張起航給馬少軍介紹道：“老領導，在工業領域，有種合作模式叫做CKD，也就是全套散件組裝。
    比如上汽的桑塔納項目，一開始的時候就是采用的CKD模式，德國狼堡集團將包括發動機、變速箱、車身乃至小到一顆螺絲在內全套的零部件從德國的工廠打包好，發到魔都汽車廠這邊來，而魔都汽車廠這邊則按照狼堡汽車給出的組裝規范要求，再將這些零部件組裝成一輛完整的汽車，品質也都是一樣的。
    至于為什么這種合作模式這么便宜，這就要說到汽車生產的四大核心流程了，在汽車……包括摩托車在內……的生產過程有沖壓、焊接、涂裝和總裝這四大工序，CKD模式等于是完成了前面的三個工序，只要將全套的零配件運到咱們這兒，進行最后的總裝就行了，這么一來，也就不用采購沖壓設備、焊接設備、涂裝設備以及配套的各種檢測設備、專用工裝夾具，甚至也不需要建設高標準的生產廠房，只要建一個差不多的總裝廠就行了。
    而如果是生產面包車的話，四大工序一道都不能少，這么一來，自然是CKD更省錢。”
    馬少軍是錢擔任地區工業局的一把手，現在更是主管全地區的工業發展，聽張起航這么說，他連連點頭：“你這么一說我就明白了，如果是這種合作模式的話，那確實是省錢，不過件事全套散件都要從對方那里進口，那么對外匯的需求量就比較大吧？”
    他敏銳的意識到了這種合作模式的好處以及麻煩：省事是省事，就是比較費外匯。
    “是這樣，”張起航點點頭：“不過在這一點上我們可以學習魔都汽車廠的桑塔納轎車醒目和華晨的金杯項目的做法，前期采用CKD，后面逐步的提升國產化水平。
    而且咱們國家的汽車工業這些年來也取得了很大的進去，各項配套工業也都在不斷的發展，比如玻璃、輪胎、輪轂、車燈……等等很多零部件，其實都可以在國內找到替代的廠家，這么一來，咱們就可以做到‘半CKD’，也就是只進口咱們國家暫時還沒辦法生產的其他零部件，一些邊邊角角的、不是那么重要的地方，就可以在國內找配套，可以降低不少成本，等后面咱們經驗豐富了，就可以全部自己生產了。
    至于外匯，我是這么想的，首先是我們集團自己就有外匯，前期CKD的時候，年進口量應該不大，我們集團自己的外匯應該差不多夠應付了，就算有點缺口相信也不會很大，只是需要和外匯管理局那邊提前打個招呼。”
    “那都是小事！”馬少軍一揮手，來上盡是開心之意：“如果是真的能這么搞，這個辦法確實是不錯……對了，你說除了桑塔納之外，金杯也是這么搞的？”
    對于桑塔納和金杯這兩個車，馬少軍是太熟了，在地區的這些大大小小的政府機關單位、國有企事業單位的辦公樓前面，總會看到這兩款車，甚至于站在自己的辦公室的窗戶邊往樓下一瞅，起碼兩三輛金杯、五六輛桑塔納，如果上汽的桑塔納和華晨的金杯都是走先CKD再自產的路子走通了，那么就也足以證明這種合作模式是一條可行的成功之路，沒道理自己這邊成功不了。
    “是，”張起航應道：“他們前期都是CKD，現在華晨汽車已經基本上實現了金杯70%的自產了，我之前看過一份報道，好像華晨汽車那邊宣稱要在兩年時間內實現金杯客車的100%完全自產。”
    馬少軍聽的連連點頭：“既然金杯和桑塔納都行，那咱們應該也沒問題，成！我知道了，明天早晨我在例會上把你們的這個想法向其他同志通報一下、聽聽其他同志的意思，如果大家沒有意見，那過了年之后你就去東瀛走一趟、了解一下情況。”
    “好的。”
    張起航急忙應了下來，心里也是松了一口氣：在這之前，張起航還真的有些擔心馬少軍會不會堅持認為做面包車更好，現在來看，這種情況不會出現了。
    ……………………
    第二天上午9點多，算算時間應該是地區行署、地委的晨會剛剛開完，張起航就接到了趙德清同志的秘書打來的電話，讓張起航來地委一趟，以趙德清同志和閆寶平同志為首的地區的一種領導有些事情想要向他了解一下。
    張起航不敢怠慢，立刻驅車直奔地委。
    對于地區在這件事上的態度，張起航其實多慮了，在聽張起航將情況做了介紹之后，地委的領導們沒有絲毫的猶豫，當即做出了指示：地區全力支持華騰工業集團赴東瀛引進新車型的想法，并且全力配合。
    地區的領導們之所以在這件事上這么痛快和支持張起航的工作，也是有原因的：相比于摩托車，面包車當然更高端一些，但毫無疑問，即便是這個時代，面包車也依舊處于乘用車鄙視鏈的最底端，之前地區的各位領導們贊同生產面包車，是因為以瑯琊地區現在的情況，能夠入手、并且有較大成功可能的汽車產業只有面包車，但現在，既然有了米山隆一這個渠道、華騰工業集團有了制造更高級的汽車的機會，誰會猶豫？
    畢竟，相比于面包車，像是轎車、大面包車這類產品不但利潤更高，說出去自然也更加有面子。
    當然，保險起見，趙德清同志也作出了指示，告訴張起航在做好赴日準備的同時，面包車這邊暫時還不能放棄，如果赴日引進車型的計劃不成功，面包車項目就作為備選計劃頂上去。
    領導們有這樣的想法倒也可以理解，萬一那個米山隆一是在吹噓、他在東瀛汽車工業界并沒有那么大的能量呢？
    所以說，留一手還是很有必要的，萬一從東瀛引進新車型的計劃不成功、或者價格超出了華騰工業集團能夠承受的限度，這邊也有個備用的plan B。</br>