盧允浩面對李牧這種釜底抽薪式的玩法，讓牛外賣一下子陷入了一個無法自拔的怪圈。
    大部分牛外賣的電動車騎手，都會對自家的電動車以及配套的支撐服務深惡痛絕，他們有多恨自家的電動車及配套，就有多渴望餓了么的電動車及配套。
    所以，當餓了么挖這批牛外賣電動車騎手的時候，可以說是不費吹灰之力；
    而牛外賣在電動車騎手大量離職之后，為了保證配送力，只能順手把自行車騎手抓過來做電動車騎手；
    自行車騎手在這之前沒有體會過牛外賣電動車騎手的悲哀，當他們真正開始上手之后，立刻就感受到了那種強烈的絕望，于是讓餓了么的線下招聘人員找到他們的時候，他們又輕松被轉化成了餓了么的騎手。
    現在，餓了么已經把牛外賣當成了一個人才培訓基地，他們花錢招人，一點點培養，讓這些騎手掌握業務的全部流程，然后一扭頭，餓了么就把這些人招走了。
    而且，餓了么只挑牛外賣的電動車騎手團隊下手，屢試不爽，逼的盧允浩沒辦法，一個星期內連續漲了兩次騎手底薪，平臺的配送成本達到一個新的巔峰。
    這個怪圈形成了一個封閉的惡性循環，讓盧允浩感覺自己好像是在做小學數學題，一個水池蓄水一千升，容量一萬升，注水口每秒注水10升，出水口每秒出水也是10升，問多久可以把水池蓄滿。
    答案是永遠不可能。
    盧允浩這邊一直有無數瓶頸突破不了的時候，李牧還在不斷的在滬市布下重兵，深挖洞、廣積糧。
    像是打仗一樣，餓了么在源源不斷的向滬市輸送著大量物資，幾乎每天都有一輛貨車，運送各種所需物資抵達滬市。
    今天是幾百輛餓了么電動車，明天是一大堆衣服、保溫箱、頭盔等配套裝備，后天可能就是一車神舟剛下線的商用電腦。
    所有的這些物資，一抵達滬市，幾乎不經過庫存，就直接分發了下去，餓了么在滬市的配送范圍不但越來越大，騎手密度也越來越高。
    人越多，平臺能夠承載的訂單量就越大，而且時效性也有極大的保障，這一點，是盧允浩無論如何都比不了的。
    與此同時，李牧還在不斷提高入行門檻。
    比如，他決定從國產手機品牌中星那里，分批訂購不低于十萬臺餓了么定制款手機。
    手機的要求是：大一點不要緊、丑一點也不要緊、不需要用彩屏，但續航能力要強、信號要好、質量要佳，同時還要做到基本防水，畢竟外賣騎手遇到的最普遍的惡劣天氣就是降雨，防水的功能很重要。
    這樣的手機，給普通人可能根本不屑使用，覺得又大又丑，但是對騎手來說，卻有著更高的便利性。
    同時，他等不及蘋果ios以及安卓的研發，準備先把GPS功能拿進來，做一款定位手機。
    谷歌的拉里·佩奇已經搞定了導航公司Keyhole，現在這家公司是李牧和谷歌共有的，同時所有技術和數據也都是共享的。
    所以，李牧決定用這個特殊優勢，加上GPS模塊，來做一款定位手機，讓餓了么騎手能實現在線定位。
    如果想實現手機導航，首先要給手機配備GPS模塊，讓它可以接受GPS信號，實現GPS定位功能，其次則需要一套內置了坐標信息的地圖，來輔助GPS進行定位和導航。
    但是現階段流量成本比較高，在線地圖雖然可以做，但是流量成本會讓使用成本大大增加，所以李牧想的是，就做內置地圖，把地圖本地化。
    而且，將來定位手機生產出來之后，地圖根據城市不同來單獨設置，比如這一萬臺手機專供滬市，就只內置滬市地圖，還能節省存儲成本。
    利用GPS模塊，利用Keyhole在電子地圖以及導航上的優勢，就可以實現手機導航，再在手機導航的基礎上，增加一個坐標接收與上傳功能，就能夠給餓了么騎手開發一款可以導航，同時還能實現位置實時更新到云端服務器的定位手機。
    例如，騎手開機后，手機每三十秒向服務器發送一個坐標數據，這個數據只是一串字符，對流量的占用微乎其微，但是，服務器在收到這個坐標之后，就可以在自己的定位體系內，標注這個騎手的具體位置，如此一來，用戶在電腦前，就能夠實時看到這個騎手目前在哪里、離自己還有多遠。
    這個功能很簡單，但現在互聯網行業還沒有人做，一旦這個功能開發出來并且模塊化，就有了極大的商用價值，比如，把這個模塊裝到公交車上，云端就能知道每一輛公交車的實時位置，裝在出租車上，就能夠實現在線叫車的基本需求。
    而這樣的定位手機，用來導航也非常簡單，系統直接發布坐標給手機，手機把坐標在本地地圖上標注起來，并利用算法計算路線即可。
    唯一的麻煩是地圖升級比較困難，但是不要緊，早期的車載GPS地圖升級都很困難，但依舊給司機帶來了革命性的體驗，這樣的定位手機設計出來很快，量產也很快，可以很大程度上讓餓了么向后世的成熟形態靠攏，而且至少能用很長時間，一直用到移動互聯網時代真正到來之前都沒問題。
    盧允浩得知李牧在做的事情之后，絕望感愈發強烈，他意識到李牧要做的事情，是把原來一千萬就能干的事，用十個億甚至幾十個億去干，這樣一來，整個行業的入門門檻都被拉高，高到絕大多數人和企業都無法觸及。
    現在，他就深刻感受到這種門檻不斷提高所帶來的痛苦，別說定制手機、定制定位導航手機，他連定制電動車的實力都不夠，根本沒法應對李牧的各種手段。
    牛外賣上線第一個月，平臺日訂單量還是在一萬余單左右徘徊，單日補貼用戶及騎手的金額超過十萬元，整體虧損金額達到數十萬元，這讓盧允浩感到肝顫。
    自己那點資金，在保持現有規模不變的情況下，或許只能再撐幾個月，幾個月后，如果還沒有第二筆投資進來，那資金鏈就會斷掉。
    相比之下，餓了么在滬市每天的訂單量都在八十萬單以上，從在辦公樓工作的白領，到在家里上網的普通市民，還有網吧里的網民，都在使用餓了么下單點餐。
    雖然餓了么每天的補貼高達兩百萬以上，但李牧一點都不著急。
    燒錢只是一個開始，今天我燒了多少，明天就會百倍拿回來。
    不過，李牧也開始籌備降低補貼成本。
    他跟餓了么的核心團隊開了個會議，會議上做出決定，即日起，全國餓了么補貼，商戶須承擔50%，另外50%由餓了么承擔。
    也就是說，李牧決定一口氣把包袱甩掉一半。
    雷總對此有些擔心，他覺得一下甩出去這么大的負擔，商家可能會有所抵觸。
    李牧卻說：“不用擔心，他們是指望我們賺錢的，我們不是要剝削他們，我們只是讓他們從自己的既得利益中分出一部分來，如果這都接受不了，將來我們的餓了么怎么攢錢？所有資深的經營人才都能看得出來，我們最終的盈利模式是靠商戶抽成，如果一直慣著商戶，我們永遠都別想盈利。”
    雷總點點頭，說：“李總，你的意思我明白，不過，我們是不是循序漸進的來？”
    說著，雷總又道：“尤其是滬市，現在滬市那邊補貼很高啊，我們一單平均要補貼4-5元，有的甚至更高。”
    李牧說：“補貼4元，就讓商家出2元，補貼5元，就讓商家出2.5，同意的，繼續合作，不同意的，直接暫停他的店鋪營業三天，讓他自己考慮。”
    我幫你賣東西，你給我分成，這是天經地義的事情，也是健康的合作模式，但餓了么因為前期要先吸引商戶入駐，所以自己出錢補貼用戶，這本身就是有悖正常規則的，所以在時機成熟的時候，自然是要改變補貼的模式。
    起初有商家不愿意，覺得牛外賣都不要我們補貼，你為什么要我們補貼？
    餓了么不給任何解釋，也不強制必須答應，只給商戶兩個選擇，你接受就繼續派單，不接受就停止派單。
    餓了么強硬的態度，確實導致了不少商戶的不滿，但是李牧完全不在乎。
    因為李牧心里很清楚，自己現在是在幫商家賺錢，他們根本離不開自己。
    現在，只是讓商家先承擔一定的補貼份額，將來，商家不但要自己承擔補貼，每單還要拿出10%的流水給平臺抽成，畢竟平臺將來是從商家手里賺錢，而不是從消費者手里賺錢。
    商家如果不能適應這種轉變，那只能說他自己還沒有意識到平臺的重要性。
    像沃爾瑪這樣的大型連鎖超市，因為流量巨大，銷量巨大，在供貨商面前是無比強勢的，不但貨款結算周期長，各種促銷活動都需要供貨商來買單，如果供貨商不同意，那就禁止進入超市貨架，這樣一來，任何供貨商都會認慫。
    確實也有不信邪的飯店，非要跟餓了么正面剛一波。
    盧允浩在黑暗中又看到了一個機會，他覺得，李牧現在對商家這么強硬，可能是自己彎道超車的好機會！
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