)就一直呆在交通運(yùn)輸系統(tǒng)，自打10年前就一直負(fù)責(zé)客運(yùn)工作，對(duì)于一輛客車跑什么樣的路線能有什么樣的營(yíng)業(yè)額、掙多少錢幾乎心里門清，但引進(jìn)一款超豪華的大客車到底能夠取得什么樣的利潤(rùn)，他還真沒有仔細(xì)去思考過(guò)。
    可現(xiàn)在聽張起航這么一算，一輛車的單日營(yíng)業(yè)收入竟然能夠達(dá)到三千四五？那如果是一年下來(lái)，豈不是一輛車就能夠做到上百萬(wàn)的營(yíng)收？！
    張起航肯定的點(diǎn)頭：“如果能夠保證70%的年平均上座率，三千四五的日營(yíng)業(yè)收入是穩(wěn)的，另外在油耗方面，五十鈴汽車給出的百公里油耗是22升，就算是按照25升的百公里油耗來(lái)算，同樣跑舜耕這條線路，單日往返，每日的油耗只要170多升，換算下來(lái)也就是不到400塊錢的油費(fèi)……”
    張起航的話還沒說(shuō)完，秦勇就覺得自己忽然有點(diǎn)暈。
    身為瑯琊地區(qū)客運(yùn)系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人，秦勇很清楚燃油成本是長(zhǎng)途大客車開支最大的日常運(yùn)營(yíng)成本，沒有之一，現(xiàn)在五十鈴的這款GALA大客竟然能夠做到22升的百公里油耗？
    這個(gè)油耗只相當(dāng)于現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)大客車的一半！
    那么問(wèn)題來(lái)了，單日營(yíng)業(yè)額來(lái)了，單日油耗也來(lái)了，采購(gòu)成本也知道了，剩下的如過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、人員工資、司乘人員食宿補(bǔ)貼這些東西都是固定的，以這款五十鈴GALA的售價(jià)為150萬(wàn)來(lái)算，最終每日除燃油成本之外的其他開支大概是600元，600加上350元的燃油支出，每日地方運(yùn)營(yíng)成本還不到1000塊錢。
    就按照1000塊錢的單日總運(yùn)營(yíng)成本來(lái)算，3500減去1000，單日利潤(rùn)竟然有2500元？
    一年運(yùn)營(yíng)350天，那么全年利潤(rùn)就是87萬(wàn)5000？</br>