“登陸演習？不應該是救援演練嗎？”
    聽著隆隆的炮聲，感受著腳下的震顫，隱約可見遠處海天相交之地頻頻閃動的火光，跟在馬克西姆身后的埃及代言人終于是忍不住了，開口問向莊建業。
    莊建業則伸手一指不遠處正在環伺島海面上巡弋的海監部門船只：“救援演練這不跟著登陸演習一同開始了嘛，要知道我們的救援演練一項是貼近實戰的，恰好這次登陸演習有救援墜海飛行員的科目，于是就被上級允許參加了，所以我們的直—12就過來待命了。”
    莊建業說的是真沒錯，救援演練的確存在，并已經開始了，只不過鮮為人知的是，這場救援演練不過是整個登陸演習的一部分而已，除了一部分部隊力量外，還動員了海監、海警、漁政等民用力量參與，旨在檢驗在綜合性登陸情況下，各主要職能部門在應急反應。
    騰飛集團本來就屬于國內重點的戰略后勤動員單位，因此在這次登陸演習中同樣接到了動員命令，選派一架直升機，加入海監救援隊，參與海監主導海域的救援搜索任務。
    而環伺島剛好位于這片海域的中心處，在海監缺乏承載直升機艦艇的情況下，剛好作為一個固定的直升機起降基地使用。
    馬克西姆等人都有些震驚，沒想到一場普通的救援演練之上竟然是更大規模的登陸演習，對他們這些無法接觸國內一線部隊情況的老外來說不亞于是一次天大的surprise。
    特別了跟馬克西姆一同過來的埃及、阿爾及利亞、敘利亞等國代言人更是興奮不已，他們不同于卡塔爾、科威特等國，加入基金的代言人非富即貴，作為信奉強人政治的阿拉伯國家，埃及等國派到基金內的代言人基本上都是軍人出身。
    不說滿腦子都是肌肉吧，但對這種演習呀，戰略呀還是很感興趣的，最起碼也能在馬克西姆這樣嬌弱王子面前展現他們武德充沛的一面。
    正因為如此，他們這些人恨不得直接沖到登陸演習的中心處，好好看看國內部隊是怎么把這種自古以來都非常困難的軍事科目演出新花樣的。
    然后煞有介事的評頭論足一番，顯示顯示自己所謂的軍事素養，美美的裝個13，反過身就可以毫無廉恥的向基金伸手要錢。
    理由都想好了，你看中國都這樣這樣了，我們怎么可以落后？據我所知，歐美和俄國的同類產品更先進，能力更強，買回來足以保證阿拉伯地區安全云云……
    問題是他們的想法挺好，卻沒辦法真的進入演習的核心區域一探究竟，只能是在環伺島上拿著高倍望遠鏡，窺其一二而已。
    沒辦法，這場登陸演習雖然可以觀摩，但僅限于外圍，核心區域內并不開放，要不然都不等埃及等國的代言人抱怨，莊建業直接拉著他們進去了。
    超市里買東西還講究個體驗式消費，莊建業當然也要有樣學樣，盡其所能的拓展平臺，讓不同的客戶在不同場合體驗到騰飛集團直升機的優異之處。
    之所以下這么大力氣，甚至莊建業不惜東奔西跑的說服上級把一群老外拉到演習外圍，并親自上陣為自家的直升機站臺，究其原因還是騰飛集團的直升機業務近幾年的增長乏力，嚴重拖了騰飛集團的后腿。
    這也是沒辦法，騰飛集團直升機業務起步本來就晚，底子有些薄，兼并相州直升機生產廠起先推出的幾款直升機性能雖然過得去，但從根本上來講不過是幾次驗證性質的嘗試。
    到了直—12和直—15的落地，騰飛集團才算真正完成了直升機從0到1的跨越。
    而與此同時，位于北方濱城的直—9，中部地區瓷都的直—8、直—11也相繼進入了實質性的工程機試飛甚至是量產階段。
    不能說這些機型性能有多好，但勝在基礎型號成熟扎實，國內廠家進行仿制后整體的性能更加平穩。
    反觀直—12和直—15，性能是沒得說，但上面應用了太多的新技術，新工藝導致兩款機型的紙面能力強大無比，實際應用卻是大毛病沒有，小毛病不斷。
    不說其他的，前些日子喀喇昆山口地震救援，世人只看到直—12和直—15在喀喇昆侖山連續作業的颯爽英姿，然而鮮為人知的是，為了保障幾架直—12和直—15，騰飛集團利用12個架次的運—17運送了包括渦軸發動機在內的幾乎全套的直升機零配件和保養設備。
    與此同時從騰飛集團各處抽調60個直升機方面的專業機械師和生產廠工程師組成維護保障隊，派駐到喀喇昆侖山口我方一側的簡易機場，以便保障直—12和直—15能夠順利的執行任務。
    至于做法，那就有些簡單粗暴，壕無人性了。
    無論是直—12還是直—15，每執行一次運輸任務返回后，騰飛集團的機師便會將有可能出現問題的零部件一次性全部更換掉，無論這些零件是好還是壞。
    二十個架次以后，不管直—12和直—15上面的渦軸發動機狀態如何，統統換上新的發動機。
    甚至在某些異常的直—12和直—15保養作業中，騰飛集團的機師甚至將槳轂甚至里面的齒輪組全部換掉。
    以至于在現場負責指揮的總部領導看著都咋舌，覺得這哪里是在搞直升機維護，簡直就是在伺候祖宗。
    然而吐槽歸吐槽，上至領導下到普通官兵也只能對騰飛集團這般壕無人性的保養聽之任之，沒辦法，誰讓在還把五千米的高原上只有騰飛集團的這兩款型號能夠派上用場，國內其余的型號不是數量太少，就是根本上不來。
    好在，這一些的保養都不由騰飛集團負擔，部隊只需調用運輸機配合即刻，不然的話，救援結束后的賬單就夠當時負責指揮的領導哭個三天三夜。
    可饒是如此，騰飛集團為了這次救援行動也差不多耗光了直升機配件的所有儲備，好在最后關頭新德里那邊扛不住了，率先撂挑子扯呼，這才讓中方一側的壓力大為減緩，不然的話只需新德里的SB簡易機場的官兵在堅持一個星期，直—12和直—15就不得不撤下來，因為配件用完了，強行使用的不是不可以，但有很大概率出現機械故障導致墜機。
    對其他事莊建業都可以得過且過，但墜機這種事他就算把老底子掏空了都不能讓發生，除了人命關天外，一場墜機對企業商譽的打擊更致命，畢竟直—12和直—15可是要賣錢的，他們就像剛剛出道的小鮮肉，不但要顏值漂亮，身段輕盈能夠各種唱跳rap，身上更不能有半分與緋聞有關的瑕疵，如此才能讓粉絲尖叫，讓客戶乖乖掏錢！
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