拉什號上的指揮控制室內沒辦法不安靜，沒辦法，實在是東方某大國的輕型運輸機實在太讓人匪夷所思了，快速下降高度，然后……然后……就這么落下去了，中間連一絲停頓都沒有。
    更關鍵的是，落下去一架也就算了，竟然五架撲棱撲棱的全都落下去，盡管瓦倫里奧等人沒有身臨其境，但透過屏幕依舊讓他們驚得一句話也說不出來。
    ……
    瓦倫里奧說不出話，在靶場島上的鄭權禮卻在飛機降落的那一刻嘴巴就沒停過，無他，只因為如此復雜的指揮協(xié)調需要他盡可能的照顧全面，尤其是這種無依托的夜間固定翼飛機短距起降作業(yè)，稍有差池就有可能造成嚴重的事故。
    所以從運15plus開始下降高度到悉數(shù)降落到靶場島這一過程，鄭權禮整個人的神經(jīng)都是緊繃了，直到五架運15plus全部降落完畢，鄭權禮懸著的一顆心這才稍稍放松下來，旋即用空地通訊電臺對這次空中編隊指揮員，也是最后一架落到靶場島上的運15plus飛行員文凱說道：“不錯，比平常訓練還要優(yōu)秀。”
    已經(jīng)把飛機停穩(wěn)的文凱從耳機中聽到鄭權禮的夸獎，平靜的臉上不禁呵呵一笑：“如果加裝了EVS還飛不好的話，那我這么多年的運輸機算是白開了。”
    “話也不能這么說，設備再好，關鍵時刻還要看人。”
    “人重要，裝備的性能同樣重要，說真的，這次回去我就打報告，咱們手上的十五架運15plus全都裝上EVS，妥妥的好東西，放心這次不用你出面，我自己去空軍總部申請，他們不批我就卷著鋪蓋卷賴他們辦公樓里不走了。”
    聽著文凱的話，鄭權禮是一陣的哭笑不得，但文凱卻十分的認真，他很清楚隨著鄭權禮職務的升高，在涉及騰飛集團的產(chǎn)品上，鄭權禮多少要避避嫌。
    畢竟鄭權禮和莊建業(yè)是親連襟，如果鄭權禮一味的偏向騰飛集團，免不了讓人多想。
    就拿這次為運15plus改裝EVS系統(tǒng)來說吧。
    鄭權禮真的是一板一眼按照正規(guī)程序走的，可當訂單落到騰飛集團頭上后，對鄭權禮風言風語便立刻沉渣泛起。
    以至于原本改裝15架運15plus的計劃不得不削減到五架。
    這也是沒辦法，如果騰飛集團免費改裝，啥事兒都沒有，但這次對空降部隊的運15plus改裝非但沒有免費，反而每架收了300萬人民幣的改裝費。
    這下可就讓很多人五味雜陳了。
    指著部隊訂單的其他航空廠自然眼紅了，必然上躥下跳的宣傳騰飛集團的EVS系統(tǒng)不值這個價。
    過慣了苦日子的部隊同樣心里不痛快，300萬人民幣只裝一個設備，怎么看怎么不劃算，要知道這個時候的部隊經(jīng)費雖然比八十年代時期有所緩解，但依舊過得緊吧，有這300萬干啥不好，改裝什么飛機呀，才采購多久，又不是不能飛，何必花這么多錢搞改裝，不是浪費嘛。
    這其中文凱反對的聲音最大，在他看來與其花這些錢去改裝還不如增加運15plus的數(shù)量，五架改裝費達到1500萬人民幣足夠買一架運15plus了，就算不買運15plus買渦輪螺旋槳動力的運15也可以呀。
    畢竟增加機隊規(guī)模對空降部隊的機動能力有非常大的好處。
    所以文凱當時真的不知道鄭權禮是怎么想的，難道真的是跟傳聞中的一樣，為了給連襟送錢，沖銷售業(yè)績，在部隊摸爬滾打半輩子的老鄭瘋魔了不成？
    直到文凱親自駕駛加裝了EVS系統(tǒng)的運15plus后，啥質疑，啥傳聞，全都被文凱當成了放屁，沒辦法，實在是EVS系統(tǒng)太好用了，好用到改裝后的運15plus無懼黑夜，從而能在缺乏支持設施的簡陋野戰(zhàn)機場實行24小時不間斷起降運輸任務。
    這對一直肩負快速反應能力的空降部隊來說，可比多買幾架飛機要強得多得多。
    要知道在此之前，空降兵部隊充其量只具備夜間大型機場的起降能力，野戰(zhàn)機場根本想都不敢想，但在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，并不是所有的作戰(zhàn)地域都會有基礎設施齊備的大型機場作支撐。
    很多地域別說機場，能有個平坦的砂石路面就不錯了，就比如說青藏高原，邊疆區(qū)的沙漠地區(qū)，北部的茫茫草原。
    遇到這樣的條件難道就不作戰(zhàn)了？
    當然不能，但裝備上的局限，令空降部隊夜間行動能力受到極大限制，而黑夜又歷來是兵家最愛的天然偽裝。
    也正因為如此，美國和蘇聯(lián)在冷戰(zhàn)期間特別重視夜晚作戰(zhàn)體系的構建，特別是在裝備發(fā)展上，普遍裝備夜視系統(tǒng)。
    國內在這方面稍顯滯后，以至于出現(xiàn)空降兵部隊單兵訓練強調夜戰(zhàn)技巧，而硬件裝備跟不上的倒掛想象，非常影響空降兵部隊全天候作戰(zhàn)、全地域作戰(zhàn)的建軍理念。
    可加裝了EVS系統(tǒng)后就不一樣了，運15plus真正做到了在野戰(zhàn)機場全天候起降能力，空降兵部隊的多任務作戰(zhàn)能力立刻增加28%，
    這個數(shù)值可不是單純增加一兩架飛機能夠達到的。
    至于騰飛集團的友商所說的EVS系統(tǒng)不值這個價，文凱事后也打聽了，純屬那幫無良商家的惡意詆毀。
    要知道全世界能夠生產(chǎn)EVS系統(tǒng)的只有兩個國家，一是美國，另外一個就是法國。
    正因為如此，國際市場上EVS系統(tǒng)的價格最便宜的也要在400萬美元以上，相較之下騰飛集團的同類產(chǎn)品不但打破了國外的壟斷，價格才300萬人民幣，良心到爆炸好不好。
    所以但文凱在不同場合遇到哪些牙酸的騰飛集團友商抨擊騰飛集團產(chǎn)品太貴時，就會毫不客氣的懟上一句：“那有本事你也把外國的壟斷產(chǎn)品國產(chǎn)化呀，如果沒有咱們能別吹牛逼行不？”
    每每都讓對方啞口無言，掩面而去。
    友商當然知道自己瞎嗶嗶是徒勞的，可他們如今除了嘴上痛快些，真的拿騰飛集團一點兒招都沒有，不說別的，就拿300萬一套的EVS系統(tǒng)來說。
    該系統(tǒng)中文名稱叫做視覺增視系統(tǒng)，這可不是簡單裝個望遠鏡或顯微鏡就叫做增視了，而是通過復雜的技術手段，從而令客機、運輸機甚至是戰(zhàn)斗機在夜間飛行時，飛行員依舊如白日般清楚的“看到”機場跑道或地面物體的一種現(xiàn)代化的成像技術。
    瞧瞧這復雜的解釋就知道，為什么只有美國和法國掌握了這項技術，其他友商到是想搞了，問題是他們有那個積累和基礎嘛？
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