“那就如他們的意，盡快把港口搞起來！”楊東升道。
港口被收回，楊東升才好下手。
另外劉新宇申請購買一架獵鷹-7x。
獵鷹-7x是達索飛機公司最新生產的三發遠程渦扇公務機，航程超過1萬公里，最大起飛重量超過30噸。
他們原來的達索獵鷹2000最大航程只有7000多公里。
從莫斯科飛到索契、巴黎、馬賽沒有問題，但是飛紐約、香港、澳門就不怎么夠了。
這是剛需，楊東升批了！
年前，除了公司的年節福利，楊東升還親自給滬上的兒童福利院、孤寡困難家庭，送了一批慰問品、慰問金。
春節期間，除了世界各地華人花樣慶祝春節，最大的新聞就是澳大利亞宣布受氣候異常影響，今年的小麥產量降低了20%。
國際小麥價格一下子上漲到了讓人吃驚的28美元一蒲式耳，平均每公斤小麥的價格已經超過了1美元。
很多地方都傳出了餓死人的新聞。
這個價格別說一些貧困落后地區和國家，連韓國、臺灣、新加坡這種發達地區都有些受不了。
新聞上，受災的日本那邊更是排起了領救濟品的長隊。
看著那長長的隊伍繞了好幾個圈。
普通老百姓看到的是饑餓。
楊東升看到的是機遇，最近應該會有更多人來投奔他。
公知卻生生看出了高素質。
一些小的糧食出口國，像泰國、越南紛紛出臺措施，限制糧食出口。
國內也出現了一撥搶大米，搶面粉的風潮。
不過很快就被壓下去了。
春節期間，有關部門及東升食品向市場大量投放面粉、大米、食用油等物資。
僅東升食品和東升科技網絡電商，春節期間就賣出了上百萬噸的大米、面粉，幾十萬噸的豬肉、牛肉，十幾萬噸的食用油。
雖然價格相比去年同期上漲不少，但是迅速撲滅了這股恐慌潮。
雖然國內也受天氣異常影響，糧食畝產出現了下降，但是楊東升去年就上調了主糧種植面積。
再加上他們持續對荒漠地區的開發，實際上去年國內農業，并沒有受到太多沖擊。
還有一個連楊東升都搞不清規模到底有多大的儲備糧管理集團，在默默托底。
過去三年，僅東升食品就賣給了儲備糧管理集團各地倉庫近5000萬噸的小麥和玉米，上百萬噸的食用油。
春節剛過，東升半導體的黃副總就找了過來。
黃副總先匯報了一下，他們對臺灣40納米制程工藝的吸收情況。
楊東升通過大衛·韋伯訂購的相關設備，已經發貨。
“我們的65納米工廠預計到今年年底才能建成，完全投產應該到明年。這個制程的工藝，英特爾是2005年實現的，臺積電也在2006年就通過了65納米制程技術的產品驗證。等工廠投產后，我們跟世界先進水平的差距仍然有5年左右。”黃副總道。
“你有什么計劃嗎？”楊東升問。
“英特爾下一代研發的是32納米制程工藝，我想研發28納米！”黃副總道。
“32納米和28納米就差了4納米，這不到一代的差距吧？”楊東升問。
“確實達不到一代的差距！不過……”黃副總語氣一轉，“作用還是很大的！”
“說說看！”楊東升放下筆，看向黃副總。
黃副總想了想道，“一直以來，用戶只會注重芯片制程，其實晶體管密度才是與芯片性能直接相關的。在過去，同樣制程下，三星、臺積電的晶體管密度往往只能達到英特爾的一半，甚至到不了一半。三星采用45納米制程的s5pc110處理器，晶體管密度才幾乎能跟英特爾采用65納米制程的酷睿2打平。我們有時候甚至比三星、臺積電還要差一些！但是幾年前，臺積電卻想出了一個取巧的辦法，英特爾研發45納米制程工藝的時候，他們就研發40納米制程工藝。由于線寬只差了10%左右，技術難度并沒有達到一代的差距，但是臺積電卻通過這5納米的差距，縮小了跟英特爾的晶體管密度差距！”
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楊東升頓時明白了黃副總的意思，“所以臺積電的40納米工藝跟英特爾的45納米工藝其實是同一代技術，并且相比英特爾還略有不如。但是在不懂行的人眼里，40納米對45納米，倒顯得臺積電的工藝更加先進似的，臺灣人甚至偷偷摸摸的宣傳他們領先英特爾一代！臺灣人夠雞賊的！”
黃副總點點頭，“所以我相信臺積電在下一代芯片研發的時候，肯定還會這么做。根據我們掌握的信息，英特爾為下一代研發的是32納米制程工藝。32納米減去10%，就是28納米左右！臺積電肯定會直接搞28納米制程！”
前世的書上，不少人介紹過臺積電這段歷史。
書里基本上都是贊揚臺積電。
楊東升現在才明白，臺灣人是生生把一個投機取巧，吹成了高瞻遠矚。
把一個不如人家的技術，吹成了比人家高一代。
楊東升不懷疑東升半導體可以直接搞出28納米的工藝，畢竟前世臺灣人都搞出來了。
他擔心的是我們的半導體生產設備、生產材料，是否能達到相應的水平。
畢竟臺積電可以在全世界，采購到最先進的半導體生產設備、生產材料。
楊東升現在名氣越來越大，再過兩年引起白宮注意，就算用盡手段，也未必能買到國外頂級的設備了。
東升半導體到時候只能靠自己！
楊東升說出了自己的疑問。
“我們的沉浸式光刻技術已經成熟，日本人加入后，對鏡頭的加工、光刻膠生產，也有了長足的進步，我有把握兩年后拿出相應的設備，擺脫對國外設備的依賴！”黃副總道。
“這話聽的解氣！”
年節過后，楊東升先飛去綿州。
這里的高空試車臺，經過修復和改進之后，再次投入使用。
改進后的試車臺，最大供氣量和最大供氣壓力都沒變。
主要改進的是設備的制冷、制熱能力。
高溫下的空氣流量提高到了100千克以上每秒。
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