在牛外賣的項(xiàng)目里，IDG雖然持股達(dá)到80%，但是合約里也寫明了，兩年內(nèi)，他們沒有任何權(quán)利干涉公司的運(yùn)營(yíng)。
    或者說(shuō)，他們沒有任何權(quán)利，干涉盧允浩的決策。
    現(xiàn)在，盧允浩以及他的牛外賣，正像一頭牛似的，被李牧牽著鼻子走，讓IDG大為焦慮。
    于是，IDG立刻與盧允浩溝通，詢問(wèn)他是否有辦法突破現(xiàn)在的限流屏障，否則網(wǎng)站永遠(yuǎn)不可能有長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
    盧允浩只能解釋說(shuō)，現(xiàn)在電動(dòng)車的產(chǎn)量和續(xù)航能力是個(gè)大問(wèn)題，整體跟不上平臺(tái)的需求，只能一點(diǎn)點(diǎn)提升，不過(guò)他讓IDG的人不要著急，因?yàn)樗娜艘呀?jīng)開始在滬市大量采購(gòu)零售市場(chǎng)上的存量電動(dòng)車。
    為了盡快解決配送端的問(wèn)題，鄭超派人掃空了好十幾家電動(dòng)車店。
    只要是電動(dòng)車，無(wú)論是什么牌子、什么型號(hào)，都全部拿下，按照盧允浩的要求，先湊夠五百輛再說(shuō)。
    同時(shí)，他們的地推團(tuán)隊(duì)也開始全程招募騎手，想著趕緊把騎手團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充起來(lái)。
    為了完成盧允浩的要求，團(tuán)隊(duì)幾乎是把各種閑散人員、待業(yè)人員都招了進(jìn)來(lái)，很多人看著就不靠譜，但是為了任務(wù)，鄭超也沒有任何辦法。
    IDG的負(fù)責(zé)人一聽說(shuō)費(fèi)這么大力氣只能解決五百輛，立刻就著急了，脫口道：“如果實(shí)在不行，就讓騎手騎單車派送！立刻招募兩千人，給他們每人配一輛單車，讓他們立刻開始接單?！?br/>     盧允浩頭大，說(shuō)：“我們的騎手配送半徑是五公里，也就是說(shuō)理論最遠(yuǎn)的訂單，從商家到用戶手里有十公里，騎自行車半小時(shí)就算能跑完一單，騎手的體力消耗也大得驚人，這么跑下去一天能跑幾單？”
    說(shuō)著，盧允浩又道：“還有，配電動(dòng)車都不好招人，何況連電動(dòng)車都沒有，只有自行車？這樣的話，我們還得提高底薪才行，這一來(lái)二去的，成本也太高了?！?br/>     IDG的負(fù)責(zé)人怒道：“我們要的是用戶量和訂單量，平臺(tái)數(shù)據(jù)要好看，然后才能提高自身價(jià)值并且順利進(jìn)行下一輪融資，你現(xiàn)在不趕緊把訂單量提上來(lái)，我們接下來(lái)還怎么進(jìn)行資本運(yùn)作？一個(gè)滬市就難成這樣，你還指望能夠擴(kuò)張到其他城市？”
    緊接著，不等盧允浩回應(yīng)，對(duì)方就繼續(xù)說(shuō)道：“盧先生，投資你的兩千萬(wàn)美元，是根本不足以讓你把戰(zhàn)線擴(kuò)張出去的，如果你想讓牛外賣能夠有機(jī)會(huì)覆蓋全國(guó)，那你就必須不斷的融資融資再融資，融資最主要的是數(shù)據(jù)，如果數(shù)據(jù)起不來(lái)，沒有人會(huì)投你錢，等這兩千萬(wàn)美元花光的時(shí)候，就是這個(gè)項(xiàng)目破產(chǎn)的時(shí)候，我希望你能夠把所有的精力，都用在提升數(shù)據(jù)上，沒有什么比數(shù)據(jù)更重要！”
    盧允浩感覺一陣頭大。
    一邊是李牧給自己套的各種緊箍咒，一邊是資本方的強(qiáng)烈不滿，如果自己還不趕緊讓這個(gè)項(xiàng)目有所起色，那可能真像IDG說(shuō)的那樣，花光這兩千萬(wàn)美元，項(xiàng)目就破產(chǎn)了。
    他們想要的數(shù)據(jù)，無(wú)非就是平臺(tái)用戶量、訂單量、流水?dāng)?shù)量，現(xiàn)在，自己給出大幅優(yōu)惠，就能夠提升平臺(tái)用戶量，但是訂單量和流水量則被配送環(huán)節(jié)卡住。
    也就是說(shuō)，如果真能找到一個(gè)迅速提升配送能力的辦法，整個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)都會(huì)有大幅提升。
    自行車，真的是解決方案嗎？
    盧允浩找來(lái)鄭超，把這個(gè)想法告訴了他，詢問(wèn)他的看法。
    鄭超聽完臉都白了，說(shuō)：“盧總，現(xiàn)在招募騎手，一個(gè)人一天底薪就少說(shuō)40元，這還是我們配電動(dòng)車的情況下，如果是自行車，一天60怕是也沒人愿意干，八個(gè)小時(shí)不間斷的騎車、送餐，鐵人也受不了啊?！?br/>     “而且，你想想，我們給他們一天60，結(jié)果他們【】每天派送的訂單，比騎電動(dòng)車的、一天拿40的還少得多，那到他們身上，平均一單的配送成本得多少錢？那樣一來(lái)，我們還不得賠死啊？有可能一單光配送費(fèi)就賠出去將近十塊錢了?！?br/>     盧允浩說(shuō)：“現(xiàn)在的問(wèn)題是必須快速提升訂單承載能力，除了這個(gè)你還有其他好辦法嗎？電動(dòng)車如果換電跟不上，跑一兩個(gè)小時(shí)就歇菜了，剩下的時(shí)間什么都不做，還不如讓他們騎自行車呢！”
    鄭超深吸一口氣，問(wèn)：“那我去采購(gòu)一批自行車先嘗試一下？”
    “趕緊！”盧允浩說(shuō)：“先采購(gòu)一千輛自行車，趕緊把這個(gè)事情搞起來(lái)?！?br/>     ……
    牛外賣在滬市大規(guī)模招聘自行車送餐騎手的消息傳到燕京，李牧聽完感覺目瞪口呆。
    用自行車也要送，由此可見，牛外賣現(xiàn)在對(duì)平臺(tái)數(shù)據(jù)的渴望非常強(qiáng)烈。
    可是，自行車送餐，效率可能不及電動(dòng)車四分之一，這么搞的話，成本豈不是更高得嚇人？
    本來(lái)現(xiàn)在外賣平臺(tái)就沒開始從商家手里抽成，給優(yōu)惠、給補(bǔ)貼、養(yǎng)騎手，這么多成本算下來(lái)，牛外賣每接一單就要賠個(gè)十幾塊錢，兩千萬(wàn)美元現(xiàn)在估摸著也花了一小半了，剩下的夠燒多久？
    想到這，決定，繼續(xù)拉高牛外賣的整體運(yùn)營(yíng)成本。
    首先，他讓滬市的負(fù)責(zé)人提高騎手的底薪，直接提高到一千八百元一個(gè)月；
    其次，他還要求在滬市上線超時(shí)賠付功能，也就是說(shuō)，一個(gè)訂單如果超過(guò)30分鐘沒有送達(dá)，一律佩服3元現(xiàn)金；如果超過(guò)40分鐘，賠付5元；超過(guò)60分鐘，免單。
    目前，餓了么在滬市的數(shù)據(jù)顯示，訂單暗示送達(dá)率超過(guò)95%，40分鐘內(nèi)送達(dá)率98%，60分鐘內(nèi)送達(dá)率99.8%，幾乎除了突發(fā)意外情況、不可抗力之外，餓了么就不存在延誤的情況。
    這跟餓了么內(nèi)部派單的流程也有關(guān)系。
    李牧早就交代過(guò)，不可以大量給單個(gè)騎手派單，也不可讓騎手大量接單，除非有跟騎手路線非常相近的訂單，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)派發(fā)給這個(gè)騎手，其他情況下，絕不可能讓騎手自己拼命搶單。
    后世的外賣經(jīng)常有時(shí)效性不及時(shí)的問(wèn)題，一方面是平臺(tái)為了多接單，對(duì)訂單來(lái)者不拒，然后全部一股腦塞給騎手，另一方面騎手也不斷搶單，想多賺點(diǎn)錢。
    原本，從A到G的訂單，最慢20分鐘也能搞定，但騎手又接了一個(gè)從B到C的，又接了一個(gè)從D到E的，然后還搶了一個(gè)從F到G的，隨后就一路取餐、送餐、取餐、送餐，甚至取餐、取餐、取餐、送餐、送餐、送餐，用這樣的路數(shù)，總有一兩個(gè)排在最后的訂單會(huì)超時(shí)。
    但是，后世的那些外賣平臺(tái)，服務(wù)質(zhì)量都很一般，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，永遠(yuǎn)是利益至上，所以他們也默許這樣的操作，如果你想快點(diǎn)拿到餐點(diǎn)，你有兩個(gè)選擇，要么你是會(huì)員，要么你花錢買一個(gè)所謂的準(zhǔn)時(shí)寶。
    準(zhǔn)時(shí)寶就更坑爹了，你花錢買了，騎手可能就優(yōu)先送你的，有時(shí)候?yàn)榱藘?yōu)先送你的，要兜一個(gè)大圈子，從而導(dǎo)致后面的訂單延誤的更厲害。
    還有些時(shí)候，騎手自己不愿意承擔(dān)延誤的后果，直接給你打電話，用各種示弱的理由懇求你允許他提前點(diǎn)擊送達(dá)，多數(shù)人臉皮薄，覺得送餐師傅也不容易，也就讓他點(diǎn)了。
    這樣一來(lái)，你買的準(zhǔn)時(shí)寶就屁用沒有、純屬白扔錢了。
    有些不自覺的送餐師傅，一邊欺騙你，說(shuō)馬上就到了，先點(diǎn)送達(dá)，一邊在欺騙得逞之后，直接把你的優(yōu)先級(jí)放到最后，然后去趕其他訂單的時(shí)間。
    這樣一來(lái)，你有可能一個(gè)半小時(shí)都還沒吃上飯，當(dāng)你滿肚子怒火等著送餐師傅上門的時(shí)候，他一來(lái)就滿臉苦瓜色的向你道歉，對(duì)不起啊，路上太堵，對(duì)不起啊，車壞了，對(duì)不起啊，摔了一跤，對(duì)不起啊，出了點(diǎn)剮蹭事故，總之，他都會(huì)讓你覺得他很可憐，至于你餓了一個(gè)半小時(shí)肚子的事兒，比起來(lái)根本不算什么。
    你有時(shí)候會(huì)想，平臺(tái)都有騎手和用戶的地址，尤其騎手，實(shí)時(shí)地址就在平臺(tái)監(jiān)控范圍內(nèi)，有些訂單，恨不得騎手離用戶還有五公里就已經(jīng)點(diǎn)送達(dá)了，你平臺(tái)眼瞎嗎？看不見嗎？系統(tǒng)后臺(tái)難道判斷不出這樣的問(wèn)題嗎？為什么還讓騎手鉆這個(gè)空子？
    其實(shí)，平臺(tái)對(duì)這些行為心知肚明，他根本不愿意去管。
    為什么呢？
    因?yàn)椋热荒阌脩糇约涸敢獗徊回?fù)責(zé)任的送餐師傅忽悠，那我當(dāng)然樂得看到這樣的結(jié)果，這樣一來(lái)，送餐的人就又能多接幾單。
    這就是整個(gè)平臺(tái)都在串通起來(lái)，一起消費(fèi)用戶的善良，你很生氣，怎么辦？你只能最后點(diǎn)投訴，可是你點(diǎn)了投訴，先不說(shuō)有沒有用，你下次還會(huì)遇到一樣的問(wèn)題。
    所以，李牧從開始做餓了么，就要求絕大多數(shù)情況下，騎手一單一送，系統(tǒng)不多派單給騎手，騎手也不能主動(dòng)搶單，確保配送的時(shí)效性。
    同時(shí)，他把每個(gè)騎手的活動(dòng)范圍固定在了五公里半徑內(nèi)，確保騎手騎著電動(dòng)車，很快就能完成一單。
    如果真的有順風(fēng)單，系統(tǒng)當(dāng)然也不會(huì)犯傻，比如同一棟大廈有三個(gè)人從同一家餐廳點(diǎn)了餐，那么只要系統(tǒng)把第一單給了某個(gè)騎手，那么后續(xù)的幾單也都會(huì)給到這個(gè)師傅，這樣一來(lái)，他就可以在保證時(shí)效性的前提條件下，多送幾單、提高效率。
    所以，有這樣的系統(tǒng)算法在支撐，李牧才敢跟盧允浩玩超時(shí)賠付。
    餓了么上超時(shí)賠付，可能真正觸發(fā)賠付條件的訂單，只是2%甚至1%，可是，如果盧允浩的牛外賣也開了超時(shí)賠付，那他的觸發(fā)率可就說(shuō)不好了……
    ，