對于鐘鳴的墮落，馮老爺子其實是很失望的。
    可失望歸失望，在聽了張起航的建議之后，老爺子再三考慮，還是決定跟鐘鳴好好談談。
    畢竟，不管怎么說，鐘鳴是自己當初很看好的人，他能夠成為客車集團的總經理也是因為自己的大力推薦。
    所以盡管馮老爺子對于鐘鳴的墮落深感痛心，但從馮老爺子的本心來講，他還是希望鐘鳴能夠意識到自己的錯誤，畢竟對于現在的鐘鳴來說，他如果能夠幡然醒悟，及時的懸崖勒馬，一切都還來得及。
    而就在馮老爺子考慮好了應該跟鐘鳴談些什么、打電話讓鐘鳴來自己的辦公室的時候，張起航正興致勃勃的打量著眼前這架用于技術驗證的傾轉旋翼機。
    是的，經過幾年的努力和研發，華騰集團的這款傾轉旋翼機終于完成了原型機的制造工作，在設計之初，康斯坦丁·安東諾夫和伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基就吸取了美利堅V-22“魚鷹”傾轉旋翼機容易出現“死亡墜機”的教訓，特意將發動機短艙設計成了類似V-280“勇士”傾轉旋翼機的“發動機短艙不動，旋翼進行傾轉”的結構，只是在垂尾和平尾的設計上更加傳統的，沒有采用V-280“勇士”傾轉旋翼機的V型垂尾設計，依舊是類似V-22“魚鷹”的大平尾+雙垂尾的設計，看上去倒是有些像V-22“魚鷹”和V-280“勇士”的混合體。
    只是在個頭上，眼前這架技術驗證機就太寒磣了，自身重量還不到一噸！
    如果單純的將這架技術驗證機與V-22“魚鷹”、V-280“勇士”比較一下個頭，估計跟一輛渣土車旁邊停了輛兒童自行車差不多。
    康斯坦丁·安東諾夫是知道張起航對這款技術驗證機有多么關注的，可以說從這個項目立項開始，張起航就一直在持續關注著這款技術驗證機的發展過程，他對這款請轉旋翼技術的驗證機的各種數據、情況已經熟悉的不能再熟悉了，不過雖然如此，康斯坦丁·安東諾夫還是簡單的向張起航介紹著這款傾轉旋翼技術驗證機的情況：“張總，在之前的靜力試驗中，咱們的這架傾轉旋翼機完美的達到了當初的設計目標，最起碼機身結構這一塊是沒有問題了。
    所以今天的測試主要就兩個項目，分別是測試傾轉機構在飛機自身動力下的實際運轉效果以及地面滑跑測試，其中重中之重是傾轉機構的實際運轉測試。”
    張起航聽的連連點頭，隨即好奇的問道：“那‘死亡墜機’試驗什么時候進行？”
    所謂“死亡墜機”，是傾轉旋翼機這種特殊的飛行器特有的一種極其危險的空中險情，全球首款傾轉旋翼機：美利堅的V-22“魚鷹”多次出現在垂直降落的時候，飛機在接近地面時忽然出現不受飛行員控制的快速向地面墜落的情況，因為此時飛機距離地面已經很近，在這突如其來的空中險情面前，飛行員根本甚至還沒來得及做出反應，飛機就已經摔在了地上，機毀人亡。
    一開始的時候，大家都搞不清楚為什么會出現這種詭異的情況，貝爾-波音的工程師和專家團隊為此遭受了很大的質疑和壓力，后來通過對多起墜機事件的調查分析以及計算機模擬，這才明白搞清楚這個“死亡墜機”到底是怎么回事：一句話，都是V-22“予以輕”傾轉旋翼機特有的發動機布局惹的禍。
    當V-22“魚鷹”傾轉旋翼機采用垂直下降模式時，整個發動機是呈“豎起”的狀態的，此刻發動機尾部的“尾噴口”會向地面噴射出高溫高熱的高速氣流，如果是在高度比較高的空中，這股氣流對于V-22“魚鷹”傾轉旋翼機就會沒什么影響，但當V-22“魚鷹”傾轉旋翼機處于臨近地面的狀態的時候，會在地面形成一個局部的低壓區，而此時飛機的上方則是密度較高的冷空氣，如果飛機以一個較高的速度下降，下面的低壓區會一直維持，在氣壓的作用下，V-22“魚鷹”傾轉旋翼機就會像被一只無形的手猛然按向地面一樣，而又因為此時距離地面實在是太近，就非常容易出現機毀人亡的慘劇出現。
    根據貝爾-波音公司項目組專家的計算，想要避免“死亡墜機”，辦法有兩個，一個是控制飛機的下降速度，一個就是讓發動機噴出的高溫高熱尾氣不要沖著地面，只要在機身下部不要形成這么一個低壓區，V-22“魚鷹”傾轉旋翼機自然也就不會墜機了。
    而在隨后的試驗中也證明了專家給出的辦法是正確的：當V-22“魚鷹”傾轉旋翼機按照貝爾-波音公司的專家給出的下降速度緩緩下降的時候，試驗飛機沒有出現過一次墜機事故。
    只是，華騰集團這邊雖然已經知道了造成傾轉旋翼機出現“死亡墜機”的原因，也知道理論上主要保證發動機的高溫尾氣不要沖著地面噴就可以避免“死亡墜機”的出現，但該做的試驗還是要做，原因么其實用一句話就能概括：誰能保證貝爾-波音的專家們在說“死亡墜機”故障的時候，沒有藏了一點其他的？
    康斯坦丁·安東諾夫是知道張起航對于“死亡墜機”有多么重視的，其實不止張起航重視，整個團隊對于這件事都非常重視，現在聽張起航問起了這個，他立刻說道：“死亡墜機是我們未來測試工作的重點，而且是重中之重，不過這個項目的測試順序并不是特別靠前，因為在這之前還有很多基礎性的測試項目……如果一切順利的話，大概明年秋天差不多就可以進行了。”
    “差不多要明年秋天嗎？”張起航微微頷首：“這么算起來還是挺快？”
    “是，算是挺快的，”康斯坦丁·安東諾夫應道：“畢竟咱們這只是一個技術驗證機。”
    “是啊，只是一個技術驗證機……”
    說到這個，張起航也不禁有些惆悵：這只是一個技術驗證機啊。
    將來，如果需要開發10噸級乃至15噸級的傾轉旋翼機，面臨的技術難度將會是成倍的提升，到時候單單是開發各種新材料、新工藝都能要了命，現在，也只不過是萬里長征才剛剛走出第一步而已。
    想到這，張起航只感覺自己身上的擔子有重了幾分。他搖搖頭，對張繼文、康斯坦丁·安東諾夫以及伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基說道：“開始測試吧。”
    張繼文點點頭，拿起對講機喊道：“各測試單位注意，2號機測試工作馬上就要開始，各單位再次檢查本單位的人員、設備情況，確保本單位人員、設備完好，檢查后向我報告。”
    “監測組收到，馬上執行檢查命令。”
    “救護組收到，馬上執行檢查命令。”
    “數據收集組收到，馬上執行檢查命令……”
    …………
    隨著各個職能小組的負責人的陸續回應，空氣中的緊張的因子開始逐漸蔓延起來。
    張起航也無意識的抿了抿嘴唇——盡管知道今天的測試并沒有什么危險，但他心里還是不由自主的緊張起來。
    ………………………………
    半個小時后，兩個測試項目全部順利結束，測試樣機的表現十分出色，不管是在地面低速滑跑測試中還是在自身動力傾轉測試當中都表現的十分流暢，當測試結束的那一刻，大家熱烈的鼓起掌來，張起航更是兩眼通紅，激動的一把抱住張繼文，顫聲道：“老張，辛苦了！辛苦了！”
    “不辛苦！不辛苦！”
    同樣兩眼通紅、激動的幾乎不能自己的張繼紅也同樣大力的抱住張起航，連聲道：“我們辛苦什么啊，跟老前輩們比，我們的研發條件以及廠子給我們的支持簡直就跟掉進了福窩窩里一樣。”
    同樣激動的厲害的康斯坦丁·安東諾夫和伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基兩人，對張繼文的話更是贊同無比，連聲說道：“張說的對，與在俄羅斯的時候相比，我們現在的研發條件以及公司給我們的生活條件，真的是幸福太多了。”
    這番話，真的是兩人發自內心的有感而發。
    想到自己來華夏之前的樣子，再看看自己來華夏之后的幸福生活，兩人、包括其他的前蘇聯航空以及發動機領域的專家在內，都覺得自己當初選擇來華夏的決定真的是再正確不過了。
    還是張起航最先調整好心情，在和張繼文擁抱過之后，他笑著與康斯坦丁·安東諾夫、伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基再次用力的擁抱了一番，笑著道：“呵呵……好了，今天可不是咱們憶苦思甜的時候，今天是我們應該好好喝一杯慶功酒的時候。”
    張起航的話音一落，立刻得到了康斯坦丁·安東諾夫、伊戈爾·雅羅斯拉夫斯基等一眾俄羅斯老專家們的贊同，大家轟然響應：‘對！今天是我們喝慶功酒的日子！’
    “伊萬，之前那就說了，等測試完成，要跟我好好地喝一杯，現在是你履行承諾的時候了。”
    “哈……誰怕誰？！”
    張起航心中暗笑：果然，只要在有老毛子的場合提到酒，現場的氣氛頓時就熱烈起來了。
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    PS：兄弟們不好意思，昨天發小來找千年玩，大家聊的開心，喝的有點多倒頭就睡了，忘了給兄弟們請假，還請大家見諒啊。
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