空軍的人找我？”
    莊建業(yè)聽罷第一反應是不是與部隊關系密切的幾家航空公司那邊出了什么問題，要知道這幾年對騰飛集團飛機的采購的大戶第一就是聯(lián)合航空公司，第二便是中國郵政，第三則是西北航空。
    至于海外市場，由于眾所周知的原因，令正在申請的航空適航證被美歐給凍結了，導致高原鷹和TM—9兩個系列的飛機無法得到國際上的認可，使得銷量銳減。
    不過這對騰飛集團的沖擊并不大，反倒是讓泰國皇家宇航工業(yè)公司吃了不小的虧，不過泰國皇家宇航也不是吃素的，憑著泰國與美國的關系，頻繁向美國施壓，所以從去年開始TM—9型飛機的美國適航證程序已經(jīng)重新啟動，這才讓泰國皇家宇航工業(yè)公司稍微松了口氣。
    但純騰飛集團血統(tǒng)的高原鷹系列飛機就沒這么好運氣了，到了現(xiàn)在也不見松動的可能，所以除了尼泊爾的少量訂單外，高原鷹系列飛機的海外銷量基本是零，別說跟那些航空制造巨頭們比了，就是一般的小型飛機制造公司騰飛集團都比不了。
    還好莊建業(yè)早一步未雨綢繆，通過空軍搭上了聯(lián)合航空公司，之后通過聯(lián)合航空公司拓展了中國郵政貨運機隊以及西北航空邊疆區(qū)通勤航空業(yè)務，這才穩(wěn)定住騰飛集團在飛機生產(chǎn)領域的基本盤。
    所以一聽空軍的人找他，便想著這不是這幾家的飛機出了問題，要知道這兩年類似的事并不少，其中最嚴重的的一次，一架高原鷹B因為機械故障迫降時機身嚴重損壞，還好當時該飛機執(zhí)行的是貨運任務，沒有搭載乘客，加之飛行員處置得當并沒造成人員傷亡。
    可饒是如此，還是讓騰飛集團后怕不已，急忙查找原因，增加安全設計，并召回所有同類機型進行修改。
    經(jīng)過不斷調(diào)整和改進，高原鷹系列與TM—9型飛機近一年來的任務完好率一直保持在極高的水平，但誰也不敢保證飛機真的不會出問題。
    所以莊建業(yè)趕緊放下手里的活兒，在圍裙上擦了擦手，快步走入客廳拿起電話，皺眉說道：“喂~~我是莊建業(yè)，具體什么情況，是不是咱們的飛機又出了什么故障？”
    “不是，莊總，這次只一個叫做蔣亮的首長帶隊，專門過來找您的。”助理小鄭在電話里那頭說著。
    蔣亮？
    莊建業(yè)眉頭皺的更深了，作為鄭權禮軍校時期的同學兼好友，大興安嶺救災后沒多久，鄭權禮就帶著蔣亮來到西平，跟莊建業(yè)、欒和平還有寧曉東這群死黨連喝了三天。
    莊建業(yè)自然是熟悉的，心說這貨不是陸軍的嘛，怎么跑去空軍了？跨軍種調(diào)動？
    “好，我吃完飯就過去。”說完便掛上電話，然后便重新返回廚房做起了大廚，很快青椒豆腐絲、小炒肉、萵筍藕片兒外加一個青菜豆腐湯便做好了。
    簡單吃了一口，莊建業(yè)便告別了準備午休的家人，匆匆趕往西平廠的廠區(qū)。
    本來距離就不遠再加上莊建業(yè)一路急行，很快就到了西平廠的辦公區(qū)，還沒等他進辦公樓的大門，幾輛軍車便呼啦啦開了進來，隨即從里面跳下幾位穿著空軍制服與陸軍制服的軍官，當先的那位扛著上校軍銜的不是蔣亮又是何人。
    蔣亮也第一時間發(fā)現(xiàn)了莊建業(yè)，連忙三步并作兩步竄到莊建業(yè)跟前：“哎呀，老莊總算是見到你了，聽說你們騰飛集團能做高端的航空備用件兒？你可得幫幫我們呀。”
    莊建業(yè)沒想到蔣亮一個搞裝甲突擊的糙老爺們兒，一張嘴就航空備件兒，弄得是滿腦門子問號，蔣亮也發(fā)現(xiàn)莊建業(yè)被自己的話搞蒙了，于是指了指辦公樓的大門：“走，找個地方我跟你細說。”
    于是很快一行人就進了辦公樓的大門，并在二樓的會議室坐下，蔣亮便簡單的介紹了他們一行人的情況。
    原來蔣亮并沒有跨軍種，小鄭也不算弄錯，而是部隊剛成立沒兩年的新兵種實在是讓人陌生。
    陸軍航空兵，一個1988年剛剛成立的年輕兵種，一個以直升機為核心的飛行陸軍。
    當然這個時候的陸軍航空兵還不能跟幾十年后多機種，高機動，強突擊的航空打擊群相比，無論人員、裝備還是配置都還很原始。
    甚至不少都還是空軍整體支援過來的，不說別的，會議室里坐著的軍官里就好幾位身穿空軍常服的，顯然是剛從空軍那邊轉(zhuǎn)過來沒多久，以至于連軍裝都沒來得及換。
    至于蔣亮就更不用說了，陸軍內(nèi)部調(diào)動，擔任西南地區(qū)陸軍航空兵某團的副團長，負責機降兵的日常訓練，裝備的系統(tǒng)保養(yǎng)等非飛行工作。
    說起蔣亮這個團可不得了，作為陸軍航空兵的基干部隊，駐西南地區(qū)陸軍航空兵某團，是如今陸軍航空兵僅有的三個航空團之一，另外兩個全部駐扎在圍繞京畿地區(qū)的B軍區(qū)。
    之所以無他，只因為西南地區(qū)陸軍航空兵某團肩負著想藏區(qū)高原駐軍運送補給的艱巨任務。
    也正因為如此，該團裝備的直升機也是整個陸軍航空兵，甚至是整個部隊內(nèi)部最先進的，那便是美制的S—70型直升機，綽號“黑鷹”。
    這個部隊1988年成建制從空軍移交給陸軍航空兵，作為陸軍航空兵的基干部隊繼續(xù)執(zhí)行向藏區(qū)高原運輸補給的任務。
    沒辦法，雖然有運6可以承擔一部分航空運輸任務，但固定翼飛機在點對點的運輸上并沒有直升機靈活，尤其是那些坐落在高海拔山區(qū)的邊關哨所，別說五百米的跑到，就是兩米長的土路都開辟不出來，運6就是在牛也沒法子降落，只能利用向上轉(zhuǎn)運。
    正因為如此，S—70直升機的使用量非但沒有降低，反倒因為藏區(qū)的發(fā)展以及邊關哨所的改善，出勤率變得更高。
    高的出勤率便意味著平時保養(yǎng)量的增加，相關配件兒的消耗量自然飛速減少。
    這要是在以前，配件低到一定程度，跟美國的供應商打一聲招呼，配件兒很快就能運來，可是現(xiàn)在，美國人盼著這邊崩潰，好進來抄底狂賺，不但將資金全都撤出去，也把能斷的供應全都斷了，其中就包括S—70直升機的零配件。
    將具體的情況介紹完，蔣亮嘆了口氣：“現(xiàn)在已經(jīng)有三架趴窩了，部隊總工就這么幾架能飛高原的，少一架往高原的運力就少一分，老莊啊，我蔣亮可是很少開口求人的，我這次真的是求求你啦！”
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