航天部門和騰飛集團(tuán)之所以利用退役的伊爾—18客機(jī)，改裝出這么一款另類的運(yùn)輸機(jī)主要是因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)需要的推動(dòng)。
如果放在航天部門系統(tǒng)內(nèi)的企業(yè)，估計(jì)再過個(gè)一、二十年都未必有這樣的需求，主要是因?yàn)楫?dāng)初這些航天企業(yè)建設(shè)時(shí)有著完整的配套規(guī)劃，相關(guān)的配套廠、組裝廠和試驗(yàn)場、發(fā)射場之間都有專用的鐵路線相連。
運(yùn)載火箭大部件兒出廠后，直接吊裝專用的貨運(yùn)列車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直線到達(dá)即可，方便、快速、高效。
問題是這一套放在騰飛集團(tuán)就玩兒不轉(zhuǎn)了。
因?yàn)轵v飛集團(tuán)完全是靠自己野蠻生長起來的，前期為了能活下去，根本不可能考慮計(jì)劃年代那么完善的配套規(guī)劃，只要能生產(chǎn)，原材料和產(chǎn)品能順利運(yùn)送出去就可以了。
什么專用的鐵路線，努力掙扎的騰飛集團(tuán)真沒那個(gè)能力去搞，同時(shí)鐵路部門更不可能因?yàn)橐粋€(gè)普通企業(yè)專門投資開辟專用線路。
當(dāng)然那時(shí)的騰飛集團(tuán)的產(chǎn)品普通的鐵路和公路運(yùn)輸已經(jīng)足夠了，也沒必要搞什么特殊。
不夠這一切從四年前航天部門的下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)后，一切就全變了，因?yàn)轵v飛集團(tuán)承擔(dān)的是某運(yùn)載火箭二級(jí)燃料罐和某型導(dǎo)彈一級(jí)燃料罐及部分彈體的加工生產(chǎn)任務(wù)。
本來這些事兒是輪不到騰飛集團(tuán)去做的，航天部門下屬的企業(yè)不少，有的是能承擔(dān)這類任務(wù)的廠子。
然而由于一次航天發(fā)射任務(wù)失敗，兩次導(dǎo)彈試射出現(xiàn)故障，航天系統(tǒng)摸排后發(fā)現(xiàn)，配套廠的加工精度不符合某運(yùn)載火箭和新式導(dǎo)彈的設(shè)計(jì)要求。
這一方面是配套廠的設(shè)備老化，另一方面也是兩款型號(hào)過高的設(shè)計(jì)指標(biāo)。
引進(jìn)設(shè)備，全面改造不是不可以，但卻需要時(shí)間，這對(duì)航天發(fā)射和國防安全影響非常巨大，于是當(dāng)時(shí)還未退下去的老總部首長接受總部委派，親自在航天部門各個(gè)企業(yè)做了一次摸底，看看能不能集中各個(gè)廠的優(yōu)勢，把這一問題給解決了，甚至為此都做好了不惜代價(jià)建一個(gè)新廠的準(zhǔn)備。
騰飛集團(tuán)作為橫跨航空與航天兩大業(yè)務(wù)的存在，自然是老總部首長摸底的對(duì)象，結(jié)果這一看不要緊，雖然沒有第一次來騰飛集團(tuán)視察時(shí)那般震撼，但還是刷新了他對(duì)騰飛集團(tuán)的認(rèn)知。
尤其是位于星洲的騰飛航空技術(shù)研發(fā)中心，內(nèi)部的復(fù)合材料成果簡直能晃瞎人眼，這也就罷了，關(guān)鍵是配套的生產(chǎn)設(shè)備和加工工藝騰飛集團(tuán)也搞了個(gè)七七八八，再配合其本身就不俗的生產(chǎn)加工能力，還建什么廠？直接就在騰飛集團(tuán)這邊生產(chǎn)就行了。
聽到這個(gè)結(jié)果，陪同老總部首長視察的莊建業(yè)差點(diǎn)兒沒哭了。
他搞這么多可不是自己想干航天，而是準(zhǔn)備趁著航天部門淘汰舊設(shè)備，搞產(chǎn)業(yè)升級(jí)，跟以前一樣做個(gè)材料和設(shè)備的供應(yīng)商，低調(diào)且奢華的賺上一筆。
也正因?yàn)槿绱耍峡偛渴组L過來，莊建業(yè)才會(huì)使出渾身解數(shù)，把壓箱底兒的東西全都掏出來，哪成想老總部首長一句話全都砸在手里了。
莊建業(yè)這個(gè)真漢子差點(diǎn)兒沒哭暈在廁所。
當(dāng)然，就算再怎么在廁所里哭天抹淚，老總部首長的話還是要聽的，更何況這是國家的意志，不是用金錢能夠衡量的，所以在老總部首長離開后不久，騰飛集團(tuán)便開始在西平廠試制航天部門的大型部件兒。
不得不說老總部首長的眼光還是很厲害的，不到半年的時(shí)間，騰飛集團(tuán)生產(chǎn)的某運(yùn)載火箭二級(jí)燃料罐和某型導(dǎo)彈一級(jí)燃料罐及部分彈體都達(dá)到了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并通過航天部門專家組的審核，可以進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。
然后……問題就來了。
這類部件兒直徑普遍在兩米到三米，甚至更大；長度最小的也要8、9米，其中某型導(dǎo)彈彈體因?yàn)樵O(shè)計(jì)需要，直徑更是達(dá)到3.5米，長度17.4米，且需要一體成型。
這么大的結(jié)構(gòu)件兒已經(jīng)超出普通貨運(yùn)火車車廂的長度，需要特制車廂才能裝運(yùn)，這就罷了，關(guān)鍵是這些大家伙個(gè)頂個(gè)還都是精密部件兒，說是跟嬰兒般一樣?jì)少F都不為過，運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)期間是既不能磕了又不能碰了。
在這方面騰飛集團(tuán)前期規(guī)劃不完善的弱點(diǎn)就凸顯出來了，沒有專用的鐵路、公路線也就算了，地處西南地形還十分復(fù)雜，隧道、彎道多得令人懷疑人生，這樣的路況想保證大型精密結(jié)構(gòu)件不出問題，簡直能神情世界紀(jì)錄。
怎么辦？
騰飛集團(tuán)給出的答案便是利用飛機(jī)進(jìn)行航空運(yùn)輸，并很快拿出一套可行性很高的方案。
陸路運(yùn)輸有局限，又不靠海沒辦法用船運(yùn)，航空似乎成了唯一的選擇，于是航天部門一商量，最后由老總部首長拍板兒，立項(xiàng)運(yùn)16。
承擔(dān)改裝任務(wù)的騰飛集團(tuán)為了這個(gè)項(xiàng)目甚至將持續(xù)推進(jìn)的先進(jìn)輕型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目都暫停下來，集中所有力量，拿出這些年最壓箱底兒的技術(shù)，耗時(shí)近兩年，硬是把兩架空軍退役的伊爾—18改的連蘇聯(lián)伊柳申設(shè)計(jì)局這個(gè)親媽都不認(rèn)識(shí)了。
沒辦法，為了能裝下彈體這樣的大型結(jié)構(gòu)件，機(jī)身被騰飛集團(tuán)進(jìn)行了顛覆式的拓展，形成了一個(gè)長20.56米，高5.9米，寬5.9米，容積為713立方米的巨大貨倉，可以輕松容納騰飛集團(tuán)生產(chǎn)的運(yùn)載火箭或?qū)棌楏w等大型結(jié)構(gòu)件。
兩架“空中專車”一經(jīng)使用，立刻就獲得航天部門的好評(píng)，需求量極具攀升，算上騰飛集團(tuán)自己運(yùn)輸直升機(jī)整件去相州總裝廠，以及其他方面精密部件的運(yùn)輸任務(wù)，兩架“空中專車”竟然有些供不應(yīng)求。
這次運(yùn)輸波音767受損的JT9D發(fā)動(dòng)機(jī)還是與航天部門拼機(jī)才有機(jī)會(huì)，不然還不一定什么時(shí)候能運(yùn)到。
當(dāng)然，這些事情鄭永寧是不會(huì)跟王煥說的，畢竟涉及到航天制造，尤其是某新型導(dǎo)彈彈體的生產(chǎn)，可不是誰都可能接觸的，就連鄭永寧這個(gè)莊建業(yè)的助力，很多細(xì)節(jié)都不清楚，至于外人就更不能說的那么詳細(xì)。
只是說為了方便集團(tuán)內(nèi)各精密部件兒的快速轉(zhuǎn)運(yùn)，專門斥巨資改裝了兩架伊爾—18而已。
可既便如此，王煥還是很吃驚，覺得騰飛集團(tuán)這手筆不是一般的大，正準(zhǔn)備追問兩句“空中專車”的細(xì)節(jié)，就聽天空之上傳來一陣發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，王煥下意識(shí)的抬頭，只看了一眼身子就是一震，沒辦法實(shí)在是飛機(jī)的樣子太過怪異，怪異的無法用語言去形容，只能指著上面那架蠢萌蠢萌的飛機(jī)問：“那是……”
鄭永寧笑著回道：“啊，那就是我們的‘空中專車’特種運(yùn)輸機(jī)。”
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