也難怪林光華會(huì)如此激動(dòng)，從1991年下半年開始，騰飛集團(tuán)就在國內(nèi)尋找這種名叫錸的稀有金屬礦藏。
    整整三年過去了，除了極少數(shù)的衍生礦外，根本就沒找到錸的蹤跡。
    沒辦法，騰飛集團(tuán)只能從國外進(jìn)口，問題是這種全球年產(chǎn)量也不少過500噸的稀有金屬，價(jià)格之高連黃金都望塵莫及，騰飛集團(tuán)費(fèi)了好大力氣，砸下去15萬美元，才在南美購入20公斤左右的金屬錸。
    騰飛集團(tuán)之所以鐘情與這種稀有金屬，哪怕是按公斤數(shù)量購買也在所不惜，原因無他，只因?yàn)殄n這種金屬是騰飛集團(tuán)第二代6兆瓦核心機(jī)成敗的關(guān)鍵要素。
    因?yàn)殄n作為耐高溫金屬除了高密度，高熔點(diǎn)，高強(qiáng)度這些一般耐高溫金屬具備的特征之外，更重要的是這種稀有金屬抗氧化能力強(qiáng)的同時(shí)，在任何溫度下變化極小。
    這么說或許不夠具體，那就舉個(gè)美國人的試驗(yàn)例子，在德爾塔重型火箭的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)研制過程中，美國的洛馬公司用含錸的合金金屬做了火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴管，最高溫度可以達(dá)到2200攝氏度。
    傳統(tǒng)的高溫合金在室溫急速增加到2200攝氏度高溫的熱循環(huán)試驗(yàn)中，反復(fù)幾次尾噴管就得報(bào)廢。
    但含有錸的耐高溫合金，在類似的試驗(yàn)中竟然能夠承受10的五次方耐熱循環(huán)熱疲勞而不會(huì)失效。
    畫個(gè)重點(diǎn)，不是10次，是10的五次方。
    由此可見錸的耐高溫能力，持續(xù)的穩(wěn)定性，本身的強(qiáng)度和耐受性強(qiáng)到何種程度，也正因?yàn)槿绱诉@類稀有金屬被美國人視為重要的戰(zhàn)略物資，從提煉方法到冶煉提純直至最后的合金配比完全保密，至于技術(shù)轉(zhuǎn)讓成品出口更是想都別想。
    所以多年來國內(nèi)根本就沒有錸這種稀有金屬的研究，以至于不少人除了知道元素周期表中有這么個(gè)東西，具體能做什么還真就不清楚。
    直到蘇聯(lián)解體，一部分蘇聯(lián)專家受聘國內(nèi)，航空業(yè)內(nèi)才知道有一種叫做錸的東西，加入到鎳基合金等高溫合金當(dāng)中，會(huì)讓這類高溫合金的熱力耐受溫度提高300到500攝氏度的同時(shí)強(qiáng)度和壽命也會(huì)成倍提高。
    這才引起國內(nèi)的重視。
    只不過重視歸重視，行動(dòng)上卻有些緩慢，這倒不是國內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)有所懈怠，主要是蘇聯(lián)人在這方面的研究也不多，剛有點(diǎn)兒眉目蘇聯(lián)嘩啦一下就解體了，以至于很多冶煉、配比、制成剛有點(diǎn)兒眉目，整個(gè)研制進(jìn)程就因?yàn)閲业乃ネ龆袛嗔恕?br/>     等于是說國內(nèi)接了個(gè)爛尾工程，還有很長的一段路要走，才能把含有金屬錸的高溫合金給熬出來。
    若如此也就罷了，最起碼不是從零開始，省了不少力氣，肯砸經(jīng)費(fèi)的話，拿出來不難，問題是一道繞不過去的坎兒擺在那兒，讓國內(nèi)砸多少錢都白搭。
    而這坎兒不是別的，就是國內(nèi)沒有可供開采的錸礦礦藏。
    更準(zhǔn)確的說，國內(nèi)的精密冶煉技術(shù)不過關(guān)，無法從衍生的錸礦中提取金屬錸，又沒有那種聚集性的伴生性錸礦，讓國內(nèi)航空業(yè)界陷入一種巧婦難為無米之炊的尷尬境地。
    若非如此，騰飛集團(tuán)也不可能為了20公斤的金屬錸，付出15萬美元的高價(jià)。
    不過這筆錢騰飛集團(tuán)花的還是值得的，因?yàn)榻?jīng)過騰飛集團(tuán)航空材料研究所一年多的研究與試驗(yàn)，應(yīng)用于6兆瓦核心加上的鎳基合金中加入9.7%的金屬錸，其最高溫度從之前1020攝氏度，提高到1382攝氏度，如果配合氣膜冷卻技術(shù)，耐熱陶瓷涂層技術(shù)等復(fù)合型耐高溫處理技術(shù)后，耐高溫溫度將會(huì)進(jìn)一步提高到1547攝氏度。
    這還不是最關(guān)鍵的，騰飛集團(tuán)準(zhǔn)備應(yīng)用在第三代15兆瓦核心機(jī)，以及第四代27兆瓦核心機(jī)上準(zhǔn)備應(yīng)用的鋁鈦合金，因?yàn)榻饘馘n的加入終于突破了多年的技術(shù)瓶頸，取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
    按照航空材料研究所最新的實(shí)驗(yàn)結(jié)果像是，添加16.7%金屬錸的鋁鈦合金，不但強(qiáng)度增加了320%，耐熱溫度也從過去的1100攝氏度，增加到1563攝氏度，使用壽命更是現(xiàn)如今普遍使用的鎳基合金的2.6倍。
    而且質(zhì)量更輕，效率更高，也就是說，未來應(yīng)用鋁鈦合金的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更高。
    這么好的東西騰飛集團(tuán)巴不得立馬就用在自己的航空發(fā)動(dòng)機(jī)上。
    可是這種融合錸金屬的冶煉工藝非常高，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)還可以，工業(yè)化卻遠(yuǎn)沒有達(dá)到成熟的要求，更何況6.7%的添加量也著實(shí)大了些，成本上也劃不來。
    當(dāng)然，最最重要的是國內(nèi)的錸金屬礦根本滿足不了大規(guī)模生產(chǎn)需求，所以這些年騰飛集團(tuán)一直將含錸的耐熱合金放在實(shí)驗(yàn)室里做各種前瞻性的試驗(yàn)研究，并沒有急迫的投產(chǎn)。
    這也讓林光華挑大梁的TRJ—500的5000公里增程版，TRJ—500NB遲遲無法落地，沒辦法，推力達(dá)到6.5的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)遲遲拿不出來，TRJ—500NB就只能在圖紙上吃灰了。
    現(xiàn)在好了用兩架TRJ—500和八架同機(jī)型的十年租賃期換取了易于冶煉的伴生錸礦，林光華只覺得這個(gè)買賣做得太值了。
    別說是這些了，就算翻個(gè)兩番林光華都覺得自己賺大了。
    要知道這個(gè)礦上的錸只要被騰飛集團(tuán)掌握，不出兩年，航空材料研究所潛心研究數(shù)年的第二代鎳基高溫合金就量產(chǎn)，隨后第二代6兆瓦核心機(jī)便會(huì)落地，6.5噸推力的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)即刻就能在棉花的航空動(dòng)力廠投產(chǎn)。
    有了發(fā)動(dòng)機(jī)，別說5000公里的TRJ—500NB，就是10000公里的TRJ—500ZB都是小兒科的事情，因?yàn)榈诙诵臋C(jī)落地，6.5噸的推力只是小兒科，7.5噸甚至8.5噸的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)就跟下餃子一樣從航空動(dòng)力廠生產(chǎn)線上下來。
    屆時(shí)TRJ—500NB和TRJ—500ZB只能算個(gè)弟弟，80到120座的TRJ—700，TRJ—900才是撐起騰飛集團(tuán)的扛鼎之作！
    對騰飛集團(tuán)重要到近乎決定命運(yùn)與未來的金屬元素，就這么拿到手，林光華如何不心跳，又如何不激動(dòng)！
    但林光華那難以掩飾的興奮之色落在外人眼里卻是一臉的羨慕，他們到是不清楚協(xié)議上的內(nèi)容，更不清楚里面涉及到錸礦，但他們卻看到六個(gè)國家的使領(lǐng)館工作人員眾星捧月一般把手里的合同往林光華手里塞，那積極的模樣就跟粉絲見到明星一樣，就差當(dāng)場瘋掉。
    但這并不是重點(diǎn)，真正讓外人震撼的是這幾個(gè)國家采購的數(shù)量，全款入手加租賃居然達(dá)到了118架。
    總金額更是達(dá)到令人咋舌的50億美元。
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