在終于接受了國家的大運團(tuán)隊對D-30KP-4發(fā)動機(jī)方案感興趣之后，張起航和馮老爺子商量了一下，直接撥通了尹戈爾·雅羅斯拉夫斯基的電話。
    “先生，您有什么事嗎？”
    接到張起航的電話，尹戈爾·雅羅斯拉夫斯基有點驚訝，他是知道張起航和集團(tuán)黨支部書記馮國慶一起出差了的，張起航在這個時候給自己打電話，是什么事？
    張起航也不跟尹戈爾·雅羅斯拉夫斯基繞圈子，直接向他問道：“雅羅斯拉夫斯基先生，是這樣，您還記得當(dāng)初的D-30KP-4技術(shù)方案嗎？”
    “當(dāng)然！”
    雖然很奇怪張起航為什么忽然問起了當(dāng)初的D-30KP-4方案，但尹戈爾·雅羅斯拉夫斯基還是痛快的點頭：“我當(dāng)然記得，這個方案有什么問題嗎？”
    張起航說道：“是這樣，咱們們的大型噴氣式運輸機(jī)項目籌備組的同志對D-30KP-4方案很感興趣，想要多了解一下。”
    之所以是“咱們國內(nèi)”，是因為在前年的時候，尹戈爾·雅羅斯拉夫斯基、謝爾蓋·尹左托夫以及康斯坦丁·安東諾夫等一眾最早來華夏的前蘇聯(lián)專家，已經(jīng)正式加入了華夏國籍，現(xiàn)在，這些前蘇聯(lián)的專家可以自豪的宣稱自己是華夏人了。
    “當(dāng)然沒問題，我對這個方案記得清楚著呢，”尹戈爾·雅羅斯拉夫斯基毫不猶豫的點頭：“您想要了解什么？我現(xiàn)在就能給您解答。”
    張起航心中一喜，問道：“以您這幾年對咱們國內(nèi)航空工業(yè)和技術(shù)的了解，您認(rèn)為這個方案還有沒有提升的空間？有的話，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)能提升多少？”
    聽到張起航的這個問題，尹戈爾·雅羅斯拉夫斯基就笑了：“當(dāng)然能提升，而且提升的幅度還不小呢，這么說吧，咱們之前的那個方案，最大推力在145千牛左右，對吧？但如果應(yīng)用現(xiàn)在我了解到的最新的材料技術(shù)和生產(chǎn)工藝，150千牛是沒問題的，如果再對之前的一些關(guān)鍵部件進(jìn)行重新進(jìn)行優(yōu)化，雖然沒有經(jīng)過詳細(xì)的計算，但最大推力提升到155至160千牛，問題不大——當(dāng)然，如果要將推力提升到這個水準(zhǔn)的話，整體制造成本可能不會比較高，但如果將最大推力確定在150千牛左右，應(yīng)該可以取得成本與推力之間的良好平衡。”
    “我明白了，”聽尹戈爾·雅羅斯拉夫斯基這么一說，張起航的心里就有了譜，他點頭道：“這樣，雅羅斯拉夫斯基先生，如果這幾天您有時間，可以再琢磨一下這個方案，或許這是一個不錯的機(jī)會。”
    張起航甚至雨中預(yù)感，或許劉大湘院士、唐昌紅等人會去華騰集團(tuán)親自考察和了解D-30KP-4方案，只是現(xiàn)在還不是對尹戈爾·雅羅斯拉夫斯基說這件事的時候。
    但即便是如此，這個消息也讓尹戈爾·雅羅斯拉夫斯基高興無比，他當(dāng)即應(yīng)道：“是嗎？這可真是個好消息，那我現(xiàn)在就開始做準(zhǔn)備。”
    頓了頓，尹戈爾·雅羅斯拉夫斯基明顯猶豫了一下，然后開口向張起航問道：“先生，我們的希望大嗎？”
    “很大，”張起航笑著道：“最起碼我們的D-30KP-3是希望最大的。”
    作為華騰工業(yè)集團(tuán)在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的權(quán)威，尹戈爾·雅羅斯拉夫斯基日常的工作重點之一就是與西飛、以及華騰集團(tuán)與西發(fā)廠合建的那個D-30KP-3航空發(fā)動機(jī)工廠進(jìn)行協(xié)調(diào)工作，所以聽到張起航這話，尹戈爾·雅羅斯拉夫斯基頓時就笑了，當(dāng)即點頭道：“OK，先生您放心吧，我這些天就把4號方案再重新審視一遍，看看還有那些可以優(yōu)化和提升的地方。”
    張起航笑著應(yīng)了下來，還特意叮囑尹戈爾·雅羅斯拉夫斯基一定要注意休息，畢竟老爺子已經(jīng)70大幾了。
    這邊，掛了電話，張起航摸著下巴對馮老爺子說道：“老爺子，現(xiàn)在聽雅羅斯拉夫斯基先生這么一說，我覺得咱們希望很大啊……坦率的說，當(dāng)初雅羅斯拉夫斯基先生把D-30KP-4方案拿出來的時候，我一直覺得這個方案就是個游戲之作，類似于軍迷的想象，是真的沒想過這個方案還真的有實現(xiàn)的一天。”
    “確實，”馮老爺子點點頭，他也有些感慨：“何止是你啊，我心里也是這么認(rèn)為的……對了，今天的事，讓我忽然想起來一件事，咱們商量一下。”
    張起航點頭道：“什么事，老爺子您說。”
    “就是咱們集團(tuán)的直升機(jī)業(yè)務(wù)，”馮老爺子說道：“從去年開始，咱們集團(tuán)的直升機(jī)業(yè)務(wù)接到的訂單就越來越少了，你看接下來，直升機(jī)這一塊的業(yè)務(wù)該怎么開展起來？”
    聽到是這個問題，張起航也不由得皺起了眉頭。
    實話實說，前兩年的時候，華騰工業(yè)集團(tuán)的直升機(jī)業(yè)務(wù)還是進(jìn)行的很紅火的，靠著為路航部隊以及航校提供基礎(chǔ)訓(xùn)練用的教練直升機(jī)，再加上基于植保業(yè)務(wù)和電力巡查業(yè)務(wù)發(fā)展而來的各種改裝機(jī)型，在過去的這幾年里，華騰工業(yè)集團(tuán)的這款活塞發(fā)動機(jī)動力的雙座超輕型直升機(jī)賣了有500多架，單以數(shù)量來論，華騰集團(tuán)的這款超輕型直升機(jī)可謂是創(chuàng)造了國產(chǎn)直升機(jī)的銷量記錄。
    但直升機(jī)這個東西畢竟是一個耐用消費品，在國家沒有對私人開放超低空空域的情況下，哪怕這款超輕型直升機(jī)并不貴，在沒辦法打開私人飛機(jī)市場的情況下，國內(nèi)的市場就這么大了，按照此前的預(yù)計，哪怕是算上出口，未來，華騰工業(yè)集團(tuán)在載人超輕型直升機(jī)領(lǐng)域，每年的銷量也就在60架至80架之間。
    這個數(shù)量不算少，但說實話，一年也就幾千萬的業(yè)務(wù)量，哪怕是算上之前這幾百架直升機(jī)的維修、保養(yǎng)業(yè)務(wù)，一年下來，整體的業(yè)務(wù)情況也就是那么回事，還真不怎么被整個集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)班子看在眼里。
    沉吟了片刻，張起航向馮老爺子問道：“老爺子，您是不是有什么想法？有的話，您先說說看。”
    “我確實琢磨了一段時間，”馮老爺子點點頭，和張起航合作了這么些年了，他也不跟張起航繞圈子，徑自說道：“第一個，既然這塊業(yè)務(wù)對咱們來說，可有可無，那就干脆賣掉。”
    賣掉么？
    聽到這話，張起航皺了皺眉頭。
    其實如果華騰集團(tuán)想要出售自己的載人直升機(jī)業(yè)務(wù)，還真的不難，早在幾年前，看著華騰集團(tuán)的這款超輕型直升機(jī)熱銷而倍加眼紅的昌飛和哈飛，就來打聽過消息，想要尋求收購這塊業(yè)務(wù)。
    對于財大氣粗的華騰工業(yè)集團(tuán)來說，這個超輕型載人直升機(jī)業(yè)務(wù)是個食之無味、棄之可惜的雞肋沒錯，但對于哈飛、昌飛而言，那情況可就不一樣了，這可是一塊結(jié)結(jié)實實的肥肉！只不過當(dāng)時的華騰工業(yè)集團(tuán)并沒有出售的意思，這件事也就不了了之了，但話說回來，如果華騰工業(yè)集團(tuán)想要出售自己的載人直升機(jī)業(yè)務(wù)，那是絕對不愁沒有買家的——就算是價格談不攏其實也無所謂，畢竟這塊業(yè)務(wù)每年也能給華騰工業(yè)集團(tuán)貢獻(xiàn)給大幾千萬的利潤，這么一大筆錢，干點啥不行？
    想了想，張起航說道：“雖然直升機(jī)業(yè)務(wù)并沒有給咱們帶來多少現(xiàn)金收入，但對于咱們品牌的形象提升卻是起到了不小的作用，咱們的經(jīng)銷商們在向客戶介紹產(chǎn)品的時候，經(jīng)常把‘華騰集團(tuán)不但生產(chǎn)汽車，還能生產(chǎn)飛機(jī)’這句話搬出來，以證明咱們集團(tuán)的實力，消費者也挺認(rèn)可……
    之前不是有一家市場調(diào)查機(jī)構(gòu)對國內(nèi)汽車市場上的各大品牌做過一個調(diào)查么，在這個調(diào)研中，消費者咱們?nèi)A騰汽車和風(fēng)雅汽車的品牌高度與合資汽車品牌相當(dāng)，咱們一家國產(chǎn)汽車品牌能夠得到消費者的認(rèn)可，咱們的直升機(jī)業(yè)務(wù)其實起到了不小的作用。
    所以，我覺得賣了的話，多少有點可惜。”
    這倒是大實話！
    馮老爺子點點頭，對張起航的這番話表示認(rèn)可。
    因為事實就是如此，當(dāng)華騰汽車和風(fēng)雅汽車的一線銷售人員向客戶介紹自家產(chǎn)品的時候，是真的經(jīng)常把華騰集團(tuán)的直升機(jī)業(yè)務(wù)拿出來以證明華騰汽車、風(fēng)雅汽車的技術(shù)實力，增加說服力，消費者也覺得華騰集團(tuán)既然連飛機(jī)都能夠生產(chǎn)，那他們的技術(shù)水平肯定沒問題——可以說，某種程度上來說，直升機(jī)業(yè)務(wù)成了華騰汽車最大的廣告，而且這個廣告還能掙錢。
    “那就不賣，”張起航的回答并沒有出乎馮老爺子的意料，他說道：“不過不賣的話……一直這樣下去，似乎也不太好？”
    張起航明白馮老爺子的意思了：“你的意思是往上突破？”
    老爺子點點頭：“你覺得呢？”
    “……”
    張起航就沉吟起來。
    其實在很早之前，張起航就琢磨過這個問題，畢竟，守著康斯坦丁·安東諾夫這個米里設(shè)計局的前任技術(shù)大老、曾經(jīng)擔(dān)任過米-26直升機(jī)減速器總設(shè)計師的牛人在，不好好充分發(fā)揮一下對方的才華，似乎有些說不過去。
    可問題在于，華夏的幾家直升機(jī)公司早就劃分好了自己的“勢力范圍”：哈飛生產(chǎn)5噸級的直9系列，昌飛則生產(chǎn)2噸級的直11和13噸級的直8，再加上從老毛子那里進(jìn)口的10噸級的米-17/171系列中型通用直升機(jī)，可以說，在國內(nèi)的直升機(jī)領(lǐng)域，哈飛和昌飛這兩大直升機(jī)制造商早就劃分好了自己的“地盤”，華騰工業(yè)集團(tuán)之所以能夠在超輕型直升機(jī)領(lǐng)域異軍突起，實在是因為此前的昌飛和哈飛看不上這塊市場，更沒有想到超輕型直升機(jī)的市場竟然這么大，在看到華騰工業(yè)集團(tuán)推出了各種不同同于的雙座超輕型直升機(jī)、并且在這一領(lǐng)域大賺特賺之后，立刻就提出了收購華騰集團(tuán)的載人直升機(jī)業(yè)務(wù)——至于張起航?jīng)]答應(yīng)，那就是另外一回事了，但哈飛和昌飛的“地盤和領(lǐng)地意識”，那確實沒什么好說的，特別濃厚。
    華騰工業(yè)集團(tuán)想要往上突破，從技術(shù)上來說其實沒有任何問題，雖然沒有相應(yīng)的技術(shù)儲備，但人才儲備太雄厚了，只要確定了要搞，有看斯坦的·安東諾夫以及謝爾蓋·尹左托夫等這些前蘇聯(lián)直升機(jī)和航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的大牛坐鎮(zhèn)，問題真的不大，問題在于再往上的話，就觸碰到了“老大哥”們的領(lǐng)地——你是覺得哈飛、昌飛這兩位老大哥好欺負(fù)，還是覺得你真的強行上馬之后他們不會給使絆子？
    畢竟，對于財大氣粗的華騰工業(yè)集團(tuán)來說，直升機(jī)業(yè)務(wù)只是錦上添花的東西，但對于哈飛、昌飛來說，那可是他們的立身之本，華騰集團(tuán)搞不成也就罷了，如果搞成了，老大哥的臉上還好不好看？
    當(dāng)然，如果張起航咬咬牙，直接搞一個類似“超級種馬”CH-53K或者“光環(huán)”米-26這樣的超重型直升機(jī)，那“老大哥”們肯定沒意見，但華騰工業(yè)集團(tuán)這邊需要的風(fēng)險風(fēng)險就太大了——不能說完全不能成功，搭上時間和金錢，慢慢磨，十年乃至二十年磨一劍，總會成功的，但憑什么要付出這個代價呢？這明明就應(yīng)該像J10、第三代六爺那樣，是國家牽頭、撥款搞的項目才對。
    左思右想也沒想出來一個好主意的張起航，忍不住自嘲道：“我還真被難住了，賣吧，舍不得，尋找突破方向吧，還找不到突破的方向……”
    說到這，張起航心中忽然一動，向馮老爺子問道：“老爺子，我覺得咱們想要突破，還不引起哈飛、昌飛的敵視，就只能另辟蹊徑，另辟蹊徑的話，你覺得咱們搞一個高速直升機(jī)怎么樣？”
    “高速直升機(jī)？”
    馮老爺子聽的有點迷茫：高速直升機(jī)是什么玩意兒？
    “對，高速直升機(jī)，”張起航點頭道：“現(xiàn)在的直升機(jī)，即便是‘阿帕奇’這種重型武裝直升機(jī)，最大飛行速度也不過365公里每小時，作戰(zhàn)半徑更是只有400多公里，不管是飛行速度還是飛行半徑都與V-22‘魚鷹’傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)差遠(yuǎn)了……”
    張起航的話還沒說完，馮老爺子就瞪大了眼睛，說道：“你的意思是咱們要搞傾賺旋翼機(jī)？”</br>