不止是克里爾多，巴西航空航天工業(yè)公司的其他人同樣被騰飛集團(tuán)隱于背后的底蘊(yùn)給震驚了，實(shí)在是沒想到騰飛集團(tuán)在航空航天專業(yè)軟件和數(shù)據(jù)處理方面已經(jīng)走得這么遠(yuǎn)，這么深。
    若知道如此的話，他們生產(chǎn)的ERJ—140系列支線客機(jī)當(dāng)初就應(yīng)該使用騰飛集團(tuán)原版的飛控系統(tǒng)和操縱軟件。
    說不定他們巴西的量產(chǎn)型號的成本會進(jìn)一步降低，對龐巴迪的產(chǎn)品競爭力也會提高不少。
    而不像現(xiàn)在這樣，使用了美國通用發(fā)動機(jī)、霍尼韋爾的機(jī)載電子設(shè)備以及洛馬開發(fā)的電傳操縱系統(tǒng)，導(dǎo)致巴西量產(chǎn)的ERJ—140系列支線客機(jī)成本只比龐巴迪的CRJ—200少那么一丟丟。
    若不是巴西政府每年的巨額補(bǔ)貼，巴西航空航天工業(yè)公司真的很難說能把支線客機(jī)的價(jià)格戰(zhàn)維持這么長時間。
    是的，盡管ERJ—140系列支線客機(jī)脫胎于騰飛集團(tuán)的TRJ—500，但跟其他合作的航空生產(chǎn)項(xiàng)目一樣，騰飛集團(tuán)和巴西航空航天工業(yè)公司各自生產(chǎn)的ERJ—140系列支線客機(jī)還是有著顯而易見的不同。
    其中最明顯的便是航電系統(tǒng)和動力系統(tǒng)。
    騰飛集團(tuán)主導(dǎo)的國內(nèi)以及亞洲版本絕大部分使用的是騰飛集團(tuán)自產(chǎn)的WD—52ML渦扇發(fā)動機(jī)，稍大一點(diǎn)兒的ERJ—145或是高端定制版的私人公務(wù)機(jī)或是政府公務(wù)機(jī)則會選用推為6.8噸的WD—56ML渦扇發(fā)動機(jī)最為主要動力。
    至于航電系統(tǒng)則是使用騰飛集團(tuán)與航空電子研究所合作開發(fā)的XZ—666綜合航電系統(tǒng)。
    當(dāng)然，作為一款面相全球的機(jī)種，騰飛集團(tuán)生產(chǎn)的ERJ—140系列支線客機(jī)自然可以選用英國羅羅的AE—3000和美國通用CF—34發(fā)動機(jī)，以及來自歐美的綜合航電系統(tǒng)。
    只不過在騰飛集團(tuán)的銷售體系中選用這些歐美設(shè)備不但要加價(jià)，而且在后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)方面也沒有優(yōu)惠。
    所以不少用戶為了免于后續(xù)的麻煩，絕大部分選用騰飛集團(tuán)指定的國產(chǎn)配置，只有少數(shù)不差錢的土豪，配了一身的進(jìn)口貨。
    與之相比，巴西航空航天工業(yè)公司就跟不差錢的土豪差不多，機(jī)身分段、機(jī)翼、先進(jìn)復(fù)合材料、工業(yè)設(shè)計(jì)等等基礎(chǔ)制造類對騰飛集團(tuán)是百分百的信任。
    但在航空發(fā)動機(jī)和航電系統(tǒng)方面就不太敢恭維騰飛集團(tuán)的能力了。
    因?yàn)樵谒麄兛磥恚B一架暢銷機(jī)型都沒有的騰飛集團(tuán)能在基礎(chǔ)制造和材料方面具備一定的技術(shù)能力就不錯了，怎么可能在其他方面同樣優(yōu)秀？
    要知道航空制造企業(yè)和人一樣，精力是有限的，能在一兩個方面遠(yuǎn)超常人就已經(jīng)算是天才了，怎么可能在所有方面都獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷？那就不是人了，絕對是上帝轉(zhuǎn)世。
    別的不說，美國的波音、洛馬這樣的航空巨頭也沒說能夠面面俱到，所以當(dāng)時的巴西航空航天工業(yè)公司根本就不相信騰飛集團(tuán)在航電和航發(fā)方面能夠滿足自己的要求，因此也就沒有在這兩塊指望騰飛集團(tuán)，而是將目光轉(zhuǎn)向了美國。
    當(dāng)時的莊建業(yè)說實(shí)話也沒想著給巴西人提供這兩塊的服務(wù)，原因無他，主要還是產(chǎn)能問題，國內(nèi)眾多航空公司、地方航空公司以及國家隊(duì)組建的航空租賃公司都忙不過來，哪里還有精力去管巴西人的需求，所以巴西人不要就不要。
    然而正所謂此一時，彼一時，當(dāng)初跟巴西簽訂合作協(xié)議時，騰飛集團(tuán)的產(chǎn)能還不太足，可經(jīng)過兩年的不斷擴(kuò)建，如今騰飛集團(tuán)在航發(fā)和航電方面的產(chǎn)能已經(jīng)爆發(fā)，這個時候巴西人突然對航空發(fā)動機(jī)全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)情有獨(dú)鐘，深諳宰人之道……呸，是經(jīng)營之道的林光華自然不能放過這個機(jī)會。
    更何況軟件、數(shù)據(jù)這些虛頭巴腦的東西配合航電和航發(fā)等硬件，立馬就能衍生出無數(shù)令人瞠目結(jié)舌的概念，問題是這些概念連個基本的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)都沒有，完全是賣方想這么喊就這么喊，外行一般的買方除了被動的承受就只有承受。
    所以巴西人對沒有采用騰飛集團(tuán)的航電和航發(fā)后不后悔林光華根本就不關(guān)心，那都是歷史遺留問題，現(xiàn)在的人應(yīng)該往前（錢）看，只要能驢打滾一般的撈回來不就行了。
    正因?yàn)槿绱耍止馊A在陪著克里爾多等人看了一陣WD—48J渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)卸載后，并沒有領(lǐng)著他們?nèi)ダ纂姟?20模型區(qū)，而是一邊介紹騰飛集團(tuán)在航空航天專用軟件開發(fā)，數(shù)據(jù)處理，航電、航發(fā)方面的成就，一邊領(lǐng)著他們?nèi)チ肆硪蛔瓿鮿偮涑?5層的騰飛集團(tuán)星洲計(jì)算機(jī)中心。
    克里爾多等人雖然震驚于騰飛集團(tuán)在航空制造背后多項(xiàng)輔助領(lǐng)域的超強(qiáng)實(shí)力，但正所謂耳聽為虛眼見為實(shí)，林光華縱使不會騙人，但他們還是想看看騰飛集團(tuán)在軟件和數(shù)據(jù)方面的真實(shí)情況。
    所以對林光華臨時改變行程也沒有反對，反倒是一個個顯得非常興奮和好奇。
    就這樣一行人穿過一個廠區(qū)花園和兩座綜合技術(shù)中心便來到了騰飛集團(tuán)計(jì)算機(jī)中心，坐上電梯上到9層，一出電梯門林光華便指著里面密密麻麻的程序員工位說道：“這就是我們航空發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)處理事業(yè)部的一部分。”
    說著林光華偏過頭，沖著配過頭來的事業(yè)部主管吩咐道：“老鐘，把你們這里的最新成果拿出來讓我們巴西同行指正指正！”
    老鐘聞言也不廢話，叫來兩個工作人員抬過來一個背投大屏幕，然后接上一臺計(jì)算機(jī)，啟動后調(diào)出顯示頁面，很快一段應(yīng)用了特殊算法的軟件代碼便出現(xiàn)在屏幕上。
    隨即就聽老鐘粗著嗓子介紹道：“這是我們最新版的全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)中的燃油控制軟件的一小部分……額……這位先生，您這是……”
    老鐘的話剛說了一半，結(jié)果就有個巴西航空航天工業(yè)公司的高端忽然一個箭步?jīng)_過來，然后對著屏幕上的代碼仔仔細(xì)細(xì)的看了一遍不說，還從身后的背包里掏出眼鏡戴上，又從頭到尾仔細(xì)的看了好幾遍。
    那勁頭就差整個人直接鉆進(jìn)背投屏幕里去了，搞得老鐘是不知錯所，只能是出言詢問，以免怠慢了這位外國友人。
    結(jié)果老鐘的話剛出口，那位巴西高管變猛然回頭，直勾勾的盯著老鐘，手卻顫巍巍的指著屏幕上的代碼，以一種不可思議的音調(diào)說道：“你們將這種黑科技算法研究到這種程度了？竟然應(yīng)用到了最復(fù)雜的航空發(fā)動機(jī)上？我的老天，我是不是活在夢里！”
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