莊建業(yè)看著計(jì)算器上的數(shù)字，笑得那叫一個(gè)開心。
范堡羅航展的時(shí)候，別看他在媒體面前懂天，懂地，懂空氣的賣力折騰，實(shí)際上除了獲得高端航材的出口外，根本就沒撈到什么實(shí)惠。
真正的大頭都被李斯特以及背后的波音、麥道、杜邦和華爾街那群大佬們吞進(jìn)去了。
總而言之利用莊建業(yè)在媒體忽左忽右的橫跳，這幫家伙是債券、股票、買多、做空花樣迭出賺得是盆滿缽滿。
莊建業(yè)看得是雙眼跟兔子似的，紅的不得了，也想拿錢跟風(fēng)來幾輪，不用多，兩、三個(gè)波段就夠騰飛集團(tuán)好幾年的研發(fā)投入了。
可惜當(dāng)時(shí)莊建業(yè)也是見機(jī)行事，實(shí)先沒有做準(zhǔn)備，臨時(shí)調(diào)動(dòng)國(guó)內(nèi)資源在審批上又受到層層阻礙，畢竟是大規(guī)模的投機(jī)行為，用的又是數(shù)量不菲的美元，上級(jí)不批莊建業(yè)也沒辦法。
但這一次可就不一樣了，有了范堡羅航展的成功經(jīng)驗(yàn)，國(guó)內(nèi)某些金融機(jī)構(gòu)同樣想賺一波，再加上其他方面對(duì)外匯的渴求，覺得跟幾波應(yīng)該不是大問題。
于是幾家金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合起來，委托騰飛集團(tuán)入股的招商銀行，在港島開設(shè)賬戶，由招商銀行港島負(fù)責(zé)人孔慶東統(tǒng)一管理，對(duì)標(biāo)李斯特的動(dòng)作，大肆在歐洲債券和股市上悄然建立倉位。
先是150架飛機(jī)訂單確立，莊建業(yè)接受外媒采訪公開質(zhì)疑空客飛機(jī)安全性，導(dǎo)致空客股票大跌，迫于資金壓力空客不得不發(fā)行短期高利率債券以便為此資金流暢通。
如此空客的債券高企，反而打壓了股票的價(jià)格，導(dǎo)致進(jìn)一步下跌。
早已建立債券多頭倉位，股市空頭倉位的李斯特與孔慶東等人順利雙殺，在其中狠狠的咬了一口肥肉。
之后的劇本是騰飛集團(tuán)與空客攜手合作，雙方釋放利好，空客股價(jià)借機(jī)拉升，債券市場(chǎng)受挫，反向操作的李斯特和孔慶東同樣可以從中大賺一筆。
但莊建業(yè)介于法國(guó)的流~~氓行徑，直接一刀子給空客來個(gè)狠的，讓鞠濤出馬，布置數(shù)個(gè)攝像機(jī)機(jī)位，給空客炮制了一個(gè)“錄像門”，緊接著利用波音和麥道與空客生死大敵的關(guān)系，徹徹底底的抄上一把，讓空客的股價(jià)重挫，債券利率高企。
如法炮制的李斯特和孔慶東這下可不是咬一口肥肉那么簡(jiǎn)單，幾乎是把空客的韭菜根兒都快刨干凈了。
等塵埃落定，檢驗(yàn)戰(zhàn)果時(shí)，操盤的孔慶東是捶足頓胸，連連大叫國(guó)內(nèi)的金融機(jī)構(gòu)太保守了，才給他那么點(diǎn)兒錢，要是給個(gè)一二十億，他這次至少能拿回5倍的回報(bào)，而不是現(xiàn)在的區(qū)區(qū)16億美元。
相比之下，李斯特就要矜持得多，加上這兩波他從莊建業(yè)的橫跳中至少賺了6億美元，至于其背后的華爾街資本那就無法預(yù)計(jì)了，其他不論，光兩波做空空客就差不多把歐洲這幾年補(bǔ)貼空客的錢全都吸光。
當(dāng)然，就這么說空客要徹底沒落也不可能，歐洲可是把空客當(dāng)親兒子的，當(dāng)年A300剛出來時(shí)整整熬了十多年，全歐洲咬緊牙關(guān)給空客輸血才挺過來的，如今只不過受到點(diǎn)兒小挫折，不至于讓歐洲失去信心，該輸血的時(shí)候依舊會(huì)毫不猶豫的往里猛灌。
只是如此，騰飛集團(tuán)在空客哪里可就沒啥好印象嘍。
所以助理小童也只是高興一會(huì)兒便不無擔(dān)憂的問莊建業(yè)：“莊總，那咱們以后怎么辦？跟國(guó)外航空巨頭的合作就這么……放棄了嗎？”
小童越說聲音越小，厚厚眼鏡片后面的細(xì)長(zhǎng)眼眸不時(shí)看著莊建業(yè)那張古井無波的臉，別人不清楚，作為莊建業(yè)的助理卻很清楚，為了能讓騰飛集團(tuán)所產(chǎn)的機(jī)型能夠順利打入國(guó)際市場(chǎng)，莊建業(yè)真的是費(fèi)盡心機(jī)，甚至不惜在媒體面前表現(xiàn)得跟瘋子一樣。
可結(jié)果如何？
騰飛集團(tuán)生產(chǎn)的高端航材可以出口，生產(chǎn)的醫(yī)療設(shè)備可以出口，甚至貼著騰飛集團(tuán)標(biāo)志的計(jì)生用品都可以出口，就是生產(chǎn)的飛機(jī)被一張小小的適航證卡死，愣是進(jìn)入不了國(guó)際市場(chǎng)。
哪怕是跟其他國(guó)家合作的機(jī)型都不行。
這導(dǎo)致引進(jìn)騰飛集團(tuán)旗下機(jī)型的泰國(guó)皇家航空工業(yè)集團(tuán)，德國(guó)萊比錫公司要么是“買斷”技術(shù)貼上純“國(guó)產(chǎn)”標(biāo)簽；要么是干脆放棄飛機(jī)制造，回歸老本行。
總而言之騰飛集團(tuán)多年的飛機(jī)沖擊國(guó)際市場(chǎng)的布局全是徹底失敗了。
也正因?yàn)槿绱耍v飛集團(tuán)才會(huì)想著跟航空巨頭合作，用聯(lián)合開發(fā)的方式將自己的機(jī)型推向國(guó)際市場(chǎng)，為此騰飛集團(tuán)不惜讓利60%，自己只拿40%。
結(jié)果波音只是嗤笑一聲，回了一句不感興趣；麥道哈哈一笑，安慰一句還是安心生產(chǎn)MD—90吧，就把騰飛集團(tuán)給打發(fā)了。
原本還指望空客能屈尊降貴接納騰飛集團(tuán)這位真心納頭的小弟，可最后莊建業(yè)卻沒選擇低頭下跪，而是站直了硬懟，于是合作這條路也崩了。
“航空產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系太大，個(gè)頂個(gè)都是高端，拉動(dòng)的東西太多，所以不是誰想放棄就能放棄的。”莊建業(yè)沉默片刻，調(diào)整了下身前的毯子，換了個(gè)舒服的姿勢(shì)，這才緩緩開口。
小童明白莊建業(yè)這話的意思，無論是歐洲的空客還是美國(guó)的波音，其光鮮的背后是整個(gè)國(guó)家或聯(lián)盟的龐大產(chǎn)業(yè)鏈在支持，拉動(dòng)的高技術(shù)可不是一兩個(gè)，而是成百上千個(gè)。
如果他們將市場(chǎng)讓出來，培養(yǎng)出下一個(gè)空客、波音，失去的可不是航空市場(chǎng)而是其背后數(shù)萬家配套廠家建立的整個(gè)龐大鏈條上的所有業(yè)務(wù)，毫不夸張的說，動(dòng)搖的不是某個(gè)企業(yè)，某個(gè)領(lǐng)域，而是整個(gè)國(guó)本。
事關(guān)國(guó)本，誰敢輕動(dòng)？
“那我們?cè)趺崔k？”小童皺著眉頭再次問。
莊建業(yè)則嗤笑一聲：“當(dāng)然該怎么辦就怎么辦，飛機(jī)賣不出去就賣材料，賣設(shè)備，賣生產(chǎn)線，民用的不行我們就搞軍用，誰規(guī)定軍用的還要有適航證？要是如此蘇聯(lián)的米格21，米格29都不用飛了；要是這還限制，干脆我們不做有人駕駛的，全都改成無人的；還不成航空咱們就變成副業(yè)，直接轉(zhuǎn)到航天上，我就不相信活人還能讓尿給憋死？笑話！”
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