李牧也是到今天才知道，超跑這個東西，其實一點都不好開。
    換句話說，一百萬的寶馬奔馳，無論是操控還是舒適度，都比這臺法拉利恩佐強上太多。
    超級跑車的核心就是追究極致，極致的速度、極致的操控，以至于這東西真要是普通人開起來，反而覺得太難駕馭。
    首先，V12引擎的聲浪非常猛，乍一聽還覺得心潮澎湃，可是當這種聲音時刻伴隨著自己的時候，就會讓人懷念起百萬豪車那靜謐如處子一般的隔音性；
    其次，駕駛艙內的舒適性并不算好，姿態太低，上下車不方便，坐進去也不是真的很舒服，定制版的座椅核心目標是保護駕駛員的身體，尤其是保護腰椎和脖頸不會在暴力駕駛的過程中受傷，所以功能性要遠大于舒適性。
    這種事情放在普通家用車領域幾乎聞所未聞，很多人也會覺得沒有必要，但是真到了五百匹馬力以上的超級猛獸面前，人體脆弱的身體還真是需要非常系統的保護。
    李牧曾經看過英國特別出名的汽車節目《Top-Gear》，里面的賤老頭Jeremy在賽道試駕GTR的時候，就曾經因為極速入彎而扭傷了脖子。
    除此之外，蔡正茂在簡單教授李牧如何駕駛這輛恩佐的時候，反復提醒李牧的幾點就是：后驅的大馬力車型一定不要在方向盤沒有回正的時候猛加油門、駕駛時盡量保證雙手握緊方向盤，以免高功率輸出的時候，車輛失控。
    蔡正茂說，許多不懂跑車的人會在第一次駕駛跑車的時候就把跑車撞個稀巴爛，根本原因就在這兩點。
    一個彎道，一腳油門，雙手沒把控住方向盤，車便有極大的機率一頭撞到路邊，這種炭纖維的跑車，只要一頭扎上去，基本上也就只剩下發動機可以用了。
    在接受了蔡正茂簡單的教學之后，李牧小心翼翼的駕駛著這輛法拉利恩佐上了路，在燕京的街頭，駕駛著這樣一輛車太過扎眼，由于注視率太高，李牧不得不掏出口罩戴上，硬著頭皮把這輛恩佐開到了工體。
    曾幾何時，李牧也曾幻想，工體每天晚上那么多二代開著豪華超跑帶著性感美女在這里招搖過市、醉生夢死，自己什么時候才能有這樣的命？
    可是真到了這一天，李牧卻在心底感嘆，這種被人當成猴子一樣注視的感覺其實一點都不好，起碼對他來說，很難適應。
    李牧抵達SugarClub的時候，包括陳澤在內的一群人以及諸多保安已經在門口等候多時了，SugarClub正門口的車位一直有一個是為李牧保留的，李牧在保安的指引下把車開進車位，隨后跟隨著陳澤一起出來的那些二代們紛紛鼓起掌來。
    雖然這些二代們多數傲嬌自大、目中無人，但事實證明，即便傲嬌如他們，心中也會有偶像。
    毫無疑問，李牧就是是這些二代打心底佩服和崇拜的偶像。
    當這些二代們年紀輕輕拿著父母的錢四處揮霍的時候，李牧橫空出世，讓他們意識到，其實人生有更加精彩的活法，就像李牧，他才二十出頭，卻把自己活成了全球數以億計的年輕人頂禮膜拜的對象，這就是人生的究極榜樣。
    李牧與陳澤輕輕擁抱了一下，隨后向周圍鼓掌的陌生面孔點頭示意，隨后與陳澤一起并肩走進了SugarClub，更多的人在里面已經等了李牧很長時間，他的到來，立刻讓整個SugarClub的氣氛熱烈到爆棚。
    李牧來了，CSC俱樂部的第一次沙龍也就正式開始了。
    陳澤走上舞池中央高高的領舞臺，在所有人的注視下，拿著麥克風道：“大家好，我謹代表CSC俱樂部的聯合創始人們，以及所有的工作人員，感謝今天到場的每一位朋友。”
    掌聲響起，不少二代們都在期待著這一刻。
    這次的沙龍規模可謂是二代圈里史無前例的，幾百名身價不菲的二代從全國各地聞訊趕來，最遠的甚至到了南海省，據說那哥們的蘭博基尼是直接雇了一輛半掛拉到燕京來的，從大年初二就出發，輪渡離島，從粵省一路開到燕京，歷時三天。
    毫無疑問，這是CSC俱樂部強大號召力的印證，這個俱樂部在二代圈子里產生的影響力，遠超李牧之前的預估。
    掌聲過后，陳澤接著說：“CSC俱樂部是一個以跑車文化為核心的興趣俱樂部，它面向的是所有喜愛跑車、了解跑車并且擁有跑車的跑車愛好者們，相信今天在場的每一位都是最忠實的跑車愛好者，所以也非常歡迎和期待大家能夠加入到CSC俱樂部里來，成為CSC俱樂部的一份子！”
    “我這個人不是太會講話，所以我第一個出來，就是希望能夠起到拋磚引玉的效果，你們應該知道，我們CSC俱樂部的聯合創始人中，有一位了是曾經站在哈佛的演講臺上用卓越的口才征服了全世界的……”
    陳澤說到這里的時候，臺下已經響起掌聲與口哨聲、叫好聲，大家都很清楚，他口中說的這位聯合創始人，就是李牧。
    在大家的叫好聲中，陳澤大聲說道：“接下來，就讓我們用最熱烈的掌聲，有請CSC華夏超跑俱樂部聯合創始人、牧野科技及淘寶科技創始人兼董事長，李牧先生登臺！”
    掌聲雷動，李牧即將出場講話，這使得在場的每一個人都感覺有些莫名激動。
    李牧在眾人震耳欲聾的掌聲中走上高臺，從陳澤手里接過麥克風，先是向所有人微微鞠躬示意，隨后在掌聲逐漸停下來之后，開口說道：“感謝大家百忙之中能夠抽出時間參加CSC俱樂部的第一次線下沙龍。”
    說到這里，李牧發現不少人都面露疑惑，于是便補充了一句：“大家知道，我是做互聯網出身的，日常交流的時候會帶一些互聯網詞語，所謂線上線下，通俗來講就是網絡與非網絡的代名詞，如果我建一個YY群，讓今天在場的諸位通過YY群舉行沙龍，那就是線上沙龍。”
    到場的多數二代確實不知道線上線下的區別，互聯網在當下雖然已經很火爆，但還遠沒有2016年底的火爆以及普及程度，2016年底的時候，路邊要飯的都能拿出微信和支付寶支付的二維碼，而現在，以YY、淘寶為主的互聯網產品雖然火爆，但是互聯網產業還沒有足夠普及。
    介紹完了線上線下的定義，李牧繼續說道：“如我們另一位聯合創始人陳總所說，CSC俱樂部是一個基于共同愛好的興趣俱樂部，而我們也希望CSC俱樂部能夠基于大家共同的愛好，逐步發展成為一個健康的、積極向上的興趣俱樂部，不但要向社會傳遞健康的跑車文化，還要讓社會認識到，擁有及駕駛跑車的群體，是一個年輕的、積極向上的、有足夠社會責任感并且愿意為社會發展做出貢獻的群體，而不再像以前那樣，普通人聊及超跑車主的時候，總會以偏概全的用一句’富二代’、’敗家子’、‘有錢人家的孩子’來概括與定義這個群體。”
    李牧的這一席話立刻引起了所有人的共鳴。
    這些有錢的超跑車主，基本上都是在社會中被人詬病的群體，這樣的原因有很多，一方面是他們自己過于招搖、過于跋扈，給社會帶來了非常不好的影響，另一方面也和社會中普遍存在的仇富心理有關系。
    社會的仇富心理有時候未必是一種錯，因為這些年，國內發家致富的群體中，大部分人都多少包含一些原罪，往前倒十年，那些侵吞國家資產、侵吞下崗工人賠償的貪官和奸商賺取了大量的財富，但在他們的財富背后，是數以萬計基層工人的血汗錢，當他們的孩子買了跑車在街上猛踩油門、招搖過市甚至還玩弄他們的女兒、他們兒子的女朋友時，民眾怎能不仇視這個群體呢？
    甚至于那些制假售假的奸商，人們因為買了他制造的商品而損害了身體健康，他的兒子卻用他們賺來的黑心錢，買了跑車每日在他們家門口飛馳而過、卷起一陣塵土，民眾又怎么能對他們產生好感呢？
    李牧覺得，社會整體并不是單純的仇富，他們仇恨的，是那些利用不當手段富起來的富人。
    總而言之，這些擁有財富并且能夠擁有豪華跑車的二代們，在整個社會中的風評并不好，這也是他們一直苦惱的癥結，而他們心里也很清楚，李牧比他們每一個人都要有錢的多，但李牧的風評比他們要好到無邊際，這不但取決于李牧的個人能力以及個人魅力，更取決于他無處不在的社會責任感，以及不斷為社會、民族以及國家做出的各種貢獻。
    所以，每個人的潛意識里都有一個想法，那就是希望能夠在CSC俱樂部里，跟著李牧做一點能夠被社會認可、對社會有貢獻的事情。
    在激發起所有人的共鳴之后，李牧接著說：“我們有自己的賽道，有自己的汽車貿易業務、高端車養護與維修業務，同時還會有圍繞大家開展的一系高端服務，這些足以保證大家在CSC俱樂部能夠把玩車的愛好發揮到極致。”
    說到這兒，李牧話鋒一轉，道：“但是，我對CSC俱樂部的心理定位遠超一個普通的興趣俱樂部那么簡單，我最希望的，是能夠在與大家成為朋友、一起享受跑車所帶給我們的一切之外，還能夠與大家一起做一些創造價值的事情，例如我們可以一起做一些項目、搞一搞投資，亦或者我們可以一起做一些更有社會責任感的事情，一起來為這個社會做出力所能及的貢獻，這才是CSC俱樂部存在的完整意義。”
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