同樣看著998萬(wàn)美元標(biāo)價(jià)牌愣愣出神的還有默林茨，不知過(guò)了多久又重新瞪大眼睛看著聚光燈下看似常規(guī)布局，實(shí)則沒(méi)有一分屬于常規(guī)范疇的殲教7Max高級(jí)教練機(jī)，隨后再次盯向那個(gè)標(biāo)價(jià)牌兒。
    臉上難以置信的神色始終無(wú)法控制，不由自主的在滿(mǎn)是雀斑的臉上覆蓋的滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)。
    盡管如此，默林茨還是不敢相信眼前看到的一切，不住的用手揉著自己的眼睛，怎么也想不明白，如此堪比輕型作戰(zhàn)飛機(jī)的殲教7Max為什么只定價(jià)998萬(wàn)美元。
    沒(méi)辦法，實(shí)在是飛機(jī)前方的牌子除了偌大的998萬(wàn)美元外，還有一系列的性能介紹。
    長(zhǎng)度為12.21米。
    翼展為8.94米。
    高4.56米。
    機(jī)翼面積：25.27平方米。
    空重：5623公斤。
    最大起飛重量：9536公斤
    配備一臺(tái)渦噴—13發(fā)動(dòng)機(jī)。
    正常推力4.3噸。
    加力推力6.4噸。
    最大飛行速度1.2馬赫。
    最大航程1200公里。
    外掛重量2.6噸。
    實(shí)用升限16000米。
    限制過(guò)載：負(fù)2G到正8G。
    翻滾速度：268度每秒。
    最大轉(zhuǎn)彎速率：26度（瞬時(shí)）或22度（持續(xù)）
    起飛滑跑距離：322米。
    降落滑跑距離：586米。
    從數(shù)據(jù)和實(shí)際的真機(jī)來(lái)看，殲教7Max的身量并不大，充其量只要F—16的三分之二，F(xiàn)—15的二分之一，最多也就是美軍已經(jīng)淘汰的F—5的級(jí)別。
    然而殲教7Max的身量不大，可性能卻一點(diǎn)兒也不比差，其他不受但就翻滾速度和最大轉(zhuǎn)彎速率這兩項(xiàng)最考驗(yàn)三代機(jī)的中低空機(jī)動(dòng)指標(biāo)，殲教7Max與F—16相差無(wú)幾，也就是說(shuō)，殲教7Max在中低空亞音速機(jī)動(dòng)性方面并不亞于F—16，遠(yuǎn)超其他同級(jí)別高級(jí)教練機(jī)。
    問(wèn)題是這并不是紙面上的性能，而是可以完全實(shí)現(xiàn)的真實(shí)存在，畢竟邊條翼加雙三角翼盡管復(fù)雜，但卻在中低空亞音速方面有著獨(dú)特的優(yōu)異性能，配合著全動(dòng)水平尾翼和翼身融合的升力體結(jié)構(gòu)，具備F—16的機(jī)動(dòng)性屬于大概率事件。
    唯一欠缺的或許只有發(fā)動(dòng)機(jī)，渦噴—13，明顯是一款中國(guó)自產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，加力推力只有6.4噸，且只是渦噴而不是渦扇，明顯有些動(dòng)力不足。
    也正因?yàn)槿绱耍瑲灲?Max優(yōu)秀的氣動(dòng)設(shè)計(jì)并沒(méi)有發(fā)揮出真正的潛力，如果日后換裝6噸級(jí)的渦扇中推，殲教7Max將有一個(gè)質(zhì)的飛躍，屆時(shí)配合先進(jìn)的航電和火控雷達(dá)，殲教7Max完全可以在天空上與F—16，幻影2000一較高下。
    不過(guò)話(huà)又說(shuō)來(lái)，到那時(shí)殲教7Max就不是一款教練機(jī)而是真真正正的戰(zhàn)斗機(jī)，所以此時(shí)此刻作為教練機(jī)的殲教7Max選用渦噴—13半點(diǎn)兒毛病都沒(méi)有，畢竟教練機(jī)最大的任務(wù)屬性便是訓(xùn)練飛行員，從這方面來(lái)講，如今的殲教7Max配置完全可以傲視一票國(guó)際上的高級(jí)教練機(jī)。
    其中就包括默林茨領(lǐng)銜的教練機(jī)項(xiàng)目。
    如果說(shuō)馬列舍夫斯基看到殲教7Max是震撼的，那默林茨就只能用絕望來(lái)形容。
    原因很簡(jiǎn)單，默林茨主管的教練機(jī)項(xiàng)目并不是美軍正式的主力裝備型號(hào)，而是數(shù)年前被美軍斃掉的下馬項(xiàng)目。
    即當(dāng)年準(zhǔn)備替代美軍如今現(xiàn)役的T—37C中級(jí)教練機(jī)的T—46教練機(jī)。
    美軍當(dāng)時(shí)的時(shí)候的確認(rèn)真考慮過(guò)替換掉T—37C中級(jí)教練機(jī)，于是當(dāng)時(shí)供職于仙童航空制造公司的默林茨便參與了T—46教練機(jī)的研制工作。
    奮斗了兩、三年，原型機(jī)順利試飛，但預(yù)算卻嚴(yán)重超支，加之美軍重新評(píng)估后發(fā)現(xiàn)T—37C中級(jí)教練機(jī)經(jīng)過(guò)升級(jí)后還能堅(jiān)持十幾年，采購(gòu)新飛機(jī)不劃算，于是直接就把T—46教練機(jī)給砍了。
    本想著指望T—46教練機(jī)大賺一筆的仙童航空制造公司沒(méi)想到結(jié)果卻是搬起石頭砸自己的腳，非但沒(méi)賺到錢(qián)，反倒是血虧到吐血，只能資不抵債申請(qǐng)破產(chǎn)。
    這個(gè)時(shí)候麥道看重仙童航空制造公司在航天方面的技術(shù)實(shí)力，要知道仙童除了航空器，還承擔(dān)美國(guó)國(guó)家航空航天局星空探測(cè)器無(wú)線(xiàn)電天線(xiàn)、集體外殼以及運(yùn)載火箭二級(jí)液氧灌等部件的加工制造工作。
    正巧當(dāng)時(shí)的麥道承擔(dān)美國(guó)空軍戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈升級(jí)工作，需要在這方面增強(qiáng)技術(shù)實(shí)力，便大手一揮將仙童航空制造公司收至麾下。
    然后便是一番大刀闊斧的改組，仙童航空制造公司被保留下來(lái)，名義上成為麥道下屬的子公司，出門(mén)打交道也可以使用麥道的名頭，看著背靠大樹(shù)好乘涼，境遇應(yīng)該比之前好些，可事實(shí)上改組后的仙童航空制造公司與之前的相比卻是一個(gè)天上，一個(gè)地下。
    因?yàn)辂湹揽粗氐氖呛教彀鎵K兒，所以改組的目的便是將航天板塊整體切出來(lái)，融入麥道主流體系，當(dāng)成親孫子一樣呵護(hù)備至。
    剩下的航空業(yè)務(wù)麥道半拉眼都看不上，當(dāng)個(gè)后娘養(yǎng)的搞個(gè)子公司任其自生自滅。
    正因?yàn)槿绱耍赏倦m然能借助麥道一些資源，但卻非常有限，甚至在某些時(shí)候麥道還巴不得仙童公司快點(diǎn)兒倒掉，這樣就不用每個(gè)月付那么多薪水和保險(xiǎn)，多少能節(jié)約些成本。
    可作為仙童的股東和高管，默林茨自然不想看著自家的產(chǎn)業(yè)就這么垮嘍，麥道幫不上忙那就只能靠著自己，美軍既然下馬了T—46，不等于世界上其他國(guó)家就不需要，畢竟作為T(mén)—37C中級(jí)教練機(jī)的替代型號(hào)，還是有著不少可取之處的。
    就比如說(shuō)其具備的初步超音速飛行能力，就不是一般教練機(jī)能夠比擬的。
    意識(shí)到這一點(diǎn)，默林茨迅速轉(zhuǎn)變思路，開(kāi)始在全世界推銷(xiāo)他的T—46教練機(jī)，還別說(shuō)真有人上桿子上鉤，而這個(gè)國(guó)家不是別人，正是日本。
    不過(guò)日本可不是單純的看中T—46的性能，而是瞄上了默林茨優(yōu)厚的技術(shù)轉(zhuǎn)讓條件，于是在付出一大筆專(zhuān)利費(fèi)和生產(chǎn)線(xiàn)購(gòu)置款后，日本埋頭數(shù)年，終于打造出“純國(guó)產(chǎn)”的T—3型中級(jí)教練機(jī)。
    在日本人身上很賺一筆的默林茨不但讓自生自滅的仙童公司得以續(xù)存，還從這筆交易中得到了啟發(fā)，那便是可以利用T—46教練機(jī)賺專(zhuān)利專(zhuān)訪或技術(shù)輸出的費(fèi)用，基于這個(gè)思路，在得知泰國(guó)招標(biāo)教練機(jī)后，默林茨便帶著新組建的團(tuán)隊(duì)殺將過(guò)來(lái)，準(zhǔn)備毫不保留的輸出他們所謂的“美國(guó)技術(shù)”！
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