盧允浩荒唐而又剛烈的性格很快便付諸行動。
    牛外賣很快宣布停止外賣服務，網站也在一天之內下線，一場雞蛋碰石頭的慘烈競爭就此告一段落。
    隨后，盧允浩決定，用剩下的錢，投資英語培訓在線教育。
    既然創新不成，就干脆干自己的老本行！
    至于idg那邊，清算是不可能清算的，盧允浩此時就像個借別人車不還的流盲，打算什么時候把這輛車開報廢了，什么時候再還給對方。
    idg方面氣瘋了，但現在掌握方向盤的是盧允浩，于是他們只能一邊譴責盧允浩的無恥行為，一邊警告他，必須確保公司財務的透明，否則一旦審計發現他有職務侵占的行為，將立刻移交公安機關處理。
    盧允浩沒理他們，他先是在牛外賣的母公司下面，又注冊了一家名為牛英語的培訓企業，然后以自己要開辟新業務為由，給自己的薪資翻了一倍。
    idg雖然生氣，但也只能忍著。
    李牧得知牛外賣停止服務之后，并沒有太多波瀾。
    牛外賣從一開始就不具備撼動餓了么的根基，在自己面前，別說盧允浩這種半吊子，就算把營銷大師、運營大師找過來也無濟于事。
    這不是他對自己的能力有多自信，而是餓了么的生態搭建的太完善，同時行業門檻被他抬得出奇高，誰想進來，都得先來一回大出血，同時做好一直出血的準備。
    而且，跟牛外賣競爭的這段時間，餓了么的整體實力突飛猛進。
    現在，電動車生產速度非常快，滬市這邊騰出手來之后，李牧立刻要求餓了么進軍剩下的兩個一線城市，陽城與深城。
    神舟那邊也非常給力，專為餓了么設計的一體式商用機，很快就開發出來，并且專門騰出一條生產線用來生產。
    餓了么定制手機的生產也已經在加速，從硬件上來說，餓了么已經具備了快速擴張的基礎。
    于是，除了進軍剩下兩個一線城市，東部地區所有的省會城市，也被列為餓了么近期要開通的城市名單。
    李牧現在的打算，是在下一個階段，把全國所有三線城市的城區都覆蓋掉。
    餓了么這種模式在資金充足的情況下，是非常容易擴張的。
    每到一個城市，立刻成立一家分公司，派幾個管理人員過去，一邊招騎手，一邊找員工，員工去掃街吸引商鋪入駐，等商鋪在餓了么上線之后，騎手就可以啟動送餐業務了。
    像這樣的發展方式，不需要一個城市、一個城市的發展，而是可以在夯實一線城市的基礎之后，直接一批一批的發展。
    而且，這樣的業務模式有一點非常好，幾乎沒有長距離的物資運輸需求，哪怕去西南邊陲最偏遠的城市做外賣業務，業務交易的核心，也是當地自產自銷。
    不像其他業務，地方越偏遠，運輸成本也就越高。
    餓了么唯一需要長途運輸的，就是電動車、電腦這些硬件設備，初期把設備運進去，當地的業務就可以完全在幾公里范圍內徹底跑開。
    這樣一來，在今年內的時間里，覆蓋全國所有地級市的市區，問題不大。
    ……
    餓了么開始全國版圖擴張的時候，燕京已經進入初夏。
    斯皮爾伯格的《飛虎隊》已經基本做完了后期，正在做最后的校驗，準備在今年暑假正式在全球上映。
    根據李牧的要求，包括兩岸三地在內的整個華夏，都必須在第一時間上映，最好是能夠和北美同步。
    至于剩下的國家與地區，可以稍晚一些。
    斯皮爾伯格對此自然是沒有意見，本身就是華夏與美國合拍的電影，而且講述的又是兩國當年一起攜手抵抗帝國主義的歷史故事，兩地同時上映，也是對這兩個國家的尊重。
    除了要求國內首批上映之外，李牧還希望能夠先看一下樣片，斯皮爾伯格決定過幾天所有工作完成之后，親自帶拷貝過來給李牧。
    投資數億美元的電影，上映前的拷貝，蘊含價值甚至大于影片投資，有可能是一部全球票房加起來超過十億美元的爆款，但如果拷貝提前泄露，那至少被腰斬一半。
    斯皮爾伯格要親自過來，李牧當然沒有意見，他立刻要求在牧野科技的高管辦公區，拿出一個房間來做影音改造，到時候邀請牧野科技以及淘寶網的高層，一起過來提前一睹為快。
    與此同時，燕京和美國同時傳來好消息。
    為了迎接未來的牧野汽車集團，燕京在東北方向、首都機場再向東北，給牧野汽車集團規劃了一個凹字型片區，總占地面積達到三百萬平方米。
    這還只是第一階段用地，燕京市委還承諾，待沃爾沃、捷豹、路虎三大品牌全部完成遷入之后，再在附近為牧野汽車集團解決至少一百五十萬平方米的工業用地。
    此時的燕京，已經有燕京汽車、燕京現代、燕京奔馳，這個一衣帶水的綜合性汽車產業矩陣，如果李牧再把這三個品牌拿到燕京來，那燕京將成為全國汽車產業最發達、產量最高的城市。
    所以，燕京市委對此也是格外重視，幾乎是為牧野汽車集團創造了一切便利條件。
    規劃下來之后，李牧去現場實地考察了一番，位置雖然比燕京汽車集團那幾個產業基地遠了一點，但好在挨著兩條高速、一條鐵路，交通比較便利。
    李牧請教了對汽車產業比較了解的陳澤，現在北方汽車以及汽車零配件進口貿易，最發達的就是津市港口，屆時所有從美國、英國以及瑞典運輸過來的設備，都可以在津市港口下船，然后直接走鐵路以及公路運輸進京。
    整體還算是比較方便。
    在國內生產的汽車，如果在國內運輸，大部分依靠公路，所以在哪其實都差不多，只要別去太偏僻的西南西北，具體在哪，基本差距不大。
    于是李牧也就放下心來。
    規劃的三百萬平方米，不是一次**付，需要在未來一年半的時間內陸續交付，這其中還要征地、拆遷、走補償流程。
    不過目前可以直接先把一百多萬平方米的耕地先征用，然后啟動廠區建設。
    于是，李牧決定組建牧野汽車集團籌建項目部，開始對園區進行整體規劃、分批建設。
    與此同時，李牧也開始打起埃隆馬斯克的主意。
    他想，干脆讓馬斯克把特斯拉也搬過來。
    剛好現在特斯拉還沒什么產能，動遷成本低。
    而且，馬斯克來華夏的話，有很多好處，不光是成本低的問題，未來還可以跟自己的牧野企業集團捆綁發展，甚至可以直接共享生產平臺，對特斯拉來說，可以事半功倍。
    馬斯克幾乎沒有怎么考慮就直接答應了。
    對他來說，跟李牧拉近距離，絕對是好事一樁，畢竟李牧的資源強大、資金實力強大，未來與他一起發展，比自己在美國孤軍奮戰要強得多。
    于是，馬斯克火速來華，與李牧一起到了燕京東北郊考察了一下現場。
    看完現場，馬斯克激動不已，他對這個地方相當滿意。
    用他的話說：“這是在華夏的首都，與首都機場毗鄰，鐵路、公路交通都非常便捷，距離津市港口也很近，確實是得天獨厚的好地方。”
    李牧對他說：“既然這樣，那現在就開始著手把團隊和實驗室、工廠都搬過來吧。”
    馬斯克點點頭，說：“對了李總，您收購沃爾沃、捷豹、路虎三大品牌的財務審計工作，已經有階段性進展了，沃爾沃的審計工作應該會在本月內結束，如果沒什么問題，就可以籌備搬遷了。”
    李牧說：“燕京這邊很快就會啟動廠房建設，前期廠房一旦建好，就可以先把沃爾沃和特斯拉一點點遷進來，我覺得沃爾沃的技術，更適合跟特斯拉合作，等沃爾沃整體去遷入燕京之后，你就可以基于沃爾沃的s級轎車平臺，去研發沃爾沃的第一個量產車型。”
    馬斯克點了點頭，說：“除了s級的平臺之外，我對沃爾沃的主動安全技術也比較感興趣，結合特斯拉正在做的一些技術開發，我覺得未來可以實現基礎的自動輔助駕駛。”
    李牧好奇的問：“技術的自動輔助駕駛？能實現哪些功能？”
    馬斯克說：“目前自適應巡航技術已經有了，與定速巡航不同的是，它可以自動識別前車的距離以及速度，自動控制車速、與前車保持恒定的距離，這樣一來，駕駛者就可以輕松很多。”
    說著，馬斯克又道：“其實現在結合攝像探頭、電腦處理，也能夠實現車道識別功能，它能夠判斷車輛是否在車道內行駛，如果連上揚聲器，它就可以在車道發生偏離的時候，對駕駛人員發出警示；如果給轉向機加上自動調整方向的功能、把車道識別和轉向機鏈接在一起，就可以實現自動保持車道，比如前面要入彎了，不用駕駛人員自己轉動方向盤，車道識別系統就可以把信號傳輸給轉向機，讓轉向機自己修正方向。”
    頓了頓，馬斯克接著說：“自適應巡航可以讓車輛安全跟車行駛，車道識別功能如果輔以車道糾正，就能夠根據車道的變化來控制車輛轉向、讓車輛始終不偏離預定的車道，這樣一來，在快速道路上，駕駛者就已經很省心了，不用踩油門，也不用踩剎車，只需要盯著前方路況，有突發事件及時介入，或者需要走不同岔路的時候及時人工干預就可以了。”
    李牧點點頭，這個功能在后世確實已經比較常見了，甚至后世的特斯拉已經能夠實現很強大的自動駕駛功能，不過聽馬斯克這么分析，其實特斯拉后世那種強大的自動駕駛功能，也是通過一個一個功能的實現、一個一個功能的相互融合，形成的一個整體解決方案。
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