“能跑差不多250公里？那也很厲害了，”唐長浩連連點頭：“我記得你以前跟我說過一個出租車的數據，一輛出租車的日行駛里程在多少來著？”
    張起航立刻說道：“如果是單班的車，每天大概跑250公里至300公里，如果是兩個司機24小時不停的跑的那種，每天的總行駛里程大概在五六百公里左右。”
    “對，就是這個，”唐長浩微微點頭，有些感慨：“也就是說，如果用你們這個車來跑出租，單個司機的話，假設早晨是滿電出發(fā)，至需要在中午的時候充一次電就足夠了，如果是兩個司機輪流開，一天也不過就是沖兩次電。”
    “您說的對，是這樣的。”
    “對了張總，”坐在張起航后面的大秘好奇的問道：“充滿一次電需要多長時間？”
    唐長浩對這個問題也很關心，對于出租車來說，充電時間確實很重要。
    張起航解釋道：“我們給這個車配備了直流快充和交流慢充兩種不同類型的充電接口，也設計了專用的快速充電樁，用這種專用快充的話，可以做到每小時沖25度電。”
    “一個小時只能夠沖25度電？如果要充滿的話，那豈不是需要2個多小時？”李秘書聞言，微微皺了下眉頭：“張總，這個充電速度對于對于個人用戶來說倒是無所謂，但對于出租車用戶來說是不是有點慢了？”
    這話，其實可以理解為李秘書代表唐長浩文的。
    張起航解釋道：“領導，我們是在出租車行業(yè)做過調研的，一般情況下，出租車師傅從早上出門到中午吃飯的這段時間，也就跑5個小時上下、行駛里程在150公里左右。
    按照我們這款純電車的耗電速度，大約也就消耗35度左右的電，想要將這35度的電補滿，也就一個小時20分鐘左右，司機師傅正好可以借著這個時間去吃個飯、完了還可以去上個廁所順帶著稍稍休息一下，正正好。
    另外我們還設計了220V的家用充電樁，每小時能夠給車子充3.3度電，晚上把車開回去，一晚上基本上也能充滿。”
    唐長浩也反應過來了，確實，如果車子一點電都沒有，那兩個多小時完全充滿確實是有點慢，可話說回來，就算是汽油車，也沒有人把車子開到一點油都不剩才去加油的吧？就像是張起航說的這樣，早晨出門的時候電是滿的，然后借著中午吃飯、休息的時候充個電，一點也不浪費，甚至司機還能休息一下。
    想到這，他緩緩的點頭：“確實是這么回事。”
    說完，唐長浩還發(fā)現了電動車的另外一個優(yōu)點：“咦……這么算的話，這個電動車跑100公里也就是用20度電？才11塊錢？合著一公里的成本才1毛1？”
    純電動汽車的平均每公里的電費只要0.11元RMB，這委實是出乎了唐長浩的預料：專業(yè)太便宜了。
    更別說純電動汽車的普及和應用對于國家能源戰(zhàn)略安全的巨大意義。想到這，唐長浩心中一動，向李秘書問道：“小李，你知不知道出租車的每公里燃料成本要多少錢？”
    剛剛還沉浸在純電動汽車的低使用成本中的李秘書聞言，臉頓時一紅，頗有些不好意思的說道：“領導，我也不知道……”
    唐長浩倒也沒有責怪小李的意思，他也知道身為自己的秘書，小李每天上下班不可能坐出租車，不知道出租車的燃料成本是正常的，他也只是隨口這么一問，見小李不知道，隨即轉頭看向張起航。
    迎著唐長浩詢問的目光，張起航回答道：“領導，出租車的燃料成本大概是每公里2毛5左右。”
    唐長浩有些驚訝：“只要2毛5嗎？”
    這個價格比他預想的要低不少。
    張起航解釋道：“如果是燒油，那肯定不止這一點，平均下來要差不多4毛多一公里，但現在的出租車不都改氣了么，改氣之后，不但排放的尾氣更環(huán)保了，燃料成本也低了不少……不過再怎么低，也沒有用電低。”
    “這倒是，”唐長浩應了一聲，隨即好奇的問道：“那你們這個車最快能跑多快？”
    “最大速度能夠達到135公里每小時。”
    “能跑到135公里每小時？”唐長浩有些驚訝，更有些欣喜：“竟然能跑這么快？我記得前些年美利堅通用汽車搞了個純電汽車，叫……叫什么來著？”
    張起航道：“叫EV-1。”
    “對，就是EV-1，”唐長浩連連點頭：“我記得那個車還沒有這么快？”
    “領導您說的是，不管是最大速度、續(xù)航里程還是充電速度，我們這款電動車的性能全面碾壓了通用的EV-1以及之后的EV-2，甚至我們的整車尺寸都比通用的EV-1/2要打的多，”說到這，張起航一臉自豪的道：“領導，您別看這個車的最高速度并不高，但這是由電動機的特性決定的，實際上我們這款車在0至70公里這段速度區(qū)間內的動力感覺非常好，大致相當于一臺3.0發(fā)動機。”
    其實來說，通用EV-1才是全球第一款真正量產的純電動汽車，這款車以32塊鉛酸蓄電池作為儲能設備，搭載了一臺最大功率為42KW的電動機，最大續(xù)航里程可以達到144公里，后來通用將鉛酸電池組升級為能量密度更高的鎳氫電池組，最大續(xù)航里程超過200公里。
    這款純電動車剛出來的時候，幾乎被歐美汽車媒體吹成了神跡，但后來不知道具體是因為技術因素、安全性還是其他方面的原因，通用汽車停產了這兩款車，并且將已經銷售出去的400多輛車全部回購后統一銷毀，但不管怎么說，對于純電動汽車來說，通用EV-1和EV-2都是發(fā)展過程當中值得記下的一筆。
    現在聽唐長浩談起了通用EV-1和EV-2，張起航必須好好地替自家汽車揚揚名。
    聽張起航說他們的這款純電動車全面超過了2000年前后的通用EV系列純電動汽車，唐長浩仔細感受了一下，再打量一下這款車的內飾和空間，頓時驚喜不已：“還真的是啊，剛剛站在外面的時候看著這車也不大，怎么現在感覺里面的空間還挺大的？”
    張起航笑著道：“領導，這就是純電動汽車的好處了，燃油汽車因為要考慮到發(fā)動機和變速箱的仿制，所以發(fā)動機艙就不能做的太小了，但電動機的個頭很小，就可以將發(fā)動機艙做的小一點，這么一來，同等車身尺寸下就可以將更多的空間留給乘員艙。
    以我們這款車為例，雖然整車的長度只有4.3米，還沒有捷達長，但軸距卻達到了2.8米，和您之前的那臺03年的奧迪A6差不多了。”
    唐長浩的座駕就是一臺03年的奧迪A6，后來華騰工業(yè)集團的豪華轎車品牌風雅上市之后，他就將自己的座駕換成了風雅，不過雖然如此，他還是對自己那輛第五代A6印象深刻，現在聽張起航說這輛電動車的軸距竟然只比自己那輛奧迪A6短了區(qū)區(qū)5厘米，登時有點驚訝，轉過頭好奇的打量了一眼后面的空間，忍不住點頭：“還真是，這后排的空間可真是夠大的，我感覺我那輛A6的空間似乎還沒這么大呢。”
    后排空間可不是大么，眼下這輛車的原型就是老王和滴滴聯合設計的那款叫D1的網約車，做過D1的朋友都知道，這車的后排空間是真的大！1米75以下的朋友輕輕松松蹺二郎腿。
    小李秘書聞言，也是驚訝的不得了：“這車的軸距竟然有2米8？我說怎么感覺后排空間這么寬敞呢……剛剛在外面的時候，看著這車也不大啊。”
    “呵呵呵……”
    唐長浩開心的笑了起來。
    ……………………
    在機關里面，除非是真正需要保密的消息，否則就沒有什么能夠藏得住的事，這不，沒一會兒的功夫，大家就都知道了華騰集團新開發(fā)出了一款車，正帶著老唐同志在院子里轉悠呢。老唐同志都親自體驗的車，大家的心里能不好奇？能不下來看看？
    沒用多久，自覺自己份量足夠的各位領導，就紛紛走出了辦公室來看熱鬧，然后，就是震驚……
    一個小時后，會議室里，唐長浩點上了一根煙，笑呵呵的問道：“小張，說吧，你到底打的是什么主意？”
    這個時候就是要實話實說，張起航心里很明白，各位領導對于自己今天的來意已經有了一個大致的猜測，所以他老老實實的說道：“領導，明年的奧運會是咱們國家向世界各國展示我們文化、民族自信和科技發(fā)展水平的舞臺，您說，我們這輛車算不算是達到了世界先進水平？能不能代表咱們國家在汽車工業(yè)方面的成就，參與到這場盛世當中來？”
    就在剛剛，各位領導都簡單的體驗了一番對這款暫時叫做華騰D1的、國內第一輛純電驅動的新能源汽車，大家對這款車的評價都很高，現在聽到張起航這番話，所有領導的眼睛“唰……”的一下，全都亮了：張起航這家伙的野心竟然這么大，竟然準備將這輛車以“華夏汽車產業(yè)的最高成就”的名義，出現在明年的奧運會上？
    好不好？
    當然好！
    奧運會不但是一場體育盛事，更是一次向世界展示自己的絕佳平臺，如果這款胡騰D1能夠代表華夏汽車產業(yè)出現在明年的奧運會上，這是一份多大的榮耀？同時也證明了魯省這些年來在汽車工業(yè)方面所取得的巨大成就，是一份巨大的政績！
    大家誰能不心動？
    不過心動歸心動，正因為如果成功的話這份成績是如此的耀眼，大家不免也就考慮的更多一些……
    唐長浩微微頷首：“小張，你有這個想法，這當然是非常好的，但奧運會不比其他，必須萬無一失，所以你具體的說一說，對于這件事你到底是怎么想的？對這款D1，你有多大的信心？都說一下，大家也好幫你查遺補缺。”
    其他領導也都是紛紛點頭，顯然，大家的想法都差不多。
    “是，”張起航應了一聲，說道：“各位領導，我首先向大家介紹一下我們華騰集團的這款D1純電動汽車的基本情況：
    其實早在研發(fā)混合動力版本的軒逸的時候，我們就有了開發(fā)一款純電動汽車的想法，這款D1就是大量應用了混動版軒逸的技術和經驗，比如上面所使用的電動機以及電控系統，相當一部分就是來自于第二代混動版軒逸。
    至于這款車最核心的電池，則是來自于我們華騰集團與亞迪電池集團聯合研發(fā)的高性能磷酸鐵鋰電池，憑借著這款高性能電池，這款華騰D1的最大續(xù)航里程為300公里每小時，最大速度為140公里每小時，0至80公里每小時的加速至需要7秒，只需要2個小時多一點就可以將電池全部充滿，特別適合行業(yè)用戶，比如出租車。
    所以我們華騰集團的想法是，能否以省里的名義向國家溝通，將這款純電動汽車作為我國汽車產業(yè)的形象和代表，用于明年奧運會期間運動員的接送以及各國游客的出行？”
    說到這，張起航誠懇的道：“各位領導，我知道我的這個想法有些讓您們?yōu)殡y了，但我認為這款車能夠最大程度的代表我們國家汽車產業(yè)的形象和技術實力，畢竟，這是真正意義上的全球第一款量產純電動汽車，我認為，再沒有哪款車比這款D1更適合作為代表，向世界展示我們國家汽車工業(yè)的技術實力了。”
    張起航這家伙，竟然盯上了明年奧運會的官方指定用車和出租車？！
    在終于確定了這一點之后，大家非但沒有不安，反而都有些興奮：這個建議不錯啊！小張說的對，不管是合資還是自主，哪個品牌的哪款車比這款華騰D1更適合代表華夏汽車產業(yè)的技術和形象？
    說到底，運動員們想要在全國人民面前露個臉，可領導們難道就不想在更大的領導的面前露臉嗎？
    (本章完)
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